오피셜
주오구의 정션 소개 제3탄 - 양국 JCT·간다바시 JCT
2년 전 기사에서 주오구는 일본에서 가장 정션이 많다(7개소) 시구정촌이라는 것을 발견해, 구내에서도 특히 유명한 정션인 에도바시 JCT와 하코자키 JCT를 소개했습니다.그리고 속편으로서 1년 전의 기사에서는 긴자의 거리를 둘러싼 3개의 정션을 소개했습니다.
오늘은 추가 속편으로 나머지 2곳의 정션을 소개하고 싶습니다.
첫 번째는 양국 정션입니다.
주오구와 스미다구의 경계에서, 조반도 방면으로 향하는 수도 고속 6호선(무카이지마선)과 게이요 도로 방면으로 향하는 수도 고속 7호선(고마쓰가와선)이 분기하는 형태의 정션입니다만, 그 특징은 뭐니뭐니해도 대부분이 「양국 대교」로서 스미다가와의 상공에 있다는 것입니다.따라서 양안의 스미다가와 테라스에서 정션을 잘 볼 수 있습니다.
분기하면서 강을 건너는 특이한 시츄에이션 때문에 구조도 특징적입니다.
특히 재미있는 것이 구조.사진 왼쪽에서 위 다리 자리수에서 아래 다리 자리수로 가는 선이 연결되어 있는 것이 보일까요?실은 이것, 위의 다리 자리수가 아래의 다리 자리수를 올리는 구조로 되어 있습니다.
니혼바시가와 안에 잠수해 간다!간다바시 JCT
마지막으로 소개하는 것은 간다바시 정션입니다.
이쪽은 주오구와 지요다구의 경계로, 수도 고속 도심 환상선(C1)에서 수도 고속 야에스선(Y)이 분기하는 정션입니다.대부분이 지요다구에 소재하고 있습니다만, 약간 주오구 니혼바시 혼이시초를 스치고 있습니다.(분기형의 정션이라서, 어디까지를 정션으로 하는지는 어렵습니다만…。）
도심환선은 니혼바시강 위를 고가로 달리고 있지만 야에스선은 외보리 거리 등의 지하를 달리고 있다.…것으로, 그 분기점인 간다바시 JCT는 야에스선의 차로가 니혼바시가와 안에 잠수해 가는 구조가 되고 있습니다.
그 모습은, 니혼바시가와를 건너 오테마치와 혼이시초를 잇는 보행자 전용 다리 「용한사쿠라바시」에서 잘 볼 수 있습니다
정션 수 랭킹의 향에하…？
그런데 이번 기사를 3월에 맞추려고 서두른 것은 이유가 있습니다.
2025년 2월 14일 도쿄 고속도로 주식회사와 수도 고속도로 주식회사의 보도리스에서 2025년 4월 5일 20시에 도쿄 고속도로(KKK선)가 폐지되고 동시에 수도 고속 야에스선도 2035년도까지 장기 통행금지가 되는 것이 발표되었습니다.
그렇게 하면 동시에 니시 긴자 JCT는 폐지, 시오루 JCT나 쿄바시 JCT도 정션이 아니게 된다(시오도메 출입구나 히가시긴자 출구로 향하는 램프가 된다) 때문에, 단번에 3개의 정션이 없어져, (다른 시구정촌의 동향은 체크할 수 없습니다만) 2년 전에 정리한 이 랭킹으로 주오구는 1위의 자리를 잃어버리게 됩니다랭킹 1위 사이에 모든 정션 소개를 해 두자!라고 생각한 것입니다.
후에 정비되는 「신쿄바시 연락로」가 도심 환상선에 합류하는 지점에 정션이 신설된다고 생각합니다만, 한편으로 간다바시 JCT의 후계가 되는 분기점이 완전히 지요다 구내가 되기 때문에, 그 후의 정션 수 변동도 플러스 마이너스 제로가 될까라고 생각됩니다
주오구가 정션수 일본 제일인 것도 앞으로 불과…그래서 이 기회에 꼭 정션 감상에 주오구에 와 주세요!