오피셜

수도 고속도로의 공사에 따라 오후쿠바시 입구에서 에도바시까지의 다리 자리가 철거되었습니다.니혼바시 선착장을 출항한 배는 니혼바시 아래를 지나 오복교 쪽으로.다리 자리수가 벗어난 곳에서 야에스 쪽으로 재작년 생긴 도키와바시 타워가 보입니다.

니혼바시의 아치 아래 벽에 아픈 흔적이 남아 있습니다.전시하에서 소이탄이 떨어졌을 때 배가 불탄 불탄 흔적입니다.다리 위를 걷다 보니 알아차리지 않았다.100년을 넘어 다리도 여러가지 경험을 해 왔네요.

가야바초를 지나면 스미다가와까지 전체 길이 약 1.1km의 카메지마강은 푸른 하늘 아래를 진행합니다.에도시대 갈대와 갈대가 무성한 지장인이 살고 있던 마을의 이름은 지금도 건재하고, 강의 양쪽에는 당시와 같은 종류의 식물이 심어져 있습니다.

스미다가와를 불우 쪽에서 상류를 향해 중앙대교에 접근하면, 각도에 따라 스카이트리가 중앙대교의 투구 한가운데에 보이는 곳이 있습니다.선장님의 수완에 박수가 끓습니다.

언제나 뒷모습밖에 볼 수 없는 메신저님도 범선을 안고 있는 모습을 보여 주었습니다.

우주선의 흔적을 쫓듯이 영대교로 향하고 있습니다.나라의 중요문화재 다리를 보면서 스미다가와의 넓이를 실감합니다.

일찍이 이 근처는 위쪽에서 운반한 「하행주」를 취급하는 강안이 있어, 술 도매상의 창고가 늘어서 있었습니다.통회선이나 료가키 회선이라고 불리는 배가 니혼바시강, 카메시마강, 스미다가와를 향해 활기차고 있었습니다.강가의 계단으로 되어 있는 곳은 배를 멈추고 짐을 올려놓은 곳이라고 합니다.다리나 난간에 배의 그림이 그려져 있어, 수운의 마을이었던 것을 생각합니다.

니혼바시까지 돌아왔습니다.새로운 1만엔 지폐의 얼굴, 시부자와 에이이치가 살고 있던 저택이 있던 장소에 서는 닛증관측으로부터 보면 더욱 크게 느낍니다.

새로 건설 중인 빌딩은 이 2배 높이에 니혼바시를 따서 284m의 높이가 된다고 합니다.아직도 변해가는 니혼바시, 2040년까지 계속 보고 싶네요.

「에도 TOKYO 크루즈」는 45분 코스와 60분 코스가 있습니다.그 밖에도 간다가와를 둘러싼 코스나 선셋 크루즈 등 여러 종류가 있으며, 어느 코스도 니혼바시 선착장에서 나와 같은 곳으로 돌아오는 코스입니다.배에서 보는 주오구를 체험해 주세요.

문의

도쿄만 크루즈

☎03-5679-7311▶www.ss3.jp/nihonbashi-cruise