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시바에칸토카이도 53차(니혼바시)복

시바 고칸의 도카이도 53차와 히로시게의 그림 비교를 몇 번이나 나누어 블로그에서 저의 해석에 따라 소개합니다.이번에는 히로시게의 도카이도의 출발점인 강한의 도착 지점인 「니혼바시」를 거론합니다.

왼쪽의 광중 그림은 에도에서 교토로 향하는 도카이도의 기점인 니혼바시(아침의 경)배경에 고찰장과 노출장이 그려져 있으며, 여기가 니혼바시의 남단인 것을 알 수 있습니다.그 도카이도를 그린 시리즈의 권두를 장식하기에 적합한 참근교체의 다이묘 행렬이 아침 일찍 에도를 출발하는 모습이 그려져 있습니다.또, 물고기를 저울봉으로 짊어진 일단이 건너편의 어하안에서 매입을 마치고 행상에 나가는 모습도 그리고 있습니다.에도에서 가장 붐비는 이른 아침 니혼바시의 활기가 전해집니다.

한편 우측의 그림은 시마에 한의 도카이도 53차의 종착지점 「니혼바시(착)」입니다.왼쪽 전에 네덜란드의 종자인 파타비아 인 (현재 인도네시아인)의 우산을 가지고 있습니다.파타비아 인이 에도에 온 사실은 없지만 네덜란드 동인도 회사가 인도네시아를 점령하고 있다는 사실은 알려져 있었기 때문에 네덜란드인 대신 그렸을지도 모릅니다.또한 남만복의 사무라이가 중앙에 보입니다.인장 낙관에 「소슈 어 가마쿠라 나나리가하마」라고 쓰여져 있으므로, 1813년(1813년) 여름부터 가을에 걸쳐 가마쿠라에 거주한 시기에 그려진 것으로 상상됩니다.네덜란드 상관장의 에도참부는 1850년까지 계속하고 있었기 때문에 히로시게가 도카이도 53차를 그린 시기에는 나가사키야도 이시마치에 존재해 네덜란드인의 에도 참부도 계속하고 있었습니다.네덜란드는 동인도 회사를 경영하고 파타비아 인을 채용하고 있었기 때문에 일본에 있어도 이상하지 않다고 생각해 등장시켰을지도 모르겠네요.막부는 보안의 관점에서 네덜란드인을 일반 시민에게 노출하지 않았기 때문에 파타비아인을 출현시켜 네덜란드의 분위기를 자아냈을지도 모릅니다.

히로시게의 도카이도 53차의 전 그림은, 「시마에한」의 도카이도 53차가 아닌가 하는 설이 있습니다.한쪽은 파타비아인, 한쪽은 막대손짓과 너무 다릅니다.왜요?

 

카피탄(네덜란드 상관장)의 에도참부

카피탄(네덜란드 상관장)의 에도참후 시마에 한 도카이도 53차(니혼바시)복

1609년(1609년)의 상관장 니콜라스 보익의 슨푸에서의 도쿠가와 이에야스와의 알현 이래, 1633년(1633년)부터 매년 봄 1회의 에도 참부가 정례화할 때까지는, 부정기에 행해지고 있었습니다.1790년(1790년)에 무역 거래의 반감에 따라 4년에 한 번으로 개정된 후, 에도 참부는 1850년(1850년)까지 계속해 합계 166회에 걸쳐 행해졌습니다.

당초는 전년 말에 나가사키를 출발해, 에도에 도착해 장군에게 배례하는 것이 정례였습니다.1661년(1661년)부터 설날에 데지마를 출발하여 3월 사쿠일 또는 15일에 배례하는 것이 관례가 되었다.나가사키로의 귀환은 5, 6월경으로, 소요일수는 보통 90일 정도였습니다.일행의 인원수는 규정에서는 59명, 실제로는 명목 이상의 인원수였던 것 같습니다.

에도참부는 4년에 1회가 된 관정 연간(1789년부터 1801년까지의 기간) 이후는, 참부 휴년에는 참부년의 절반의 양의 헌상물을 가지고 통사(통역, 통상은 일본인입니다)가 대참하고 있었습니다.시마에 한의 니혼바시 그림이 그려진 시기는 1813년이므로, 에도 참부는 4년에 1회로 되어 있어 니혼바시에서 카피탄을 보는 빈도는 줄어들고 있었다고 생각됩니다.또 나가사키야에 체류중에는 보청역의 관리나 마을 봉행소의 동심이 밤낮으로 채워 엄중하게 감시해, 일반인과 네덜란드인과의 접촉도 관리 입에서 행해졌습니다.상관장 일행이 거리에서 볼 수 있는 것은 장군 알현 때만 자주 보지는 않았을 것입니다.

파타비아인이 방일했다고 해도 강한의 그림처럼 거리에서 보는 것은 매우 드문 일일 것입니다.상상으로 쓰여졌다고 생각됩니다.

한편 히로시게의 그림 제작 시기는 1834년~35년이라고 합니다.카피탄의 에도 참부는 1850년에 정지되어 있기 때문에, 마지막 3회 정도에 카피탄의 참부는 끝나 버립니다.강한의 그림을 원화로 모방하더라도 실제의 인간을 보지 않고 그릴 수는 없었고, 파타비아인을 그리는 것을 단념하고 어하안에서 막대손 척을 그리지 않을 수 없었을지도 모릅니다.

시바 고칸의 프로파일

시바 고칸의 프로파일 시마에 한 도카이도 53차(니혼바시)오키

시바 고한은 1747년(1747년) 시바 신전자(현재의 미나토구 히가시신바시 2가)에서 태어나 자랐습니다.「사마」의 성은 시바 신전자리에 덧붙입니다.1761년(1761년) 15세에 아버지의 죽음과 마주친 강한은 스루가다이 가노파의 카노 미노부에게 배워, 19세 무렵 스즈키 하루노부의 문하생으로서 우키요에 그림사가 되었습니다메이와의 중반의 25세 무렵에 히라가 겐내의 소개로 서양 화법을 배우고, 그를 통해 알게 된 마에노 료자와나 오노다 나오타케에도 사사해, 서양풍화와 우키요에사의 양도사가 되었습니다.

1798년(1788년) 봄, 42세 때 에도에 참여하고 있던 네덜란드 상관 외과의 스토츠툴이 소지하고 있던 「자이요 세계도」를 모사했습니다.같은 해 4월 23일 나가사키로의 여행을 떠난다.후지사와에서 서쪽을 몰랐던 고한은 후지산의 모습에 마음을 두드리고, 후년 후지산을 많이 그리고 있습니다.여행 도중에 본 풍경을 사생하는, 「본 채를 찍는다」라는 정신은, 강한의 도카이도 53차의 그림에도 통하고 있습니다.나가사키에 1개월여 체재하여 네덜란드 선박 승선, 포경 등 많은 체험을 하고 있었습니다.

1770년 몰린 스즈키 하루노부의 위작 그림사로서 야스나가 초년도까지 활동한 후, 「2세 스즈키 하루노부」명으로 니시키에를 내고, 점차 홀로서기해 「춘중」명으로 우키요에·양화를 그리고 있습니다.1788년(1788년), 나가사키에 놀았던 강한은 승려로 모습을 바꾸어 "네덜란드 저택이라 불리던 데지마에 들어가는 등 수수께끼가 많은 인물입니다.

 

참고 문헌·화상 출전

시바 고한 『‘도카이도 53차’의 진실』: 쓰쓰나카여운저쇼덴샤