오피셜

이것은 현재의 가쓰키바시

이것은 에이요바시

지금은 쓰쿠다오하시와 중앙대교가 카츠키바시와 영대교 사이에 2개 있어, 스미다가와 제1교량은 츠키지대교입니다.

큰 선박의 항행을 위해서라고는 하지만 가쓰키바시가 가교되기 전에는 영대교가 제일교량

(하구에서 거슬러 올라가서 최초의 다리)였지만, 사진과 같이 에이요바시는 스미다가와 수면과의 간격은

그 정도는 아니기 때문에 당시 스미다가와를 항해하는 선박이 많았다고는 하지만 가쓰키바시에서 영요바시 사이의

대형 선박의 항행을 위해서라고는 말할 수없이 큰 것을 만들었다고.

당시 이시카와 섬 조선소 유적지는 ‘오가와바타 리버시티 21’

그런데 얼마 전 납득이 됐어요.

가쓰기바시~나가다이바시 사이에는 「이시카와 섬 조선소」가 있었으므로, 여기서 조선 또는 수리하는 선박의

항해를 위해서라도게다가 주된 목적은 ‘상선’이 아니라 ‘군함’.

가쓰기바시는 1940년 완성으로 이 시대를 상상하면 카츠키바시의 ‘도개’는 분명 ‘군함’ 항행이

목적이 아니었을까.(내 제멋대로의 해석)

「오가와바타 리버 시티 21」에 있는 비에 의하면 일본에서 최초로 증기 군함이 이시카와 섬 조선소에서 만들어졌다고 합니다.

이 부근 3개의 인도가 있어 '승함의 전달', '쓰키시마의 건네'

「사쿠다의 건네」는 끝까지 남아 1964년 전 도쿄 올림픽의 해에 쓰쿠다 대교가 가교되어 폐지.

"마지막"을 탔습니다.

'쓰키시마의 인도'는 이 가쓰키바시가 가교되어 폐지

덧붙여서 츠키시마의 인도는, 쓰키시마~미나미이다초(현재의 쓰키지 7가) 사이에서 운항되고 있으며, 이 미나미이다초

에 집이 있어 가쓰키바시가 열렸을 때 그 끝이 보였다고 합니다.

사진은 당시 주점을 운영하고 있었을 때의 주토쿠리