오피셜
【반외편】 에도 시민의 마음에 새겨진 나가요바시의 기억
라이트 업한 나가요바시
Photo by! / CC BY-SA 3.0, from Wikimedia Commons
거리 걷기 나가고 싶어지는 따뜻한 계절의 도래입니다.
이번에는 번외편으로 도내에 남는 영대교에 관련된 역사 자료를 소개합니다.
'제도 도쿄의 문' 에이요바시
스미다가와에 가설된 영대교주오구 신카와와 고토구 사가, 영요를 연결하고 있습니다.
스미다가와에 가설 「에이요바시」를 도쿄도 주오구에서 촬영
Photo by jmho / Public domain, from Wikimedia Commons
1698년(1698)의 가교에서 1940년(1940)에 카츠하키교가 등장할 때까지 240년 이상의 긴 세월에 걸쳐 스미다가와의 첫 교량이었다.
그 카츠키바시도 지금은 2018년(2018)에 완성된 쓰키지대교에 제1교량의 자리를 양보하고 있습니다.
카츠키바시에 대해서는 이전에 교각의 내부를 견학했을 때의 기사가 있으므로 아카이브를 참조해 주십시오.
아카이브는 이쪽【카츠도키·츠키지】카츠키바시의 구조를 아는 “카치도키 다리의 자료관”(2017년 12월)
카츠키바시 교각 내 견학 투어는 2023년부터 재개되었습니다.흥미가 있는 분은 공익재단법인 도쿄도 도로 정비 보전 공사의 홈페이지를 봐 주세요.
수많은 창작의 무대가 된 나가요바시
나가요바시는 에도 제일의 길이를 자랑하고 다리 위에서의 전망도 훌륭하고 우키요에에도 몇 번이나 그려졌습니다.
고전 낙어 연목으로 에이요바시의 이름을 알고 있는 분도 많을지도 모릅니다.낙어로는 익살 이야기로 만들고 있습니다만, 나가요바시는 에도 시대에 역사에 남는 힘든 사건의 무대가 되었습니다.그것이 「1807년 영요바시 붕괴 사고」입니다.
1807년(1807) 8월 19일, 「후카가와의 하치만님」이라고 사랑받는 도미오카 하치만구의 제례가 행해졌습니다.축제를 위해 모인 민중이 일제히 영대교를 건넜을 때 목조였던 다리는 그 무게를 견디지 못하고 무너져 내리고, 거기에 인파가 밀려들어 더욱 많은 사람이 차례로 전락하는 사태가 되었습니다.그 아래는 바다로 이어지는 오카와입니다.행방불명이 되어 신원 확인도 제대로 되지 않았을 것입니다.이러한 것을, 낙어에서는 비참함을 떨어뜨리고, 웃음으로 전화해 현대까지 전해 왔습니다.
지금도 계속되는 토미오카 하치만구 예대제의 활기에 대해서는, 인파가 많음을 잘 알 수 있는 이쪽의 기사를 참조해 주세요.
지금은 스미다가와에서 떨어진 곳에
이 사고의 희생이 된 사람들의 위령을 위해, 후카가와지마치(현 고토구)에 있던 가이후쿠지에 공양탑과 비석이 세워졌습니다.
오바쿠소영수산카이후쿠지
가이후쿠지는 1910년(1910)에 후카가와에서 현재의 메구로구 시모메구로 이전하고, 공양탑과 비석도 이 장소로 옮겨지고 있습니다.
메구로구의 홈페이지에는 「공전의 대참사를 에도 시민이 어떻게 받아들였는지를 알 수 있는, 도내 유일한 자료」라고 있습니다.
공양탑은 올려다볼 정도의 크기로 사고가 있던 그해의 백일기에 건립되었습니다.희생된 사람들의 계명과 마을명이 새겨져 있어, 분들로부터 많은 사람들이 제례에 모여 있었던 것을 알 수 있습니다.
공양탑의 하부 측면입니다.‘백가일’ 문자가 보입니다.
공양탑 앞에 세워진 비석은 1856년(1856)의 50주기의 추선공양비입니다.그 후에도 후카가와 지구의 기바의 사람들에 의해, 1882년(1882)에 77회기, 1897년(1897)에 911회기의 추선공양이 이루어진 것이 기록되어 있었습니다.
비석에는 「영대교 심령 츠카」, 사고가 있던 날짜와 「목바」의 문자가 새겨져 있습니다.
영요바시 붕괴 사고에 대해서는 알고 있었지만, 실제로 사료를 본 적은 없었습니다.가이후쿠지에서 이 공양탑과 비석을 보고, 200년 전의 에도 시민의 마음속에 접한 생각이 들었습니다.
가이후쿠지가 있는 메구로구 시모메구로도 또 수많은 우키요에에 그려진 에도 유수의 명소이며, 한때는 에도 시중부터 하루에 걸쳐 행락에 나가는 리조트지와 같은 존재였다고 합니다.현대라면 시간이 걸리지 않습니다.주오구 팬분도 부디 소풍에 외출해 주세요.
