오피셜
버스는 수소로 달린다.
다소 아침저녁은 가을을 느끼게 되었습니다.
오랜만의 리버사이드입니다.
그런데, 전부터 신경이 쓰이고 있었습니다만, 하치초보리의 교차점에서 보이는 멋진 이 버스, 도영 버스입니다.TOYOTA가 개발한 수소로 달리는 차세대형 버스, 연료전지 버스 「SORA」입니다.도에이 버스에서는 연료전지 버스를 71량 소유하고 여러 곳을 달리고 있습니다.
내가 볼 수 있는 것은 도쿄역 야에스구치-도쿄 빅 사이트를 잇는 『동16』 계통이었습니다.
운행 계통 도쿄역 야에스구치~쓰키시마역 앞~도요스역 앞~아리아케테니스노모리~도쿄 빅사이트
미야코 버스 운행 정보 서비스
언제 연료전지 버스가 달리는지 영업소에 문의했지만 운행 상황에서 바뀌는 것으로
몰랐습니다.그러나, Web의 도 버스 운행 정보 서비스, 계통 운행 상황에서 조사할 수 있습니다.버스 아이콘이 종류를 나타냅니다.하얀 것은 연료전지 버스입니다.
버스도 많고 연료전지 버스도 자주 달리는 것을 알 수 있습니다.
구조
버스는 수소로 어떻게 달릴까요?고압 수소 탱크에서 공급되는 수소와 대기중에서 가져온 산소가 FC 스택 내에서 전기화학 반응에 의해 발전하고 그 전력으로 모터를 돌리는 것으로, 연료전지 버스는 달립니다.따라서 연료전지 버스는 배출 가스를 내지 않는 친환경 버스인 동시에 큰 차체에도 불구하고 매끄러운 가속과 정숙성도 겸비하고 있습니다.
재해시 대응
2011년 동일본 대지진 이후 재해 대책에 대한 관심의 고조와 함께 대용량을 발전시킬 수 있는 기능을 갖춘 FC V를 이동식 발전기로 활용할 것으로 기대되고 있습니다.대용량 외부 전원 공급 시스템을 채용한 SORA는 고출력(9kW)과 대용량 (235kWh)의 전력 공급 능력을 갖추고 재해 등에 의한 정전 시에 학교 체육관 등의 피난소에서 전원 공급이 가능합니다.
다른 것은 어디를 달리고 있습니까?
동쪽 16 계통 이외에는 어디를 달리고 있습니까?도 버스 운행 정보 서비스, 차량 검색 차종 검색에서 FC버스를 입력하면 모든 도에이 버스의 연료전지 버스도 예정을 알 수 있습니다.이 근처에서는, 도 05-1 계통 하루미 부두-긴자 욘쵸메-도쿄역 마루노우치 남쪽 출구나 05-2 계통 도쿄 빅 사이트·아리아케 잇쵸메~긴자 4초메-도쿄역 마루노우치 남쪽 출구에서도 볼 수 있습니다.게다가 도에이 버스는 아니지만 도라노몬 힐스와 하루미 BRT 터미널을 연결하는 TOKYO BRT에서도 연료전지 버스에 탑승할 수 있습니다.조용한 연료전지 버스를 체험해 주십시오.
참고 Web:도쿄도 교통국
양산형 연료전지 버스가 도입되었습니다 2018년 3월 28일