오피셜

타카하시와 미나미 타카하시가 가설하는 이 유역은 제가 카메시마 강에서 가장 좋아하는 지역입니다.아침은 조수의 냄새를 느끼면서 햇빛에 빛나는 강면을 바라보면서 미나미 타카하시를 건너, 밤에는 라이트 업된 일대의 야경을 즐기면서, 다카하시를 건너 가택에 붙습니다.이번 블로그는 그런 양교의 역사와 매력을 전할 수 있으면 좋겠습니다.

＊ 지도는 「신카와의 자취비」 부근에 있는 「츄오구 지역맵」(2006년 3월, 도쿄도 건설국이 설치한 안내판)을 기초로 작성.

다카하시는, 카메시마가와의 제2교량(상류는 카메시마교, 하류는 미나미타카하시)로, 신카와 2가와 하치초보리 3가·4가를 맺고 있어, 대장장이 다니고 있습니다.

창가는, 1644년(1644년) 무렵의 에도의 마을이 그려져 있다고 하는 「쇼호에도도즈」에 의하면, 무명교이면서도 이미 그 기재를 볼 수 있기 때문에, 적어도 그 무렵에는 가교되었다고 생각됩니다.

다카하시라는 다리명은 선박의 출입이 빈번한 카메지마강 하구 부근에 놓였기 때문에 교각이 높은 다리를 놓은 것에 유래하고 있다고 합니다.덧붙여 당시는 아직 미나미타카하시가 없었기 때문에, 다카하시가 카메시마 강의 제일 교량이었습니다.

또, 타카하시는, 니혼바시가와에 가설 미나토바시(※)와 함께, 1702년(1702년) 12월 14일, 요시라 저택에서 본회를 이룬 아카호 나미사 일행이, 영암지마(현재의 신카와 1가·2가)를 거쳐 이즈미다케지로 향할 때에 건넌 것으로 알려져 있는 다리입니다.

（※）도요카이 다리를 건넜다는 설도 있습니다.

＊ 사진상은 우안 하류 측에 있는 카메시마가와 공원에서 본 타카하시.왼쪽 하단은 우안 상류측의 친기둥오른쪽 아래는 좌안 하류 측의 다카하시 남동쪽 아동 유원에 남아 있는 구교의 친기둥오른쪽은 현 다리의 친기둥(2023년 4월 촬영)

【교체의 역사】(1882년 이후)

・1882년(1882년) 10월, 연철제 워렌트라스교(※)로 교체.일본인 기술자 원구치요(하라구치요)에 의해 설계된 최초의 국산 도로교

・1919년 2월, 삼련 철근 콘크리트 아치 다리에 교체.

・1983년 3월, 현재의 다리(단순 강마루판 상자자리 다리)로 교체.

（※）트라스교는 다리 자리수를 트라스(삼각형의 집합체)로 보강한 다리로 변형하기 어려운 안정된 구조를 얻을 수 있습니다.그 종류로서는, 트라스의 짜는 방법에 의해, 워렌트라스나 플랫트러스등이 있어, 대부분은 고안한 사람의 이름이 붙여져 있습니다.워렌트라스는 트라스를 사재만으로 구성해, 사재의 방향을 교대로 한 트라스교입니다.한편, 플랫트러스는 사재와 수직재의 조합으로 트라스를 구성해, 사재를 다리의 중앙부로부터 단부에 걸쳐 「역하」의 자상에 배치한 것이 됩니다.

【교량의 제원】

<형식> 단순 강마루판 하코즈리바시

<하시나가> 34.70ｍ

<폭원> 23.80ｍ

<준공> 1983년 3월

왼쪽 상단) 1882년(1882년) 10월에 원구요에 의해 설계되어 가교된 "연철제 워렌트라스 다리"

1919년(1919년) 2월에 교체된 「삼련 철근 콘크리트 아치 다리」.

(제공: 주오구 교바시 도서관)

미나미타카하시에서 다카하시 방면을 바란다.위는 현재, 아래는 1957년(1957년) 제작의 사진(제공: 주오구 교바시 도서관)

미나미 타카하시는, 카메시마가와가 스미다가와에 따르는 가와구치부에 가설되는, 카메시마가와 다이이치 교량(상류는 다카하시)으로, 신카와 2가와 미나토 1가를 맺고 있습니다.

창가는 1932년(1932년) 3월이지만, 사용되고 있는 트러스는 1904년(1904년) 11월에 세워진 료코쿠바시(삼련 트러스 다리)의 트라스(중앙 부분)를 간토 대지진 후의 부흥 사업의 하나로서 재이용한 것입니다.그 결과, 도내에 현존하는 철교로서는, 고토구 토미오카에 있는 「하치만바시」(※)에 이어 낡은 것이 되고 있습니다.

미나미 타카하시는, 주오구의 구민 유형 문화재(건물)(1990년 4월 1일 등록)이며, 2016년도의 토목학회 선장 토목 유산으로도 선출되고 있습니다.

우안 상류측의 교조림 광장에는 나가이 하풍의 「단장정 일승」(1934년(1934년) 7월) 중에서, 미나미타카하시가 그려져 있는 장면이 적힌 비석이 있습니다.

저는 카메시마 강에 가설된 다리 중에서는 물론 신천에 가설 9개의 다리 중에서도 이 다리를 가장 좋아합니다.그것은, 매일, 미나미타카하시를 건너 통근하고 있는 일도 있습니다만, 미나미타카하시의 가교의 경위, 그 레트로한 디자인, 그리고 메이지 시대의 건조물이 영화의 시대, 도시의 한가운데, 게다가 가까이에 남아 있는 것이 거의 기적이라고 해도 좋다고 생각하기 때문입니다.

（※）「하치만바시」는, 1878년(1878년) 11월, 교바시구(현재의 중앙구)의 카에데가와(카에데가와)에 「탄정교」(단조바시)로서 세워졌습니다만, 관동 대지진 후에 폐교가 되어, 1929년(1929년) 5월에 현재지로 이전해, 「구탄정교」(큐단조바시)라고도 불리고 있습니다.1977년(1977년) 6월에 국가 중요문화재로 지정되어 있습니다.

＊ 사진상은 우안안 상류측의 카메시마가와 공원에서 본 미나미타카하시.뒤에는 리버시티 21이 높이 우뚝 서 있습니다.아래는 우안 하류 측의 미나미 타카하시 남서 아동 유원에서 본 미나미 타카하시.샴페인 색의 라이트 업이 매우 아름답습니다.

【교량의 제원】

<형식> 시모로식 단순 플랫트트라스바시

<하시나가> 63.1ｍ

<폭원> 11.0ｍ

<준공> 1932년 3월

위) 1904년(1904년) 11월에 세워진 료칸바시이 중앙 부분의 트러스가 미나미타카하시에 재이용되었습니다(제공:츄오구 교바시 도서관)

왼쪽 아래) 관동 대지진으로 피해를 입은 료코쿠바시 교명판과 교량 장식품(2023년 11월 21일~24일, 신주쿠역 서쪽 출구 광장 이벤트 코너에서 개최된 「도쿄 다리와 토목전」(주최:도쿄도 건설국)에서 전시평상시는 도쿄도 부흥 기념관(스미다구 요코즈나)에 전시되고 있습니다.)。

현재도 사는 관동 대지진 이전의 다리로서 소개되고 있던 미나미타카하시.료고쿠바시의 트라스가 미나미 타카하시로 이전된 경위가 쓰여져 있었습니다(위와 같이 「도쿄 다리와 토목전」에서 전시.)。

미나미 타카하시의 다리 명판과 아이바 (eyebar)미나미 타카하시의 특징으로서, 핀으로 접속하는 트러스의 일부(하현재)에서 사용되는, 양쪽 끝에 구멍(눈)이 열린 아이바(eyebar)가 이용되고 있는 것을 들 수 있습니다.

다리 명판은 이번 블로그에서 아이바(eyebar)의 사진을 찍으려고 했을 때 우연히 발견한 것입니다.평소 아무렇지도 않게 다리를 건너는 것만으로는 결코 볼 수 없는 위치에 있었습니다.특파원이 되어서 이 블로그를 쓰지 않았다면 볼 수 없었다고 생각하니 매우 감개 깊은 발견이 되었습니다.

왼쪽 위) 좌안 상류측(신카와 2가 측)에서 본 미나미 타카하시이 날은 후카가와 하치만 축제의 일주일 전, 다리의 입구에는 주련 줄(시메나와)가 장식되어, 「신카와 니쵸메 고시이치쵸회」의 야가 서 있었습니다(2023년 8월 촬영)

오른쪽 위) 미나미 타카하시에서 본 카메지마 강 수문(형식:강제 단엽 롤러 게이트, 지름간:15m×2연, 문문 높이:8.0m, 준공: 1968년도(도쿄도 건설국 HP에서)).이 수문에 의해, 카메시마 강 유역에 사는 사람들의 생활이 고조나 쓰나미로부터 지켜지고 있습니다.

왼쪽 아래·오른쪽 아래) 좌안 상류 측에는 도쿠후나이나리 신사가 있습니다.원래 이 땅에 있던 에치젠 마츠다이라가의 시모야시키 안에 있어, 신체는 도쿠가와가의 유선의 뱃머리(헤사키)를 잘라 새겨진 것으로 전해지고 있습니다.신사 뒤에는 미나미타카하시의 트라스가 보입니다.

최근, 카메지마강에서 SUP(섭)등의 수상 스포츠를 즐기는 광경을 자주 보입니다(이 사진은 11월 초순의 아침 8시 지나, 출근 도중에 다닌 미나미타카하시에서 다카하시 방면을 촬영한 것입니다.)。

시리즈 2회째로 참고한 자료(「츄오구 수변 이용의 활성화에 관한 방책」중앙구 토목부 관리과, 2006년 4월)에도 써 있었습니다만, 최근, 중앙구에서는, 「물의 도시 중앙구의 부활~수변과 함께 걷는 중앙구를 목표로 해~」라고 하는 기본 이념을 내걸고, 구내의 물가 이용의 활성화를 목표로, 다양한 시책이 검토·실시되고 있습니다.가메지마강도 그 시책의 대상이 되고 있어, 요전날 11월 18일에는 「가메시마가와 미즈베 축제 2023」(일반 사단법인 카메시마가와 활기찬 창출 협의회와 공익 재단법인 리버프론트 연구소와의 공동 개최)가 카메시마가와 녹도에서 개최되고 있었습니다.앞으로도 이러한 이벤트와 액티비티로 인해 카메시마 강이 점점 매력적인 장소가 되기를 기대합니다.

「신천에 가설 9개의 다리」, 나머지 2개교는 중앙대교와 영대교가 됩니다.

마지막이 되었습니다만, 블로그 작성에 있어서, 언제나 쿄바시 도서관 지역 자료실의 여러분에게는 매우 신세를 하고 있습니다.이번, 타카하시의 교체년에 대해서 불명점이 있어, 질문하겠습니다, 신속하고 정중하게 명쾌한 회답을 나타내 주셨습니다.이 자리를 빌려 다시 한번 감사드립니다.

【주요 참고 자료·인용 문헌 등】 ※ 일부 본문내에 기재

・“츄오구 문화재조사 보고서 제5집 주오구의 교량·교조메 광장-츄오구 근대 교량 조사-”츄오구 교육위원회, 1998년 3월 2일 발행

・「츄오구 연혁도집[교교교편]」중앙구립쿄바시 도서관, 1996년 3월 31일 발행

・“100년 교량~100년을 살아온 다리의 역사와 이야기~” 공익사단법인 토목학회, 2014년 9월 10일 발행

・이토 타카시 「도쿄의 다리-수변의 도시 경관」가시마 출판회, 1986년 9월 30일 발행

・이토 타카 “도쿄의 하시모토마치의 지가미바시 순회 - 구 다카하시 근대 교량사 연구의 계기” DOBOKU 기사회 도쿄 제48호, 2010년 12월 발행

・이카하타 히로시 “도해 입문 잘 아는 최신 “다리”의 과학과 기술” 히데와 시스템, 2019년 7월 1일 발행