오피셜

어쨌든 놀라게 되는 것은 강증기선의 항로의 넓이와 방대한 수의 기항장입니다.위의 지도 화상은 pdf 파일을 링크하고 있으므로, 꼭 확대해 봐 주세요.(후술하는 「강 위의 근대」의 부록 지도입니다)

「옛날, 토네가와와 에도가와를 잇는 항로가 있었다」라고 하는 것은 어쩐지 알고 있었지만, 그런 단일 노선과 같은 것이 아니고, 동쪽은 키타우라·카스미가우라의 해안을 망라해, 서쪽은 기누가와의 일부나 와타라세가와의 유역까지도 커버하고 있던 것 같습니다.그리고 니혼바시구 가라마치에도 주요한 터미널이 있었습니다.

통운환의 전장은 개체 차이는 있지만 20m 정도의 것이 많았던 것 같습니다.선폭은 3m 강하다.정원이라고 하는지, 여객선으로서는 50명 전후의 손님을 운반했다는 기록도 있습니다.그 크기의 증기선이 도쿄 근교 하천을 종횡무진 오가고 있었는가 하면 조금 감동하죠.。

내국 통운의 도쿄측의 최초의 터미널(원전장이라고 불린 것 같습니다)은 오나기강을 따라 오기교였지만, 그 후, 마찬가지로 오나기강의 다카하시와, 스미다가와를 따라 양국, 하코자키 강가의 가라각초가 원전장이 되었습니다.

현재의 가라마치는 전혀 강에 접하고 있지 않지만, 당시(또한 수도고와 TCAT를 할 수 있는 1971년까지)는 「하코자키 강」이라고 하는 훌륭한 강(운하)이 존재해, 그 강가에 가라각초 원발장이 있었던 것 같습니다.

덧붙여서, 하코자키 강에는 「가키 껍질 강변」이라고 하는 강변이 에도 시대부터 존재하고 있던 것 같습니다만(장소는 현재의 「뮤제하마구치 요산야마 사컬렉션」의 근처), 원전장의 장소는 거기보다 조금 상류, 토슈 다리(당시)의 북쪽으로, 현재의 로열 파크 호텔의 동벽 근처였던 것 같습니다.

현재, 그 근처에 서서 구 하코자키 강의 방향을 향하면, 가라마치 터미널이 아니라 도쿄 시티 에어터미널(TCAT)이 보인다는 것도 재미있네요.

하코자키강 자체는 소멸해 버렸습니다만, 지금도 「하코자키가와 제일 공원」 「하코자키가와 제2 공원」이라고 하는 공원의 명칭에 그 이름을 고정하고 있네요.(위의 사진 및 왼쪽의 지도의 출처도 『강 위의 근대』에서)

여기까지의 기술에서도 몇번이나 참조하겠습니다만, 「도설:강 위의 근대-통운환과 관동의 강증기선 교통사-」라고 하는, 통운환에 관해서 더 이상의 자료는 없을 것이라고 생각되는 책이 있습니다.귀중한 화상이나 통계 자료 등이 A4사이즈·약 200 페이지에 걸쳐서 탁월한 훌륭한 책입니다.

2007년 전시회의 해설 목록으로 제작된 책이라 서점에서 판매되지 않은 것이 유감이지만 저는 우연히 물류박물관에서 구입할 수 있었습니다.어쩌면 당시의 전시회를 공동 개최하고 있던 고토구 나카가와 선반소 자료관이나, (키노시타의) 요시오카 마치카도 박물관에도 아직 재고가 있을 가능성은 있습니다만 미확인입니다.

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어쨌든, 이 책에는 「외륜 증기선의 모형」이라고 하는 재미있는 페이지가 있어, 거기에 물류 박물관을 비롯한 많은 박물관에 소장되고 있는 「통운마루 모형」의 사진이 게재되고 있습니다.

해설에 의하면, 원래 정말로 제1호 통운마루를 건조한 이시카와시마 히라노 조선소의 후진, 이시카와시마 중공업(당시)의 기술자가 1962년에 제1호 통운마루의 추정 복원도를 작성했다고 합니다.그 도면을 바탕으로, 우선은 내국 통운의 후진, 일본 통운이 모형(이 기사 서두의 사진입니다)을 제작그 후 같은 도면을 바탕으로 속속 각지의 박물관도 제작했다는 것입니다.

우측상의 통운마루 모형은 지바 현립 세키주쿠성 박물관의 전시품을 촬영한 것입니다만, 확실히 즙 2개군요

도면을 바탕으로 통운환의 본격적인 모형을 만드는 것은 나와 같은 아마추어에게는 장애물이 너무 높습니다만, 그런 저를 위해서, 물류 박물관에는 페이퍼 크래프트가 준비되어 있었습니다(^^)씰을 교체하는 것만으로, 통운환에도 조코마루(요시오카가 건조)도 된다고 하는 뛰어난 것입니다.(오른쪽 아래)

그러나.만드는 방법을 읽으면 읽을수록 제작 과정은 곤란을 겪는 느낌으로, 아직 손대지 않은 채입니다.。。(웃음)

이전에 소개해 주신 이노우에 안지의 작품에도, 가라마치 발착장 부근을 그린 것이 있었습니다.

『가키가라마치 강변의 그림』(1881)라는 것입니다.(위 출처는 public domain)

제1호 통운환이 운항 개시한 것이 1877년(1877년)이므로, 그로부터 4년 밖에 지나지 않았습니다.오른쪽 쪽에 보이고 있는 통운환도 아마 초기의 것으로, 배의 방향에서 하면, 가라마치에 도착하려고 하고 있는지, 혹은 양국 원전장으로 향하고 있는 것일까, 라고 하는 느낌입니다.

조금 이상한 것이 인력거와 그것을 끌고 있는 인물의 그림자의 방향.그림의 느낌으로부터 하면 황혼으로, 인터넷에서 검색해도 「황혼의 풍경」이라고 해설되고 있는 것이 몇 개나 히트합니다.그렇지만 그 그림자가 진짜라면 동쪽에서 빛이 비치고 있는 것이군요・・?

그리고 강폭이 매우 넓게 보이는 것은 아마 하코자키강이 아니라 스미다가와이기 때문이라고 생각됩니다.하코자키 북쪽에는 나카스 지역이 있을 것입니다만, 나카스의 재매립이 행해진 것은 1886년의 일.이 그림이 그려진 1881년에는 하코자키 북쪽은 강면이나 갈대가 우거진 습지였던 것 같습니다.가라마치 터미널보다 조금 북쪽, 구:창포 강변 근처에서는 이런 풍경이 보이고 있었을지도 모릅니다.