주오구 관광 협회 특파원 블로그 아카이브

이번 기획도 옛날 주오구에 실재한 하천터를 걸어 보자는 것입니다.

카에데가와는 도쿠가와 이에야스가 에도 들어간 텐쇼 18(1590)년 당시의 해안선이었다고 합니다.

그 후, 에도성 축성을 위한 건설 잔토 등을 카에데가와 앞바다에 매립 하치초보리 지구를 조성했습니다.카에데 강은 1960년에 매립되어 현재는 수도 고속도로로 다시 태어나고 있습니다.

카에데가와에는 니혼바시강에서 투구교 해운교 지요다바시 구안바시 구안바시 호교 마츠하타교 탄정교가 가설하고 있었습니다불행히도 투구교와 개운교는 폐지되었지만, 다른 다리는 현존하고 있기 때문에 비교적 친숙한 하천 흔적이라고 말할 수 있지 않을까요?

니혼바시가와의 분류점(투구교 자취) 부근에서 스타트해 사쿠라가와·교바시가와 합류 지점 앞의 탄정교를 목표로 합니다.

가에데가와 우안에는 투구 신사가 있습니다.회사 위에는 에도바시 정션이 되었습니다.

유명한 투구바위도 사진에 담아 두었습니다.일찍이 이 투구 신사의 오른쪽 옆에는 시부자와 에이이치 저택이 있었습니다이 부근에는 도쿄 증권 거래소, 우편 발상지(니혼바시 우체국) 등이 있어 볼거리로 가득한 지구였습니다.

슬슬 하류 방면으로, 에도·모미지 거리를 갈까 생각에 아무렇지도 않게 도로 표지를 사진으로 찍었을 때 그 배경에 들어온 빌딩에 눈이 있다는 것을 깨닫고, 빌딩명을 체크해 보면 「니혼바시 다이아몬드 빌딩」이 되어 있는데 깜짝 놀랐다.도쿄도 역사적 건조물로 지정되어 있는 「니혼바시 다이어 빌딩」(구 미쓰비시 창고 에도바시 창고 빌딩)이었다.생각해 보면 에도바시는 눈과 코앞이며 당연하다고 말하면 당연합니다만, 사적으로는 위치 관계가 분명한 좋은 발견이었습니다.

그러면 에도·모미지 거리를 해운교 방면으로 갑니다.

해운교에는 친기둥 2개와 설명판이 서 있었습니다.

「기원 이천오백삼십오년 6월조」 문자를 확인할 수 있습니다.

또, 해운교의 끝에는, 은행 발상지(미즈호 은행 투구초 지점)가 있습니다.

미즈호 은행의 벽면에는 「가토마치 역사 지도」가 되는 것이 있어, 인근 가이드가 되어 있었습니다.

그리고 영요 거리와 교차하는 것은 지요다바시입니다.1928년에 새로 가설된 지요다바시는 측면에서 보면 교대, 자리가 현존하고 있는 것을 확인할 수 있습니다.친기둥, 소매기둥, 소매 고란이 남아 있습니다.

"푸른 푸오른"

카에데가와 좌안을 하류로 나아가자 했을 때, 마사라쿠의 독특한 음색이 귀에 들어왔습니다.

뭐야?오늘은 2월 22일 초오제인가?아니 올해 초 오후는 2월 2일이고...

오하라 이나리 신사에서는 초오제가 집행되고 있었습니다.음력으로 2월 22일이 됩니다만, 왜 2월 22일인지는, 잘 모르겠습니다만 신관에 의한 축사의 연주상 등을 보고, 에도 시대부터 이 카에가와 인근의 동내의 안전, 가업 다카모리 등을 기원해 왔다고 생각했습니다.이런 옛 좋은 관습, 표적을 차세대에, 아니 미래 영원, 소중히 전해 가고 싶은 것이라고 느꼈습니다.

중앙 경찰서를 왼손에 카에데가와터를 하류로 갑니다.이 중앙 경찰서의 한쪽 구석에 「도쿄 도립 단풍강 고등학교 터」설명 비석이 있습니다.니혼바시 소방서, 사카모토마치 공원, 사카모토 초등학교를 왼손에 카에데가와터를 하류로 진행합니다.

다음의 신장교는 공사중에서 차량 통행금지가 되어 있었습니다만, 사람은 보도 부분을 자유롭게 왕래할 수 있습니다.이 강변에 새로운 어시장이 설립되어 새로운 안주장에서 새로운 장소가 되었다고 합니다.

그리고 야에스 거리와 교차하는 것은 구안교입니다.원래 마쓰다이라 고시나카모리 저택 앞에 위치하고 있었기 때문에, 그것을 따서 에치나카바시라고도 불렸다고 합니다.메이지 유신 후, 도쿄부에 의해 구안바시로 고쳐졌습니다.하시즈메 광장은 카에가와 구안바시 공원으로 정비되어 있습니다.인근 샐러리맨 같은 사람들이 휴식을 취하거나 흡연 공간에서 일복하고 있는 광경이 눈에 들어옵니다.

다음 다리는 호교입니다.호교 상류 우안에는 보지장존이 있습니다.이 지장존은 전후 카에데가와에 떨어져 죽은 아동의 공양을 위해 세워졌다고 합니다.하시명의 유래는 「쿄바시구 다카라마치」에서 와 있습니다.

그리고 마쓰바타바시입니다.호교, 마쓰바타바시, 탄정교는 위도 아래도 고속도로가 달리고 있습니다.

마쓰바타바시는 뭔가 압박감이 있죠.그리고 다리명의 유래입니다만, 타카시로초(하치초보리측)과 혼목재초(쿄바시강)에 가설하는 다리였지만 이웃 마을의 마츠야초(하치초보리측)와 이웃 마을의 이나바초(쿄바시강)에서 한 글자씩 취해 마츠바바시로 했다고 합니다.옛날에는 마츠야 다리라고도 불렸습니다.

그리고 이 거리 걸음 종점 탄정교를 목표로 합니다.왼쪽의 사진은 마쓰바타바시에서 탄정교를 찍은 사진입니다.가지바시도리와 교차하는 것이 탄정교입니다.탄정교의 교조림 광장도 카에데가와 탄쇼바시 공원으로서 정비되고 있었습니다.

현재의 탄정교는 원래 탄정교보다 약간 상류에 1926년에 가교되었다.그 때문에, 잠시 동안 탄정교가 2개 실재해, 이 다리에 대해서 하류의 다리를 원탄정교라고 불렀습니다.

무려, 거기에 원탄정교의 미니어처의 복제본이 전시되어 있었습니다.

탄정교는 과거에 여러 번 왔지만, 부끄러움에 이 복제본의 존재를 오늘까지 몰랐습니다.국화의 문까지도 충실히 재현되고 있었습니다.

이런 일로는, 안 된다.

그러면 역시 진짜를 보러 가려고 고토구까지 원정하기로 했습니다.

고토구의 토미오카 하치만구의 뒷편에 있어, 공원으로서 정비되고 있었습니다.

원탄정교는 일본에서 가장 오래된 철을 주재료로 한 철교이며, 국가의 중요문화재로도 지정되어 있습니다.현재의 다리명을 하치만바시라고 합니다.

날씨도 좋았습니다만, 견학하고 있는 것은 나 혼자뿐이었습니다.

이번 거리 걸음을 한마디로 말하면 에도 시대, 카에데가와는 니혼바시가와와 사쿠라가와·교바시강을 연결하는 물류의 요체로서 발달해, 하천 주위에는 사람들이 살고 마을이 생겨, 상가, 신사가 생겨 발전해, 메이지 시대가 되어도, 은행, 우체국 등이 재빨리 세워, 경제의 중심 지구였지만, 전후의 자동차의 발달에 의해 이윽고 수로도 고속도로 건설을 위해 모습을 감추어 버렸다고 하는 것일까.그런 현대에서도 오래된 관습을 재발견할 수 있었던 것은 매우 좋았다.

그러면 마지막으로 새로운 장교에서 찍은 사진으로 이 거리 걸음을 종료하기로 합니다.

왼쪽:카에데가와의 호안터 같은 석적

오른쪽:신바바시에서 본 니혼바시 다이어 빌딩