오피셜

요쓰야에서 에도성을 지나 핫초보리에 이르는 절단선에서 지층의 단면을 보면 첨부의 그림처럼 되어 있습니다.요쓰야에서 에도성에 걸쳐 해발 20m 정도의 홍적층의 대지, 히비야 이리에를 지나면 표고 3m~4m 정도의 에도마에지마가 계속됩니다.에도마에지마는 스미다가와나 아라카와 하구부의 삼각주(해안 저지)의 매립으로 생긴 연약한 지층과 달리 점토·모래의 도쿄층이라는 견고한 지층이 되고 있습니다.이 도쿄 층은 15m 이상의 두께가 있으며, 이시가키의 거석을 운반한 돌강선을 받아들이기에 충분한 강도를 가지고 있었다고 생각됩니다.니혼바시강의 수심은 4.1m 전후이므로, 다른 후나이리 해자도 같은 정도의 수심까지 파는 것으로 예상됩니다.에도성의 이시가키를 조성하는데 지리적으로 가까운 것, 단단한 지층이 충분히 확보되고 있는 것, 이러한 이유로 이시강선으로 운반해 그것을 받아들이는 후나이리 해자의 굴착 후보지로서 에도마에지마가 선정되었을 것입니다.

니혼바시·긴자를 포함한 에도마에지마가 상업지로서 번성했는데 많은 요소가 생각됩니다만, 그 하나가 “수도”의 부설입니다.도쿠가와 이에야스의 생명으로 오쿠보 주수가 만든 최초의 상수도 「간다 가미미즈」는 니혼바시의 어시장을 포함한 에도마에지마에도 공급되었습니다.이 인프라 구축을 실현하는데 있어서 에도마에지마의 지형이 크게 관계하고 있습니다.

「슈퍼 지형」이라고 하는 패키지 소프트를 이용해 에도마에지마의 능선이 되고 있는 「츄오도리(긴자 거리)」의 단면(첨부)을 봐 봅시다긴자 3가~긴자 6가~긴자 8가로 나누어, 도시하고 있습니다.긴자 4번가와 8번가 부근이 거의 정점인 것을 알 수 있습니다.

도쿠가와 시대의 초기에 오쿠보 주미즈가 간다 가미미즈를 끌고 니혼바시 어강변을 포함한 에도마에지마에도 상수의 시설을 부설했습니다.에도마에지마의 능선에 수도의 본관을 부설해 상업 시설에 배수했다고 상상됩니다.자연 배수가 가능했을까요?

긴자 4정 교차로와 외보리를 잇는 선에서 에도마에 섬의 단면을 보면 첨부의 그림처럼 되어 있습니다.그 경사를 계산하면 다음과 같습니다.

①　소토호~긴자 4 교차점 혹은 외호~긴자 8 교차점 사이의 거리는 약 360m　　　　　　　　　　　　　　　②　소토호~긴자 4 혹은 긴자 8 교차점 사이의 표고차는 90cm　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　③　경사 = 0.0028입니다.

현대의 목욕탕 등 물이 흐르는 곳의 경사는 일반적으로 3/1,000으로 한다고 알려져 있기 때문에, 에도 시대에도 이 구배로 물을 자연 방류하고 있었지요.훌륭하다.

【참고 문헌】

①　도쿄도 지질조사업협회 기술노트(쇼와 63.7) NO.3

②　소프트웨어 「슈퍼 지형」(스기모토 토모히코작)

③　향토실 소식주오구립 교바시 도서관