오피셜

이번에 소개하는 다리는 신카와의 북서(신카와 1가)에서 남서(신카와 2가)에 걸쳐 흐르는 카메시마강의 상류부, 신카와의 북서쪽에 가설 3개의 다리입니다.

가메지마강은 니혼바시강에 가설되는 지바바시(미나토바시의 상류측 다리)의 하류 우안에 있는 니혼바시 수문에서 스미다가와 합류부에 있는 카메시마가와 수문까지의 전장 약 1.1km의 일급 하천입니다.

가메시마강 좌안의 신카와, 우안기시의 니혼바시치바초, 하치초보리, 미나토의 에리어는, 스미다가와에 가까운 저지가 되고 있기 때문에, 고조나 쓰나미에 대비해 2개의 수문이 설치되어 이 유역에 사는 사람들의 생활을 지키고 있습니다.

카메지마라는 이름은 병을 파는 상인이 많았기 때문이라는 설이나 과거 이 근처가 거북이를 닮은 작은 섬이었기 때문이라는 설이 있습니다.에도 시대에는, 카메시마가와의 하류에 막부의 미후나테구미야시키)과 후나미반소(후나미반쇼)도 놓여져 에도에 들어가는 선박의 검열 등 중요한 역할을 완수했습니다.

라고 하는 것으로, 이번 블로그는 가메시마 강에 가설되는 영기시바시, 신가메시마바시, 카메시마바시를 다루고 싶습니다.

「신카와의 흔적 비」 부근에 있는 「츄오구 지역 맵」(2006년 3월, 도쿄도 건설국이 설치한 안내판)을 바탕으로 작성

<쇼와의 카메지마강의 풍경>

(위) 부흥국 교량 설계도집 - 영안교 - 제5집 (1930년 간)다리의 니시즈메 북쪽(사진 왼쪽)에는 미쓰이 은행 니혼바시 지점이 있었습니다.

(아래) 가메시마바시에서 신가메지마 다리를 바라보는 주오구사(1958년)가메시마 강의 우안(사진 왼쪽)에는 여관이 있고, 좌안(사진 오른쪽)에는 키가 큰 굴뚝도 있었습니다.

(제공:츄오구립 교바시 도서관)

신카와에는, 에도 시대의 초, 1624년(1624년)에 웅예 영암(오요레이암, 1554년(1554년)~1641년(1641년))이 창건한 영암지(레이암지)가 있어, 명력의 대화 후, 고토구 시라카와에 이전한 것은, 7월의 블로그(시리즈 1회째)에서도 이야기를 했습니다.그렇다면 우선은 영기시바시라는 다리명의 유래가 된 그 영암지를 봐 오자, 라고 생각해, 도쿄 메트로 반조몬선과 도에이 지하철 오에도선이 지나는, 기요스미 시라카와역 근처에 있는 영암지에 다녀왔습니다.

<령간지>

료칸지는, 정식으로는 도모토 산 히가시카이인 영암사(도호잔토 카이인레암지)라고 하며, 아미타 여래가 본존의 정토종의 절로, 관동 18 단림(주1)의 하나입니다.경내에는, 에도로쿠지장(주2)의 하나의 동조 지장 보살좌상이나 마츠다이라 사다이 신(주3)의 무덤도 있습니다.

내년, 료칸지는 1624년(1624년)의 창건으로부터 400년을 맞이해, 개창 400년 기념 사업이라고 하는 것으로, 산문·객전 고리의 신축 공사가 행해지고 있었습니다또, 경내에는 유치원도 있어, 에도시대부터 배움의 장소를 승계하는 아카데믹한 분위기가 감돌고 있는 것 같은 느낌이 들었습니다.

(주 1)간토 18단림(칸토쥬하치단린)은 에도시대, 정토종의 승려 양성을 담당한, 관동지방에 있던 18개사.옛날에는 담소, 담의소, 담림이라고도 했습니다.(신찬 정토종대사전(신산조도슈다이지텐)

(주 2)에도로쿠지조(에도로쿠지조)란, 에도 후카가와의 지장보 마사모토(지조보쇼겐)이 불치의 병에 걸려, 병평유를 부모와 함께 지장 보살에 기원했는데, 무사 치유한 것으로부터, 교토의 육지장에 모방해, 1706년(1706년) 조립의 소원을 발해, 사람들의 정재를 모아, 에도 시중 6개소에 지장 보살을 각각 한구씩 조립했다고 전해지고 있습니다.(경내의 「동조 지장 보살좌상」 앞에 있는 설명판에서)

(주 3)마츠다이라 사다노부(마츠다이라사다노부)는, 궁민 구제를 위해, 에도시에 칠분 적금(시치부츠미킨)의 제도를 정했습니다.1872년(1872년), 이 적립금이 도쿄부에 인계되었습니다.이것에 의해 교량이나 도로의 수선, 가스 정비, 양육원의 설립 등이 진행되었습니다.시부자와 에이이치는, 정신의 현창을 진행해, 전기를 짜고, 1929년(1929년)에는 영암사에서 정신의 백년기를 거행하고 있습니다.(경내의 「마츠다이라 사다이 신묘」 앞에 있는 「고토구 시부자와 에이이치 연고의 땅」설명판에서)

왼쪽 위에서 시계 방향으로, 1본당(전체), 2본당(확대), 3마츠다이라 사다이 신묘(국가 지정 사적), 4동조 지장 보살좌상(에도로쿠 지장의 1, 도쿄도 지정 유형 문화재(조각)))

(왼쪽) 명력 에도도(1657년 1657) 「신소에토노미치」이 그림은 명력 대화 직전에 간행된 그림으로 유명합니다.대화 전, 영암지는 가메시마강의 좌안(동쪽)에 있었던 것을 알 수 있습니다.

(오른쪽) 1679년(1679년) 「에도 방향 야스미 도감」5.20레이암지마·신보리도의 왼쪽 절반.이 지도는 위가 서쪽, 오른쪽이 북쪽으로 되어 있지만, 당시의 지도(에도 그림)는 이렇게 에도 성이 있는 서쪽이 위에 되어 그려져 있는 것이 일반적이었습니다.1660년(1660년)에 개삭된 신카와도 지도에 실려 있습니다.

영안교는 좌우 어느 쪽의 지도에도 그려져 있는 것 같습니다.

이러한 지도는, 중앙구립 쿄바시 도서관의 허가를 얻어, 「츄오구 연혁도집[쿄교편]」(중앙구립 쿄바시 도서관, 1996년 3월 31일 발행)로부터 전재했습니다

<령기시바시>

그런데, 실제로 료칸지를 보고 왔으므로, 이번은 본제의 영기시바시에 대해서입니다.

령기시바시는 니혼바시 수문에서 니혼바시강에서 남서로 분기한 카메지마강에 가설하는 최초의 다리로, 신카와 1가와 니혼바시치야바초 1가를 맺고 있어, 영요 거리(도쿄 도도·지바현도 10호 도쿄 우라야스선)가 다니고 있습니다.

창가는 에도 시대 초기로 자세한 것은 불명이라고 합니다.덧붙여서, 위의 「신소에토노미치」(1657년(1657년))이나 「에도방각 야스미 도감」(1679년(1679년))에는 이미 그려져 있는 것 같습니다.

1923년(1923년)에 관동 대지진으로 피해를 받아 1930년(1930년) 지진 재해 후의 부흥 사업에 의해 4경간 철근 콘크리트 자릿수 다리(길이 41.3m, 폭 33.0m)로 재건되었다.

현재의 다리는 1985년(1985년)에 교체된 것입니다.

또, 다리의 관리는 도쿄도(도쿄도 건설국)가 실시하고 있어, 이번 시리즈(향후 소개 예정인 것도 포함합니다.) 중에서는, 그 밖에 영대교와 중앙 대교가 도쿄도(도쿄도 건설국)의 관리가 됩니다.한편, 미나토바시, 도요카이바시, 신가메시마바시, 카메시마바시, 다카하시, 미나미타카하시는 주오구(환경 토목부)가 관리를 하고 있습니다.

주오구내의 다리(관리자 등)에 대해서는 이쪽(중앙구 홈페이지/구내의 교량)를 봐 주세요.

(위) 니혼바시가와에서 본 니혼바시 수문(형식:강제 단엽 롤러 게이트, 지름간:15m×2연, 문문 높이:8.1m, 준공:1971년도(도쿄도 건설국 HP에서), (좌하) 니시즈메 북쪽의 영기시바시 친기둥, (오른쪽 아래) 카메시마가와 우안(니혼바시치바초 2가)에서 본 영기시교호안의 요시가 크게 성장하고 있습니다.

【교량의 제원】

<형식> 단순 강마루판 하코즈리바시

<하시나가> 53.0ｍ

<폭원> 33.8ｍ

<준공> 1985년 3월

<시공자> 도쿄도

※ 교조림에 설명판이 없기 때문에, 영기시바시를 관리하는 도쿄도 건설국 다이이치 건설 사무소(보수과)에 문의, 가르쳐 주셨습니다.

【영안교가 등장하는 문학작품】

영안교는, 예를 들면, 이하의 작품에 등장하고 있습니다(일부 인용합니다.)。

■ 나가이 쇼요시(나가이 하바람) 「하풍전집 제13권」(히와신 제6수 부도선) 이와나미 서점, 1963년 2월, P.337

본소 야나기하라의 신츠지바시, 쿄바시 하치초보리의 백어교, 영기시지마의 영기시교당의 전망은 해자할의 물의 혹은 나누어 혹은 합하는 처, 다리는 다리에 접해, 흐름은 흐름과 상격하고, 약간이라면 배는 배에 돌당한다.나는 걸리는 풍경의 나카니혼바시를 등지고 에도바시 위로부터 마름 모양을 이룬 넓은 물의 한쪽에는 아라후 다리를 계속해 사안교, 한쪽에는 갑옷 다리를 보는 전망을 하면, 그 연안의 상가 창고 및 이치가미 교토의 번화잡이와 합쳐 도쿄 시내의 해자할 안에 가장 위대한 장관을 나타내는 처가 된다.특히 세모의 야경과 같은 다리 위를 왕래하는 차의 등등은 연안의 등화와 상란해 철연수 위에 흔들리는 모양 긴자 거리의 등화보다 하루카에게 미려하다.

＊령기시바시는 제15회 주오구 관광 검정 텍스트 “걸어서 아는 주오구 모노시리 백과”(츄오구 관광 협회, 2022년 10월) P.66에 실려 있습니다.

신가메시마바시는, 영기시바시의 하류, 카메시마바시의 상류에 위치하는 다리로, 신카와 1가·2가와 니혼바시 가나바초 2가·3가를 묶고 있어, 히가시진하면, 메이쇼 거리(메이쇼 그대로, 신카와 1가에서 신카와 2가까지)가 되어, 서진하면, 사쿠라 거리(니혼바시 3가에서 야에스 1가까지)에 접속해, 도쿄역에 도착할 수 있습니다.

창가는 1882년(1882년) 3월로 길이 약 27m, 폭 약 5.4m의 목교였다고 합니다.

1923년(1923년)에 관동 대지진으로 피해를 받아 1926년(1926년)에 지진 재해 후의 부흥 사업에 의해 강철자리의 근대교로서 재건되어 폭도 15m로 3배로 넓어졌습니다.

현재의 다리는 1995년(1995년) 8월에 교체된 것입니다.난간은, 지역과 카메시마강의 역사적인 관계를 기조로 하여 「회선」을 모티브로 한 장식이 베풀어져, 「역사와 문화를 후세에 전하는 가교」로서, 에도 정서가 충분히 도입되어 우키요에 풍의 의장을 집중시킨 것으로 되어 있습니다.

신가메시마바시의 이름은, 이 다리의 하류에 위치해, 모토로쿠의 시대부터 가설되는 카메시마바시에 대해서 새로운 자를 씌워, 신가메시마바시라고 이름이 붙여졌습니다.

니시즈메 남쪽에는 태평양 전쟁의 도쿄 대공습으로 사망한 전몰자를 위령하는 「전재 조난 사망자 위령비」(1945년 3월 10일 밤반의 공습에 의해 전 마을 소실시에 조난된 영을 위로하는 비 1978년 3월 10일 지바초 2, 산쵸메초회 유지건지 발기인 대표 신림 청작 석장 다카하시 마사오)와 관동 대지진의 피해자를 추모하는 「화재 대지진의 조난자 추도비」(1924년 9월 1일 건지)가 있습니다.

신가메시마바시(니혼바시카야바초 2가(니시즈메)에서 히가시즈메 방향의 명정 거리를 바란다)

(왼쪽) 북쪽(영안바시 측)의 난간의 타이틀은 「오카와를 오르는 회선」.북쪽에서는 영기시바시와 니혼바시 수문이 보이고, 그 너머에는 도쿄 스카이트리도 보입니다.

(오른쪽) 남쪽(가메시마바시 쪽)의 난간의 타이틀은 「회선의 하하」남쪽에서는 가메시마 다리가 보입니다.

【교량의 제원】

<형식> 고마루판 라멘바시

<하시나가> 30.5ｍ

<폭원> 15.0m 차도 9.0m, 보도 3.0m×2

<준공> 1995년 8월

<시공자> 주오구

※ 니시즈메 북쪽에 있는 설명비(1997년(1997년) 9월 주오구)에서 인용

【신카메시마바시가 등장하는 문학 작품】

신가메시마바시는, 예를 들면, 이하의 작품에 카메시마바시와 함께 등장하고 있습니다(일부 인용합니다.)。

■ 고다 후미 「이로반 전집 제29권」(담수의 도쿄) 이와나미 서점, 1954년 12월, P.515

○니혼바시 아래에 이르러, 끝으로 일석교 아래에 이르러서 오호에 나와.미호는 서쪽 쪽 타키노구치에 이르러, 남쪽 쪽 오후쿠바시 야에스바시 대장장이교 수기야바시에 이르기까지 배를 지나야 한다.도요카이바시에서 이치시바시에 이르는 수로 속, 남서로 갈기되어 영안지마와 카메시마초 사이에 떠나는 것은, 신가메시마바시 가메지마바시 및 다카하시 아래를 내려 혼미오에 들어가, 투구초지처에서 갈림져 남서쪽으로 떠나는 것은, 투구교 해운교 구안교 그 외 제교 아래를 지나 쿄바시강에 맞는다

가메시마바시는 신가메시마바시의 하류, 다카하시(타카바시)의 상류에 위치한 다리로, 신카와 2가와 하치초보리 1가를 잇고 있어, 도쿄역으로 향하는 야에스도리(신카와 2가에서 교바시 1가까지)가 다니고 있습니다.

창가는 1699년(1699년)으로, 1923년(1923년)에 관동 대지진으로 피해를 받아, 1929년(1929년)에 지진 재해 후의 부흥 사업에 의해, 강상로 아치교로서 재건되었지만, 전시중의 물자 부족을 보충하기 위해 고란 등이 공출되었습니다.

현재의 다리는 2002년(2002년) 6월에 교체된 것입니다.

가메시마바시의 이름은, 카메시마강의 설명으로 소개한 바와 같이, 병을 파는 상인이 많았기 때문이라는 설이나 과거 이 근처가 거북을 닮은 코지마였기 때문이라는 설이 있습니다.

니시즈메 북쪽에는 호리베 안베에 무용(호리베야스베에타케츠네)의 비가 있습니다.이것은, 아카호 47사가 요시라 저택에서의 토벌에 참가 후, 이 카메시마바시를 건너 이즈미다케지로 향했다는 이야기도 있습니다만, 안베에의 주거가 이 근처의 쿄바시 미즈타니초(현재의 긴자 1가)에 있었기 때문에, 1969년(1969년), 하치초보리 잇쵸메초회의 여러분에 의해 건립된 것입니다.

또, 야에스 거리를 사이에 둔 니시즈메 남쪽에는 “야초보리를 읊는 국화의 꽃 피는 야 이시야의 돌 사이(아히) 바쇼(50세) 1693년(1693년)”라고 새겨진 마츠오바쇼(마츠오바쇼)의 구비도 있습니다(현재는 구비의 문자가 일부 사라지고 있습니다.)。이 근처는 수운이 좋고, 석재의 운반에 편리했기 때문에, 돌야가 많았다고 생각됩니다.

게다가 그 옆에는 「이 땅에 이주해 공적을 전할 수 있는 인물」으로서, 히가시스사이 사악(토슈사이샤라쿠)과 이노 타다타카(이노우타다타카)의 설명판도 있습니다.또, 이전에는 설명판 뒤에 「긴자의 야나기 4세」도 있었지만, 현재는 유감스럽게도 없습니다.

가메시마바시(핫초보리 1가(니시즈메)에서 신카와 2가(히가시즈메) 방면을 바란다)사진의 왼쪽(니시즈메 북쪽)에 보이고 있는 비석이 「호리에 안베에 무용의 비」입니다.

【교량의 제원】

<형식>고조지 아치바시

<하시나가>32.4ｍ

<폭원>25.5m 차도 17.5m, 보도 4.0m×2

<준공>2002년 6월

<시공자> 주오구

※ 히가시즈메 북쪽에 있는 설명판(2002년(2002년) 6월 주오구 토목부)에서 인용이쪽의 설명판은 「가메시마바시~에도에서 현대로~신카와의 역사」라고 하는 것으로, 미후나테조(장감 강안(쇼겐가시))와 카와무라 미즈현(카와무지쿠이켄)의 설명도 있습니다.

【가메지마 다리가 등장하는 문학 작품】

가메시마바시는, 예를 들면, 이하의 작품에 등장하고 있습니다(일부 인용합니다.)。

■ 후지사와 슈헤이 「흉날용 심봉 일월 초」신시오샤, 1991년 8월, P.71~72

　계절은 때때로 장마철이라 생각되는 비를 보게 되어 하루가 너무 길어졌다.

그러나 그 긴 날에도 하츠무라를 따라 몇몇 마을을 지나가는 동안에 겨우 저물어 왔다.

　서서히 사람이 가는 길에 떨어지는 빛이 부드러워지고, 대신 마을에는 진한 그림자의 부분이 펼쳐져 있다.

「아직, 얼마 전인가」

　마타 하치로가 말을 걸자, 하츠무라가 처음으로 마타 하치로에게 얼굴을 벗었다.

“그 다리를 건너면 금방으로 오자”
　마타 하치로는 하츠무라가 가리킨 다리를 보았다.아주 작은 햇빛만 머무는 것만으로, 대부분은 짙은 그림자에 덮여 있는 다리는 분명 카메시마 다리라고 말했을 것이고, 그 앞은 영안섬의 마을들이다.

＊가메시마가와와 카메시마바시는, 제15회 주오구 관광 검정 텍스트 「걸어 알 수 있는 주오구 모노시리 백과」(츄오구 관광 협회, 2022년 10월) P.66에, 호리베 안베에 무용지비는, 동 텍스트 P.65에 각각 실려 있습니다.

「신천에 가설 9개의 다리」의 시리즈 2번째, 어떻습니까?

이 시리즈의 연재를 시작하고(아직 시리즈 2회째입니다만), 다시 물의 도쿄·츄오구·신카와를 실감하고 있습니다.

물은 우리의 영업에 없어서는 안 되는 것으로, 생활용수나 공업용수, 농업용수 등에 이용되어 수상교통과 같은 인프라가 되어, 우리에게 평화를 줍니다.최근, 지구 온난화·이상 기후에 의해 해수면이 상승해, 태풍에 의한 고조 발생, 나아가 대지진에 의한 쓰나미 발생의 위험이 높아지고 있습니다.우리는 방재와 감재를 의식하면서 능숙하게 물·강·운하와 만나는 것이 매우 중요하다고 생각했습니다.

가메지마 강 우안(핫초보리 2가)에 있는 카페에서 본 카메시마바시테라스에서의 전망은 최고였습니다!

이 날도 더운 하루였습니다만, 강면을 건너는 바람이 기분 좋고, 테라스 호안에 심어진 요시가 크게 흔들리고 있었습니다.가메시마 강 양안은 이러한 테라스 호안이 만들어지고 있지만 유감스럽게도 일반인에게는 개방되지 않습니다.빨리 녹색 산책로로서 정비해 주셔, 걸어 보고 싶은 것입니다. 

【주요 참고 자료·인용 문헌 등】 ※ 일부 본문내에도 기재

・제15회 주오구 관광 검정 텍스트 “걸어서 아는 주오구 모노시리 백과” 주오구 관광 협회, 2022년 10월

・“후나운 관광 가이드북 니혼바시가와·가메지마강·간다가와·스미다가와(중앙 구역)” 주오구 관광 협회, 2014년 3월

・「츄오구 수변 이용의 활성화에 관한 방책」 주오구 토목부 관리과, 2006년 4월

※ 상기 외, 교량의 제원 등에 대해서는, 도쿄도 건설국 제1건설 사무소(보수과) 및 주오구 환경 토목부(도로과)의 담당자님으로부터도 정보를 받았습니다.감사합니다.