오피셜

신니혼바시 역은 지하 4층건물, 개찰구가 있는 지하 1층에서 평소에는 들어갈 수 없는 특별 피난 계단을 내려 통로를 지나 승강장이 있는 지하 4층까지 내려갔습니다.

지하 4층의 홈 천장 부근에는, 쇼와 시대의 낡은 「신니혼바시(신니혼바시)」의 역명 표시가 남아 있었습니다.이것은 국철 시대에 사용되고 있던 서체 「스미마루 고딕」으로 쓰여져 있습니다.
현재의 JR의 서체와 달리, 모퉁이가 조금 둥글게 달고 있어 상냥하고 조심스럽고, 뭔가 그리운 느낌이 듭니다.

「스미마루 고딕」에 대해 조금 조사했습니다.정식명은 「스미마루각고딕체」라고 하며, 1960년(1960)에 국철이 독자적으로 개발한 서체라고 한다.
당시 국철에서는 장인이 필기로 역 표시를 쓰고 있었습니다.붓으로 모퉁이의 예각을 내는 것은 어렵고, 고딕체로부터 뿔의 부분을 취해 둥글게 한 이 서체가 채용되었습니다.
특히 「스미마루 고딕」의 히라가나 문자는 독특한 커브로 개성적인 형태를 하고 있습니다.장인씨의 쓰기 쉬움도 생각해 만들어 낸 문자라고 합니다.
1960년 국철은 이 글꼴로 게시류의 통일을 도모합니다.누가 써도 같은 문자가 되도록 처음으로 서체 견본을 만들어 전국에 전개했습니다.
JR 동일본이 되어 새로운 로고로 바뀌지만, JR 도카이는 국철의 「스미마루 고딕」을 계승한 「스미마루 고딕체」를 현재도 사용하고 있습니다.

지하 4층의 홈을 지지하는 굵은 원기둥이 홈을 따라 등간격으로 줄지어 있습니다.그리고 원기둥 옆의 상부에 있는 「접근 표시등」은 쇼와 시대의 것이었습니다.
접근 표시등은 전철이 홈에 들어올 때 점등해 전철의 접근을 알리는 것.최근에는 LED 표시등으로 바뀌었고, 이 전등 타입의 표시등은 적어졌습니다.지금도 현역에서 하얗게 점등하고 있었습니다.

승강장에는 굵은 원기둥이 등 간격으로 줄지어 있지만, 한 곳만 아치가 붙은 벽 모양의 기둥이 된 부분이 있습니다.이 위를 긴자선이 달리고 있다고 합니다.

홈 벽에는 파란 파이프라인이 벽을 따라 옆으로 뻗어 있습니다.이 파이프라인은 「송수관」이라고 합니다.
지하 깊은 곳의 소부선 터널에서는 많은 용수가 나오기 때문에, 용수를 모아 파이프라인으로 밖에 보내고 있어, 아득 앞의 다치아이 강에 방수하고 있다고 합니다.

이상, 신니혼바시 역의 견학 투어에 참가해, 그 밖에도 평소 볼 수 없는 귀중한 것, 쇼와·국철 시대의 흔적을 보여 주셨습니다.

안내를 해 주신 신니혼바시역의 여러분, 응원에 걸어 주신 도쿄역의 역원의 여러분, 감사합니다.알기 쉬운 해설로 대단히 공부가 되었습니다.

신니혼바시역
주소:주오구 니혼바시무로초 4-
개업 연월일:1972년 7월 15일