주오구 관광협회 특파원 블로그

현재의 스미다가와는, 일급 하천 아라카와의 하류이며, 아카바네 부근의 이와부치에서 아라카와 방수로로 나뉘어 도쿄만에 쏟아 있습니다.
그러나 에도 시대 이전의 강의 흐름은 지금과는 완전히 달랐습니다.현재 초자로 태평양에 따르는 도네가와는 옛날에는 도쿄만으로 흐르는 강이었습니다.그 무렵의 토네가와의 흐름의 일부가, 현재 아다치구와 카츠시카구의 구경에 남아 있는 「후루스미다가와」의 수면입니다.
도쿠가와 이에야스가 1590년에 에도에 입부한 이후, 대규모 강의 교체 공사가 행해졌습니다.도네가와의 동천, 아라카와와 토네가와의 분리, 아야세가와의 직선 수로의 개삭 등에 의해, 「후루스미다가와」는 메인의 유로가 아니게 되었습니다.
　
주오구 내에 많이 둘러져 있던 수로의 대부분은 지진 재해 부흥, 전재 부흥, 도쿄 올림픽 등에서 매립되었습니다만, 여기 고스미다가와의 수면은 지금도 도시내의 귀중한 물가 공간으로서 남아 있습니다.도쿄 메트로 아야세 역에서 도보로 몇 분 거리에 있습니다.여기가 과거의 대하였던 것은 지금의 경치로는 상상도 할 수 없지만, 강을 다스리고 사람들이 살기 쉬운 거리를 만들기 위해 고군분투한 과거의 많은 기술자의 마음과 고생은 후세에 전해져 가야 한다고 생각합니다.

 

 

교바시 이야기이전부터 계속됩니다(전회는 이쪽→【쿄바시 이야기1】)

　　

긴자에서 본 교바시 거리입니다.이 두 도시의 경계에는 한때 쿄바시 강이 흐르고, 그 위에 쿄바시가 놓여있었습니다.메이지·다이쇼 시대에 세워진 다리의 친기둥이 사적으로 남아 있습니다만, 현재의 거리 풍경으로부터 그 시대를 상상하는 것은, 이미 어려운 상황이 되고 있습니다.

하지만 긴자에서 바라는 쿄바시의 거리는 예전에는 그림이 되는 풍경으로 알려져 있었습니다.어떤 도시였을까.어떻게 거리 풍경이 만들어졌는가.그림엽서를 사용해 몇 번이나 나누어 소개해 가고 싶습니다.

　

한 장의 사진에서 이야기를 시작하기로 하겠습니다.

사진 제공:주오쿠리쿄바시 도서관

쿄바시 강에 가설된 『쿄바시』를 긴자 측에서 보고 있습니다.때는 메이지 28(1895)년, 교바시의 거리는 「미나미텐마초」라고 하는 마을명으로, 다리의 미나미텐마초 측에는 일시적으로 거대한 문이 서 있었습니다.이것은 청일전쟁 때 세워진 개선문출정한 병사를 맞이하기 위해 전국 각지에 여러가지 형태를 한 개선문이 세워졌다고 합니다.

한편의 <교바시>.창가는 에도 시대 초기라고 합니다만, 이 시대의 다리는 메이지 8(1875)년, 규슈 히고의 명석공·하시모토 감고로에 의해, 목제에서 석조로 교체된 것입니다멋진 아치를 그리는 이 다리의 친기둥은 쿄바시의 전통적인 의보주의 의장을 가지고 있었습니다.

　

쿄바시는 그 후, 메이지 34(1901)년에 철교로 교체됩니다.친기둥이나 난간은 선대의 이시바시의 것이 전용되었다고 하며, 아치의 측면에는 안의 구조가 보이지 않도록 덮개가 덮여 모양이 되어 있었습니다.

왼쪽의 일본풍의 문은 메이지 38(1905)년경 러일전쟁 때 세워진 교교 개선문개선문이 있는 쪽이 긴자 측입니다.다리 위에는 노면 전차가 달리고, 쿄바시강에는 쌀을 실어 나르는 작은 배가 떠 있습니다.

　

이것은 그림엽서입니다.그림엽서는 메이지 33(1900)년에 사제의 것이 허가되면, 그 후의 러일 전쟁의 전승 분위기를 타고 대유행했습니다.요즘은 아직 라디오가 없는 시대에 각지에 정보를 전하는 수단으로서 그림엽서는 중요한 역할을 했습니다.그리고 그 정보는 20세기 초기의 귀중한 사료라는 형태로 시간을 달리고 있는 현재에도 전달되고 있다는 것입니다.

　

긴자 거리의 그림엽서에는 자주 노면 전차가 찍혀 있습니다.쿄바시를 철제로 바꾼 후에, 노면 전차가 지나가기 시작한 것이 메이지 36(1903)년이므로, 그림엽서는 철제의 쿄바시, 그리고 긴자 거리의 노면 전차의 역사와 같은 시기에 시작되었습니다.

　

이쪽은 미나미텐마쵸에서 개선문 안의 긴자 거리를 바라본 것.만국기가 휘날리는 가운데 꽃전철이 달리고 다리 위에는 민중이 밀려오고 있습니다.역사 교과서에서는 배울 수 없는, 당시의 공기감을 맛볼 수 있는 것도 그림엽서의 매력입니다.

그림엽서의 매력은 아직 있습니다.가끔 재미있는 물건이 찍힌다.이쪽은 긴자에서 미나미텐마쵸를 바라본 그림엽서오른쪽 끝에 가스등과 같은 것이 찍혀 왼쪽 아래에는 전화박스가 찍혀 있습니다.

전화 박스에 대해서는 이전에 특파원 Hanes가 보고 된 기사에서 처음 알았습니다.꼭 이쪽을 봐 주세요.

　　　　쿄바시에 있었다!일본 최초의 가두 공중전화　→이쪽

　

덧붙여 이 그림엽서는 「수채색 그림엽서」라고 불리는 것으로, 한 장 한 장에 채색사가 색을 붙인 것그 사람의 취향의 색으로 칠해져 있는 일이 있으므로, 진짜 색이었는지는 모릅니다.

　

전화박스의 오른쪽 위의 먼 곳에 눈을 뜨면 시계탑이 찍혀있는 것을 알 수 있습니다.이것은 미나미텐마초의 고바야시 시계점.고바야시 시계점은, 야칸마치(지금의 긴자 핫초메)에 세운 대시계대가 유명해, 이 미나미텐마초의 지점에도 시계대를 세우고 있었습니다.그 핫토리 시계점의 창업자 핫토리 긴타로는 이 고바야시 시계점의 번성 모습을 보고 시계 상이 되려고 결의했다고 합니다.

　

아래의 그림엽서는 아마 메이지 말기의 미나미텐마초의 풍경다리 건너편에는 미나미텐마초의 비어홀이 있어, 제일 오른쪽에는 「키야우하시」라고 쓰여진 교바시의 친기둥, 그리고 가스등과 같은 것이 찍혀 있습니다.

현재의 쿄바시터에는, 「키야우하시」와 「쿄바시」라고 새겨진 2기의 친기둥이 남아 있습니다만, 당시, 실제로 설치되어 있던 장소는 보시다시와 같이, 「키야우하시」는 긴자측에서 보고 앞 우측, 「교바시」는 미나미텐마초측에서 보고 앞 우측이었습니다

덧붙여서, 또 2개 있어야 할 친기둥에 대해 과거의 사진을 조사해 보았는데, 하나는 1901년의 가교 연월, 다른 하나는 무엇인가 문자가 새겨져 있는 것 같습니다만, 해독할 수 없었습니다.

　

그 후, 『다이쇼』의 시대에 들어갑니다.다이쇼 2·3(1913·4)년 무렵이라고 생각되는 이 사진.미나미텐마쵸에서 긴자 방면을 찍은 것입니다.오른쪽 건물은 히슈샤현재 요미우리 신문사가 여기에 있었습니다.

히츠샤는 메이지 말기에 시계탑을 세우고 있었지만, 몇 년 만에 떼어 버렸습니다.긴자의 거리는 메이지 시대, 신문사가 다수 모여 있던 장소로 정보의 집적지이기도 했습니다.

　

한편의 미나미텐마쵸측에는 다이쇼 3(1914)년, 히토리사의 다리의 대각선상에 「도요쿠니 은행 교바시 지점」의 빌딩이 완성됩니다.현재 LIXIL이 들어가는 빌딩이 있는 근처입니다.

그림엽서의 디자인은 아마 원형 돔의 탑집에서 보였던 경치일 것입니다.다이쇼 시대에 들어가 이 빌딩이 생긴 이후, 미나미텐마쵸의 거리는 급격한 스피드로 꽃을 열게 됩니다.

　

다음 해의 다이쇼 4(1915)년의 쿄바시입니다만, 미나미텐마초측에 봉축문, 긴자측에는 봉축탑이 서 있습니다.쿄바시를 비롯한 주요 다리에는, 뭔가 큰 축하사가 있으면, 이런 것이 세워졌습니다.

이것은 11월에 다이쇼 천황의 오오노리(즉위의 예와 오가마제)가 행해졌을 때의 그림엽서스탬프에 그려져 있는 것은, 황위 계승시의 즉위 예에서 사용되는 팔각형의 고고자(타카미쿠라)입니다.현재의 고고자는 이 다이쇼 천황 때 재현된 것이라고 하며, 올해도 이것이 사용됩니다.

　

다른 각도에서 미나미텐마쵸를 보면 거리의 오른쪽에 도요쿠니 은행이 찍혀, 그 맞은편에는 새로운 건물의 건설이 시작되고 있습니다.

이것은 이듬해의 다이쇼 5(1916)년에 준공한 대동 생명보험 도쿄 지점의 건물.「대동생명 빌딩」이라고 불리며, 도요쿠니 은행과 같은 원형의 돔 지붕을 가지고 있었습니다.그 후 다이쇼 낭만의 분위기를 자아내는 미나미텐마초의 얼굴이 되는 건물이 되어 갑니다현재의 장소에서 말하면, 도쿄 스퀘어 가든의 지층에 있는 중앙 에프엠 위쪽입니다.

사진 제공:주오쿠리쿄바시 도서관

다이쇼 5 (1916) 년경인가요?이 대동생명 빌딩에서 바라본 다리, 그리고 긴자의 거리 풍경입니다.

키 큰 빌딩이 세우기 시작한 미나미덴마초긴자의 거리를 높은 장소에서 조감할 수 있게 되어 앞으로 이런 사진이 나타나게 됩니다.다이쇼 시대의 미나미텐마쵸는 이렇게 개막했습니다.

계속된다.

　

 

 

요전날, 주오구 발행의 책을 2권 입수했으므로, 소개합니다.

１．『츄오구의 다리・하시즈메 광장-츄오구 근대 교량 조사-』

(1998년 주오구 교육위원회 편집·발행/¥1,900(발행 당시)

이전에도 이 블로그에 쓰고 있습니다만, 저 5월 우 조지는 무류의 다리를 좋아합니다.영능력자가 말하기에는 나의 조상은 다리 장인(측량・설계)이었다고 합니다.

※이전의 다리 관련 기사
/archive/2017/07/post-4453.html (다리 가로등)

/archive/2017/05/-2322270.html (다리와 그 이름)

『츄오구의 다리・하시즈메 광장-츄오구 근대 교량 조사-』는, 인형초의 아는 노포 음식점의 남편으로부터 보여 주신 것입니다.구청에 문의하면 이미 절판되었다고 한다.꼭 갖고 싶어서 인터넷에서 찾아냈습니다.꽤 좋은 상태의 것이 싸게 얻을 수 있었습니다.

▲발행 당시 아사히신문에도 소개되었습니다.

「츄오구 문화재 조사 보고서 제5집」이라고 있듯이, 주오구내의 다리의 모든 것을 대상으로, 메이지기부터 쇼와 전전기에 가해진 근대 교량을 전문적인 입장으로부터 조사한 보고서가 되어 있습니다.
내용은 크게〈제1편 길이·분석편〉〈제2편 대장편〉〈제3편 자료편〉으로 나뉘어져 있습니다.제1편에서는 시기별, 다리 디자인의 특색, 지진 재해와 부흥 등, 다양한 관점에서 주오구의 다리를 분석하고 있습니다.제2편은 강마다 걸리는 모든 다리를 하나씩 사진과 도면과 함께 역사·특징·디자인을 정리하고 있습니다.제3편은 기공·준공 연월일, 길이, 폭, 형식, 공사비 등을 일람표에 정리하고 있습니다.
이, A4 사이즈, 컬러 페이지 포함 약 360페이지의 보고서는, 현재는 강이 매립되어 다리의 이름만 남아 있는 것이나, 새롭게 교체되는 이전의 다리와 그 주변의 사진이 남아 있어 귀중한 역사 자료로서의 존재감을 높이고 있는 것은 아닐까 생각합니다.

▲요로이바시 페이지

▲지요다바시, 신바바시 페이지

▲해운교(카에데가와)　　　　　　　　　　　　　▲구 신오하시(스미다가와)

▲미하라바시(三原橋)　　　　　　　　　　▲스키야바시(토호리)

２．「츄오구 구내 산책---사적과 역사를 찾아--」전 9집

(추오구 기획부 홍보실 편집·발행)

두 번째 책은 「츄오구 구내 산책--사적과 역사를 찾아-」입니다.이것은 1985년도~2010년도에 주오구의 홍보지에 연재하고 있던 「구내 산책」을 보다 내용을 충실하게 하여 신서판으로 출판한 것.1988년에 제1집이 발행된 후 2집, 3집과 수년마다 세상에 나와 2013년, 제9집(최종권) 발행으로 완결되었습니다.

각 집 서두의 「처음에」를 쓰여져 있는 것이 "중앙 구장"입니다만, 이 9집 발행의 25년간, 계속 야다 미에씨가 혼자서 구장직을 근무하고 있었던 것에도 경의를 나타내고 싶습니다.

▲《츄오구 구내 산책》

이쪽은 현재도 판매중이며, 주오구 구청의 1층 「정보 공개 코너」에서 요구하실 수 있습니다(전 9 집계 ¥ 4,730)주오구 출신도 아니고, 또 살지도 않는 저이지만, 페이지를 넘길 때마다 새로운 발견이 있어, 즐겁고, 매우 공부가 됩니다.

각 권의 내용은 다음과 같습니다.(각권 160~260페이지 정도입니다)

제1집(500엔) “시모마치의 1년” “거리나미” “생활” “문명 개화” “문학의 소경”
제2집(500엔) “사계절의 코요미” “에도의 모습” “근대화를 향해” “문화의 발 뒤” “다리와 활기찬”
제3집(500엔) “기념비·문화재를 둘러싸고” “문명 개화 뒷면” “학예·문화의 카오리” “거리의 모습” “시민의 생활” “식생활에 관련된 이야기”
제4집(500엔) 「에도의 마을이 되어」 「에도 문화의 카가야키」 「개화의 아시도리」 「근대 문예의 원 풍경」 「여성들의 활약」 「거리의 우울증」
제5집(400엔) 「에도―근대에의 태동」 「외국과의 만남」 「연극의 주역들」 「문예의 세계」 「거리― 희미해져 가는 기억」 「기억이니」
제6집(400엔) “근대로의 시동” “개화의 사진사들” “니혼바시가 낳은 문학” “해수관을 둘러싼 사람들” “개화의 양재사들” “나가이 하풍과 주오구” “츠키지 소극장”
제7집(600엔) 「츄오구 배우 군상」 「자유인 바론・사츠마 사쓰마 지로하치」 「유럽에서 떠난 극작가군 토라히코」 「물에 산 사람들」
제8집(700엔) “니혼바시” “꿈2 영원의 여가사이 히코노” “스미다가와의 수련장” “외국인이 본 주오구” “쓰키지의 350년”
제9집(630엔) “외국인이 본 주오구” “관동 대지진” “쇼와 초기의 긴자” “전시 하의 긴자”

 

 

오늘은 긴자 식스의 옥상에 와 보았습니다.

　

긴자 거리의 사람 혼합을 걸은 후, 여기에 와 보면 조금 마음이 진정됩니다.옥상을 느긋하게 돌아다니며 도쿄 타워나 스카이트리를 찾아보는 것도 좋습니다.하지만 보고 싶은 것은 또 있습니다.그것은 긴자의 거리입니다.그 중에서도 제일 좋은 것은 4가 교차점 방면이 아닐까요.

시계탑은 정말 좋습니다.하지만 긴자의 거리는 생각보다 뻣뻣하고 있다는 인상입니다.　

　

긴자 식스가 세우기 전, 이곳에 있던 곳은 마쓰자카야 긴자점그 마츠자카야에서의 전전의 풍경은, 이러한 느낌이었습니다(쇼와 8(1933)년경)

지금과 비교하면 깨끗한 간토 대지진으로부터 약 10년 후의 긴자입니다.4번가 교차로에 세워진 와코는 이 당시 핫토리 시계점이라고 했습니다.오른쪽 맞은편에 있는 것이 긴자 미츠코시, 핫토리 시계점 너머에 보이는 것이 교문관입니다.

　

역사를 살펴보니 이 세 가지가 세워진 것은 다음 해였습니다.

　　　　쇼와 5(1930)년·긴자 미코시　

　　　　쇼와 7(1932)년・핫토리 시계점

　　　　쇼와 8(1933)년·교문관

만약 과거를 향해 조금씩 거슬러 올라갈 수 있다면, 새로운 순서대로 건물이 없어져 갈 것입니다.이번에는 조금 취향을 바꾸어 과거로 타임 슬립하여 긴자 거리의 시간 여행에 안내하고 싶습니다.

　

우선 조금 거슬러 올라가 보았는데, 없어진 빌딩이 있습니다.아십니까?

역사대로 교문관이 없어졌습니다.핫토리 시계점은 세워져 있으므로, 교문관이 세우는 전년의, 쇼와 7(1932)년경의 풍경입니다.

　

교문관 설계자는 안토닌 레몬드긴자의 거리에는 그가 설계한 건물이 몇 개 지었지만, 지금 있는 마쓰자카야도 그의 설계 시대가 있었다고 합니다.

한편의 핫토리 시계점.이 시계탑은 2대째로, 초대 시계탑이 세워진 것은 메이지27(1894)년이었습니다.개축을 위해서 초대가 파괴된 후에 간토 대지진을 당하고, 지진 재해로부터 9년 후에 이 2대째가 세웠다는 것입니다.

　

다시 거슬러 올라가 보겠습니다.쇼와 4(1929)년경의 4가 교차점입니다.

핫토리 시계점 건물이 없어졌습니다.맞은편에는 크레인이 서 있기 때문에 미쓰코시는 건축 중이라고 하는 곳입니다.그 너머에는 야마구치 은행, 더 저쪽으로 보이는 큰 빌딩은 백화점 마츠야 긴자입니다.마쓰야는 이 당시 이미 영업하고 있었던 것을 알 수 있습니다.

　

한층 더 거슬러 올라가자

그러자 핫토리 시계점의 장소에 저층 발라크풍 건물이 나타났습니다.쇼와 초년의 풍경입니다.이 저층의 건물은 지진 재해 후에 세워져 미코시가 입주해 일시적으로 영업을 하고 있었다고 합니다.그 후 미코시는, 맞은편의 장소에 빌딩의 건설을 시작해, 쇼와 5(1930)년의 제도 부흥제 직후, 대규모 백화점으로서 지금의 긴자 미코시를 개업하고 있습니다.

　

한층 더 거슬러 올라가, 지진 재해의 해에 가까워 보겠습니다.그러자 마츠야의 빌딩이 철골로 바뀝니다.

사진의 맨 아래에는, 마쓰자카야의 빌딩의 철골의 그림자가 찍혀 있는 것처럼 보이기 때문에, 마쓰야, 마쓰자카야의 빌딩이 모두 철골이었던 시대와 같습니다.역사적으로는 각각의 개업이,

　　　　다이쇼 13(1924)년 12월 1일 마쓰자카야

　　　　다이쇼 14(1925)년 5월 1일 마쓰야

그래서 1924년 경의 풍경입니다.1924년이라고 하면, 간토 대지진이 있던 이듬해로, 이 풍경 속에서도 건물을 재건하고 있는 모습을 여기저기 볼 수 있습니다.

　

　

보시다시피, 현재의 긴자 식스의 옥상은 간토 대지진 후, 긴자의 거리의 부흥을 계속 바라보고 온 장소였습니다.

　

마쓰자카야는 긴자에 처음 개업한 대규모 백화점입니다.이 당시 여기 긴자 6가는 오와리초라고 하고, 빌딩을 세운 것은 국광 생명보험위층에서 국광생명이 영업하고 아래층에 마쓰자카야가 들어가 가게를 꾸렸습니다.

지금은 믿을 수 없지만, 전관 토족 입장이 가능한 첫 백화점으로서 화제를 부릅니다.붐비는 옥상 동물원이나 인근의 역에서 나오는 노란색 송영 버스도 있고, 마쓰자카야의 개점에 의해 긴자는 고급 지향의 거리에서 일반 대중도 즐길 수 있는 거리로 변화해 갑니다.

　

한편의 마츠야 긴자는 어땠을까?조금 멀리 보이지 않으므로 공중 이동하여 다가가 보겠습니다.

펄럭이는 깃발은 소나무와 쓰루에서 디자인된 마츠야 마크, 그리고 아래에 보이는 것은 긴자 거리입니다.이곳은 완성 후의 소나무집 옥상긴자 3가에서 1가의 방향을 바라보고 있습니다.

　

마쓰야의 개업은 마쓰자카야의 개업으로부터 약 반년 후의 다이쇼 14(1925)년이었습니다.마쓰야 자체는 메이지 2(1869)년에 요코하마에서 쓰루야로서 창업하고 있으므로, 올해는 창업 150주년에 해당합니다.8층 건물의 이 건물은 생명보험회사에 의해 건설이 시작됩니다.그러나 도중에 소나무집이 아래층에 입주하기로 결정되어 설계 변경으로 큰 불빛이 만들어지게 되었습니다.철골 상태에서 지진 재해에 습격당해도 그 20개월 후에 개점합니다.

특히 내장은 매우 호화로운 것 같고, 내점하는 많은 사람들을 매료시켜 화제를 끌었습니다.그 후 마쓰자카야와 함께 긴자의 부흥을 견인하는 주역이 되어 갑니다.

　

긴자 거리로 눈을 옮겨 보면 비스듬히 맞은편 방향으로 큰 빌딩이 보입니다.이것은 다이쇼 4(1915)년에 5층건물로 준공한 오쿠라구미 본관건설 당시에는 도쿄에서도 최고층 빌딩이었습니다.

지어진 해부터 알 수 있듯이 이 빌딩은 간토 대지진을 극복했습니다.오쿠라구미 본관이라고 하면, 아크등이 켜진 초대 건물 시절에도 알려져 있습니다만, 그것은 이 풍경의 40년 전의 이야기사진은 2대째의 건물, 쇼와 초년의 풍경입니다.카르티에가 들어가는 현재의 OkuraHouse는 4대째입니다.

　

신경이 쓰이는 것은 긴자 거리의 너머로 보이는 빌딩군어딘가 다이쇼 낭만을 느끼게 하는 분위기가 좋을 것 같은 거리가 퍼지고 있습니다.분명 멋진 도시에 틀림없습니다.

　

오쿠라구미 본관의 옥상으로 공중 이동해, 조금 다가가 보기로 합시다.

왼쪽의 「통갈리 지붕」과 오른쪽의 「원형 돔」의 키가 큰 빌딩이 인상적쇼와 초년입니다.

　

이 장소에서 다이쇼 시대에 돌입해 보겠습니다.다이쇼 14(1925)년경의, 구부러지는 앞의 거리 풍경입니다.

네?뭔가가 바뀌었습니다.

통가리 지붕이 원형 돔으로 변합니다.다이쇼 시대는 톤가리 지붕이 아니었던 것 같습니다.　이 모퉁이 끝에 있는 거리는, 현재의 쿄바시, 이 당시는 「미나미텐마초」라고 하는 마을명이었습니다.구부러지는 쿄바시 강이 흐르고 있고, 그 위에 「쿄바시」가 가설 것입니다.지진 재해로부터 몇 년 밖에 지나지 않은 이때 큰 빌딩이 늘어선 거리는 어떤 발전을 이뤘습니까?

　

이번에는 여기까지 하겠습니다.긴자 거리의 타임 슬립과 공중 산책.어땠습니까?다음 회부터는, 이 「구름길의 앞」의 거리 풍경에 대해서, 시대순으로 소개해 가고 싶습니다.『쿄바시 이야기』의 프롤로그였습니다.

(참고 문헌 등은 에필로그에 따라 기재 예정)　

　

 

 

「냥나쿠」씨의 「에도코란」이라는 투고를 읽으면, 마지막으로

＞덧붙여 CAM의 「에도코란」에도 자세한 기술이 있습니다.

　/archive/2017/09/post-4591.html

　　

　라고, 소생의 상당히 전의 투고에 언급해 주셔서 감사합니다.

　

　저는 이전 글들을 다음과 같이 묶었습니다.

　

＞간사이인인 나는, 「에도코」라고 하는 말이라고 할까 인종에 대해 생리적 혐오감을 느끼고, 가이호 청릉(1755~1817)에 의한 「에도물은 소아의 화려하게, 바보인의 부드러움, 심한 초심이 된다」(승소담)라는 논에 공감, 동감해 왔지만, 「원래의 에도」라고 해야 할 니혼바시의 역사·문화를 알고, 처음으로, 「에도」, 「에도코」에 대해서, 반감이 없는 이성적 인식을 가질 수 있게 되었다고 생각한다.

　

　현재라야 도쿄 일극 집중이 진행되어 오사카도 「지방의 톱」이라고 할 때까지 쇠퇴하고 있습니다.그러나 메이지가 되어 수도를 에도(도쿄)로 한 이유 중 큰 것이 “오사카는 수도가 아니더라도 번영을 유지해 나갈 수 있겠지만, 에도는 수도가 아니게 되면 외로워져 버린다”는 일이 있었던 것을 생각하면, 지금 옛날의 생각에 참을 수 없게 됩니다.

　

　요전날의 매일 신문의 「여로쿠」이었는지, 테니스의 「오사카 시대의 도래」를 말하는 도입부의 기술으로서, 「나라 시대, 가마쿠라 시대, 에도 시대와 같이 정권의 소재지를 시대의 이름으로 한다면, 도요토미 히데요시가 오사카성에서 정무를 취한 시대는 「오사카 시대」로 해야 한다」라고 쓰고 있었습니다.역사 구분의 「아스치 모모야마 시대」라고 하는 표현은 분명히 부당하군요.적어도 「안도 오사카 시대」라고 해야 한다고 생각합니다.이것도 도쿄의 역사학회의 음모였다고도 생각됩니다.

　

　부현제를 만들었을 때도 ‘섭진’지방을 분할하여 일부를 효고현에 투입한 것은 오사카부가 너무 강대하게 되는 것을 도쿄 정부가 두려워했기 때문이라고도 합니다.시마 료타로의 『류마가 간다』를 읽으면 막부 말기의 고베 등은 아직 도시화에는 이르지 않은 상태였음을 알 수 있습니다.

　

　나는, 「하라에도」라고 말해야 할 현 주오구의 역내를 걷고, 니혼바시, 신카와 등에, 오사카, 간사이가 강대했던 시대의 자취를 발견한 것이, 주오구의 역사를 연구하고 싶다고 생각에 이른 단서가 되었습니다.

 

 

올해 5월 1일에 황태자님이 새 천황에 즉위되어 새로운 원호로 전환됨에 따라
시게에서는 “헤세이 마지막...라는 말을 자주 듣는 요즘입니다만,
　

츄오구에는 원호가 이름 붙은 대로가 몇 개 있다는 것을 알고 계십니까?
　

오늘은, 그런 「원호가 붙은 거리」 중, 주오구내를 지나는 것을,
2회로 나누어, 헤세이로부터 거슬러 올라가는 형태로 소개하고 싶습니다.
　

■그 1 “헤이세이도리”

니혼바시 가토초 2번(요로이바시 미나미즈메)에서 쓰키지 2가 15번(하루미 거리와의 교차점)
까지 신오하시 거리의 서쪽에 병행하여 달리는 거리입니다.
왜 「헤세이도리」의 이름이 되었는지는, 나는 알고 있지 않습니다....。
(누군가 자세한 특파원에게 해설해 주셨으면 합니다!)
　

시점 부근의 가토초·지바초에는 도쿄 증권거래소(사진 1장째)나
섭사 히에 신사 외에 고도 경제 성장기를 떠올리게 하는 것 같은
오피스 빌딩(사진 2번째)가 늘어서 있습니다.
어느 쪽인가 하면 「쇼와」의 맛 깊이도 있습니다만,
헤이세이라는 시대를 넘어 지역의 재개발이 시작되고 있어,
시대의 흐름을 느낍니다.
　

종점 부근의 쓰키지에는 도쿄도 선정 역사적 건조물이 되고 있다.
「미야가와 식조 닭란」씨의 건물(1929년축)이 있습니다.
그 외, 길가에는 신토미자터, 가쓰라가와 호슈 저택터 등의 사적도 있어,
「헤세이」라고 말하면서도, 다양한 시대를 안고 있는 거리가 되고 있습니다.

　

■그 2 「쇼와도리」
신바시(미나토구 신바시 1)에서 오세키요코초(다이토구 네기시 5)까지를 잇는다.
폭이 넓은 거리로, 주오 구내를 포함한 신바시~우에노 사이는,
츄오도리 동쪽에 병행하여 달리고 있습니다.
　

아까의 헤이세이 거리도 수도 고속도로를 사이에 두고 병행하고 있네요.
　

이 도로는 1923(다이쇼 12)년에 발생한 간토 대지진 후에
부흥 도시계획의 주력으로 만들어진 심볼 로드로,
1931년과 원호가 쇼와로 바뀐 타이밍에
완성된 것으로부터 「쇼와 거리」라는 애칭이 붙여졌습니다.
바로 쇼와라는 새로운 시대를 상징하는 거리였던 것입니다.

그 폭넓은 폭원(44m)은 가로수대와 보도를 듬뿍 마련했다.
공원 가로로로 계획된 자취이기도 합니다.
(참고로 구상 당초는 108미터의 폭원으로 계획되고 있었습니다.
지금의 폭의 배 이상입니다! )
도서관에서 낡은 사진을 찾아보면 완성된 당시는 상하차로 사이에
2열의 가로수와 보도가 설치되어 있었던 것 같습니다.(일부는 주차장으로 하여
사용된 것 같습니다만...)

　

현재 모습은 편도 3차선 이상 있는 구간, 지하에는 통과교통 전용 지하도와
거기에서 연결하는 지하 주차장, 에도바시 이북에서는 머리 위로 수도 고속도로 고가...
그리고 도심부의 대동맥으로서 대량의 자동차 교통을 처리하는 기능면을 중시한 구성입니다.
어떤 의미에서 쇼와, 특히 전후의 시대를 상징하는 도로가 되고 있습니다.
　

지금은 차 거리가 많을 뿐 살풍경, 볼거리가 없어...라고 생각하기 쉽다
이 쇼와 거리입니다만, 길가에는 니혼바시 우체국(우편 발상지), 베타라 시 유래비,
가노 화학원 터 등의 사적이나 니혼바시 다이어 빌딩(구·에도바시 창고 빌딩) 같은 것 같은
저명한 건축물이 있는 것 외에
니혼바시 혼초에는 오즈 사료관이나 Daiichi Sankyo 쿠스리 박물관이라고 했다.
스팟도 있습니다.
　

헤이세이도, 쇼와 거리도, 거리라는 시점으로 구분해 걸어 보면,
또 다른 재미가 있을 것 같네요!

　

그런데, 다음번은 다이쇼 시대로 거슬러 올라가고 싶습니다.
「다이쇼 거리는 없어!?」라고 생각되는 분도 계신다고 생각합니다만,
실은, 옛날을 거슬러 올라가 보면 주오 구내에도 「다이쇼 거리」가 있었습니다.
기대!