오피셜

위의 그림은, 가가와 히로시게의 「명소 에도 백경」 「니혼바시 에도바시」로 「니혼바시」에서 「에도바시」를 바란 우키요에입니다.창가 연월은 불명합니다만, 1632년(1632년)의 「무슈 도요시마군 에도쇼도」에는 에도바시가 기재되어 있습니다.또 1631년(1631년)에 만들어졌다는 자료도 있습니다.다리명에 대해서도 서방의 일본(교)에 이어 위치에 있기 때문에 에도라고 붙였다든가, 에도는 이 근처의 명칭이었다고도 전해지고 있습니다만, 모두 확실하지 않습니다.

(사진 제공:쿄바시 도서관)

1875년(1875년)에 위의 석조 아치 다리로 교체된다.

(사진 제공:쿄바시 도서관)

1901년(1901년) 10월에 상기의 강철 상로 아치교로 교체된다.이때까지의 「에도바시」는, 현재 위치로부터 60m 정도 가와시타의 구 카에데가와와 니혼바시가와의 합류점에 있었습니다.「니혼바시 다이어 빌딩」의 동쪽이 됩니다.

1923년 9월 1일, 간토 대지진이 발생합니다.이 지진은 11시 58분 규모 7.9의 본진, 3분 뒤 마그네튜드 7.2, 5분 뒤 마그네튜드 7.3에 세 차례에 걸쳐 대지를 뒤흔든 ‘삼둥이 지진’이었다.지진 피해를 보다 심각하게 한 것은 흔들림 직후에 발생한 대화재입니다.츄오구도, 지진의 진도는 「5강」으로, 전역이 에도마에지마의 지역에 있어 지반은 강고 때문에, 흔들림에 의한 피해는 적었습니다만, 화재에 의해, 주오구의 거의 100%가 소실되어, 타야가하라가 되어 버렸습니다.제도의 부흥을 위해, 나라가 주체가 되어, 구획 정리, 간선 도로의 정비, 다리의 정비, 공원의 정비등등등이 행해집니다만, 그 중의 도로 정비 계획의 주목이 되는 것이, 「쇼와 거리」와 「다이쇼 거리(야스쿠니 거리)」입니다.「에도바시」는 「쇼와도리」가 니혼바시강을 횡단하기 위해서 놓인 다리입니다.민가 및 상점 등이 밀집하고 있었습니다만, 불타야가하라가 된 토지를 구획 정리해, 새로운 도로를 만든 것이, 「쇼와 거리」이며, 그 연장선상에 있는 것이 「에도바시」입니다.아래의 그림에 구획 정리 전과 구획 정리 후의 대상도를 게재했으므로, 이해하실 수 있다고 생각합니다.

(출전:츄오구 연혁도집[니혼바시 편], 다리명을 가필하고 있습니다)

위의 그림은 구획 정리 전의 그림입니다.

(출전:츄오구 연혁도집[니혼바시 편], 다리명을 가필하고 있습니다)

위의 그림은 구획 정리 후의 그림입니다.왼쪽에서 오른쪽으로 검게 칠해진 선이 「쇼와도리」입니다.이전 도로가 없었던 장소가, 구획 정리에 의해, 도로가 된 곳을 알 수 있습니다.또 「에도바시」도 60m 정도 상류에 새롭게 놓였습니다.

(사진 제공:쿄바시 도서관)

위의 사진은 1957 년 (1957 년)에 아직 고속도로에 덮여 있지 않을 때의 사진입니다.

1925년(1925년) 1월 4일에 기공하여 공기 1076일이 걸렸고, 1927년(1927년) 12월 15일에 준공되었다.총공비는 828,850엔(약 40억엔)이었습니다.형식은 강철 솔리드 리브 아치에서 다리 길이 63.4m, 폭원 44m입니다.

위의 사진은 현재의 “에도바시”입니다.스미다가와에 가설되는 다리를 제외하고, 간다가와·니혼바시가와·가메시마강에 가설되는 다리 중에서는 최대의 다리라고 할 수 있습니다.또 수도 고속도로의 도심 환상선, 무카이지마선, 우에노선이 교차하는 지점이기도 해, 교통의 요충지가 되고 있습니다.역사를 끈다면 현재의 「에도바시」는 대지진 후 신설된 도로에 새로운 다리가 놓였다고 하는 것으로, 그 이전의 다리와는 별개라고 말할 수 있을지도 모릅니다만, 그러한 역사에 생각을 하고, 「에도바시」를 보는 것도 좋을지도 모릅니다.

참고 문헌:주오구 연혁도집[니혼바시 편] 도쿄도 주오구 교육위원회

　　　　　주오구의 다리·하시즈메 광장(츄오구 문화재 조사 보고서 제5집)

　　　　　도쿄도에 있어서의 간토 대지진의 위령비·기념비·유구(그 2)

　　　　　인터넷