오피셜
교통 신호기
8월 20일에 정보 메시지가 나오는 엘리베이터를 타면 “오늘은 교통신호 설치 기념일”이라고 화면에 비추어지고 있었습니다.
전혀 몰랐기 때문에 스마트폰으로 조사하면, 1931년(쇼와 6)의 8월 20일에 교차점이나 긴자의 오와리초 교차점 등 34개소에서 삼색등 신호기가 설치된 것으로부터 이 날을 교통 신호 설치 기념일로 했다고 했습니다.
교통 신호의 날이라고 할 수도 있는 것 같습니다.
다이쇼 시대에 우에노 히로코지에 "지레"와 "진메"라고 쓰여진 판을 경찰관이 수동으로 조작하는 신호가 시험된다고 합니다.다만 경찰관에 의한 교통 정리 쪽이 평판이 좋고, 시행 착오를 거듭한 것 같습니다.
자동 신호기의 설치는 1930년 3월에 히비야 교차로에 놓인 것이 최초입니다.교차로의 한가운데에 놓는 중앙 기둥식이라고 불리는 미국제입니다.이 신호기를 일본 최초로 하는 방향도 있습니다.현재의 것과는 달리 빨강이나 녹색 뒤에 노란색도 동시에 점등하고 있던 타입인 것 같습니다.문자나 교통 정리 밖에 익숙하지 않은 이 시기, 운전자나 보행자는 무서웠던 것이 아닐까요.
그리고 현재의 신호에 가까운 삼색등 신호기가 1931년 8월 20일에 설치되어 이 날이 기념일이다.34곳의 교차로 안에서 화려한 장소라고 하면 역시 긴자 4초메 교차로군요.오와리마치 교차점은 당시의 긴자 4가와 오와리초 사이의 교차로로, 지금의 하루미 거리와 주오도리가 교차하는 긴자 4가 교차점입니다.오와리쵸의 마을명은 신호 설치 전년에 폐지되어 긴자 5가 되었습니다.교차로는 그대로 오와리초 교차로라고 불렸던 것 같습니다.
메이지 천황이 츠키지에 있던 해군 병학교나 해군 대학학교의 졸업식 임석을 위해서 행행한, 후의 미유키 거리(미유키도리) 쪽이 메이지 다이쇼기의 메인 스트리트였다고 하는 분도 있습니다만, 다이쇼기에 그려진 긴자의 그림이나 찍힌 사진은 현재의 하루미 거리나 중앙 거리를 중심으로 파악해 묘사되고 있습니다.핫토리 시계점의 시계탑이나 쇼 윈도우에 예복이나 츠바키를 장식한 야마자키 고등 양복점이 마주한 화려한 장소였던 것은 틀림없습니다.다만 관동 대지진으로 시계탑은 비스듬해 버려 파괴됩니다.야마자키 고등양품점도 소실되어 재건되지 않았습니다.핫토리 시계점이 재건된 것은 1932년 6월로, 야마자키 고등양품점은 긴자 미코시가 되어 이 해의 4월에 오픈합니다.신호기가 먼저 놓였습니다.
신호의 색이 바뀔 때마다 벨이 울려 소리라도 알리는 구조였다.
신호의 색은 빨강, 파랑, 노란색이라고 합니다.진행은 아무래도 녹색입니다.영어로는 RED・GREEN・YELLOW입니다.
일설에 따르면 신호기 설치를 기사로 한 신문이 파란색이라고 표현해 정착했다고 한다.색의 삼원색이 붉은 청황색이기 때문이라고 말하는 사람도 있습니다.확실히 프린터의 잉크 카트리지는 마젠타(빨강) 시안(파란색)입니다.또한 일본인은 녹색을 파란색이라고 표현하는 경향이 있습니다.노구치 고로의 첫 히트곡은 "푸른 사과"이지만 실제로는 얇은 녹색이군요.청과시장은 녹색 물건이 압도적으로 많다고 생각합니다.뭐 정착하고 있기 때문에 국제적으로 어떻게 할까는 좋은 것 같습니다.
영국에서는 황색 신호는 YELLOW가 아닌 AMBER라고 하는 경우도 많다.AMBER는 호박색.아침드라의 아마짱으로 "벤씨"가 계속 파고, 계속 닦고 있는 호박의 색입니다.
신호 이야기의 김에
지금은 LED 사용으로 바뀌었다.이전 전구식 시대의 보행자용 신호등은 붉은 사각형 안에 흰 사람형이 있는 신호였습니다.LED로 바뀌고 나서는 인간형 자체가 빛나는 신호가 되었습니다.인간형을 눈에 띄게 하기 위해서 인형 그 자체를 크게 한 것 같습니다.이전보다 상당히 살쪘습니다.
정지를 눈에 띄게 하기 위해 보행자용 신호는 빨강이 위입니다.도로상에는 일본은 좌차선 통행이므로 삼색등 신호기의 도로 중앙에 가까운 오른쪽이 빨강입니다.
신카와의 가메시마바시 동쪽에 있는 신호기입니다.푸드라고 할까요, 짝퉁이라도 긴 신호기입니다.NHK의 프로그램에서 소개되었다고 "시작"씨의 블로그에 상세가 적혀 있습니다.
https://tokuhain.chuo-kanko.or.jp/detail.php?id=4056
굉장한 일은 일로 자주 이 교차로를 지나갔습니다.일본 제일인지 아닌지는 모르지만, 길이가 굉장하다고 생각했습니다.비스듬한 신호를 직진차가 오인하지 않도록 하는 것이 이유인 것 같습니다.가까이에서 보면 길이를 실감합니다.
김에 하나 더.
"긴자에 남겨진 유일한 철도 건널목 신호기"라고 쓰여진 플레이트가 있는 하마리궁 앞 건널목입니다.주소는 긴자 8가입니다.
구국철 시오도메 화물역에서 츠키지 시장으로 향하는 통칭 도쿄 시장선의 건널목입니다.1931(쇼와 6)년부터 1987(쇼와 62) 년까지 사용되었다고 설명판에 쓰여 있습니다.전성기에는 하루에 150량의 화물이 통과됐다고도 한다.시오도메 역의 폐지와 함께 끌어들이는 선도 철거되지만, 긴자에는 드문 철도 건널목 신호기로서 현지민의 요망으로 보존되었다고 합니다.
스토코이가 초등학교 시절 숙제가 주오구의 역을 조사하는 것이었습니다.당시는 하치초보리도 마쿠이쵸도 히가시니혼바시도 없을 무렵입니다.국철은 도쿄역밖에 없다(바르게는 지요다구군요)라고 생각했더니 옆에서 보고 있던 아버지가 쓰키지시장역이 있다고 말했습니다.모른다고 하면 일로 잘 건널목을 통과한다고 했던 것이 생각납니다.