오피셜
무카이 쇼겐 다다카쓰가 1634년에 건조한 야케마루는
2017년에 역사를 넘어 현재로 되살아나고 있었다!
1632년 3대 장군 도쿠가와 이에미쓰(2대 장군 히데타다와의 설이 있음)의 생명에 의해, 충카츠는 에도 막부 사상 최대의 군함 형식의 고자선 「야스야케마루」를 아버지 마사츠나 양보의 조선 기술을 가지고 신조했습니다.이 거대한 배는 도쿠가와 막부의 위신을 나타내기 위해서 만들어져 에도 명물의 하나가 되어 「일본 제일의 배」라고 불렸습니다.
1682 1682년 5대 장군 츠나요시의 생명에 의해 「야스야케마루」를 해체할 때는 「도쿠가와 의지기」에는 「고금 비할 수 없는 오후나이므로, 수주・섭취를 비롯해 관련되는 사람은 수백명 있다.결과적으로 1년에 10만 석의 세금이 필요하다고 했다.따라서 노나카 홋타 마사토시가 아래의 사치를 금지하기 위해서도 우선 위가 쓸데없는 비용을 줄여야 한다고 건의해 해체에 이르렀다”고 했습니다.
에도 막부의 확립을 초대 장군 이에야스로부터 계승한 실제적인 2대 장군 히데타다와 태어난 장군이라고 불린 3대 가미쓰의 2명의 영혼이 담긴 야스마루는 도쿠가와 막부의 권위의 상징이었습니다만, 막부 체제가 반석이 된 48년 후에는 막대한 유지비만이 걸릴 만한 무용지물이 되어 버렸습니다.
야케마루는 에도 막부 270년의 역사 중에서 가장 큰 배로서 미우라 안침의 조선기술을 참고하여 충승에 의해 제작되었습니다.
야스타케마루 어떤 배❔
1634 1634년 이즈의 이토에서 완성까지 2년 걸렸습니다.야케마루는 도쿄만으로 회항되어 이듬해 1635 1635년 6월 2일에는 시나가와 앞바다에서 3대 장군 가미쓰가 시승, 그 후 에도 후카가와에 계류되었습니다.
『야스야케 고후네 사양장』 『안택 어선 제색 주문장』에 의하면, 전체는 화양절충의 선형으로 뱃머리에 길이 3간의 용두를 두고, 용골의 길이 125척(약 38m)・견폭 53.6척(약 20m)로 추정 배수량 1500t·정수는 2명 걸이의 100정이었습니다
상부는 안택선에 준한 일본식의 군함 의장을, 2층의 총망으로 선수측에 2층의 천수를 갖추고, 그 거대함으로부터 후지산에, 호화로움은 닛코 도쇼구에 비견된 에도의 명물의 하나이기도 했습니다.
외판 두께는 1척(약 30cm)도 있어, 당시의 관선을 주력으로 한 다른 다이묘의 수군력에서는 파괴는 불가능하고, 한층 더 방화·선장충 대책으로서, 선체·상구 모두에 동판을 치고 있었습니다.
그러나 너무 거대했기 때문에 대정 100정도 추진력이 부족하여 실용성이 없고 장군의 권위를 나타내는 것 이외에는 거의 기능하지 않았습니다.
이것에 대해서는 「얕은 물도 아울러, 에도 방위를 위한 이동 요새로서의 임무가 주된 때문」이라는 의견도 있습니다.
또, 건조를 명한 것은 2대 장군 히데타다이며, 3대 가광에 의해, 현란 호화로운 장식이 붙여졌습니다.
유지 비용이 커서 사칭 정책의 영향도 있어 1682년 1682년에 막부에 의해 해체되었다.이후는 관선계의 「천지마루」가 막부의 최대감이 되었습니다.
야야케마루와 무카이 쇼겐 충승의 연표 비교
1604년 1604년(충승 22세) 미우라 안침이 이토에서 서양식 범선을 건조한다.80t·120t 2척
1605 1605년(충승 23세) 돈 로드리코와 미우라 안침이 생베나벤툴러호 120t를 건조
1613 1613년(충승 31세) 스페인 산 프란치스코 사령관 세바스티안 피스카이노는 이토에서 다테 마사무네의 생명으로 충승과 미우라 안침에 의해 산세바스찬호 건조
1630 1630년(충승 48세) 3대 장군 가미쓰는 고자후네 “천지마루”를 건조
1631 1631년(충승 49세) 2대 장군 히데타다로부터 야스마루 건조를 충승으로 명령받았다.(대수원전기)
1632 1632년(충승 50세) 3대 장군 가미쓰에서 야스마루 건조를 충승에게 명령받아 착수
1634 1634년 (충승 52세) 야케마루 준공 에도로 회항, 장식
1635 1635년 (충승 53세) 3대 장군 이에미쓰가 야스마루에 첫 승선
1641년 1641년 충승 60세 사망
1662 1682년 5대 장군 츠나요시의 생명에 의해 야스마루는 해체
아야케마루를 둘러싼 전승
신오하시의 미후나쿠라에 들어가지 않고, 오카와에 노자라시게 되고 있던 야케마루는, 건조 후 48년의 세월에는 이길 수 없고, 갓의 장군가 위광의 호화선이 보로망이 되면, 입이 어쩔 수 없는 에도 시민은, 괴담 이야기를 데치 올려, 매일 밤 늙어버린 목소리로 「이즈로 돌아가자, 이즈로 돌아가자」라고 울고 있다고 말하였습니다.
「창고 안에서 이즈로 돌아가고 싶었다」 「해체 후의 판을 아나쿠라의 뚜껑에 이용하고 있었지만, 그것을 안야케마루의 영혼이 용서하지 않고 하인의 여자에 붙어 주인을 위협해 창고를 바꾸게 했다」등의 민족 전승도 태어났습니다.
고자후네 야케마루 도쿄 유람선은 2021년 10월부터 고베항 유람선에서 대활약 중!
2021년 5월 29일 도쿄 유람선 운항 종료 후 2025년 오사카 엑스포 개최를 위해 고베항에서 일본식 호화 여객선으로서 2021년 10월 16일부터 운행하고 있다고 합니다.
2017년 리뉴얼·리사이클·리메이크를 테마로 고자후네 야케마루(고자부네 아타케마루) 486t·총장 49.70m·폭 11.00m·깊이 4.10m·2창 구조(무대·전망 덱)는, JR 규슈의 역사·호화 침대 열차 “나나츠 별 in 규슈”·시나노 철도 “로쿠몬”의 디자인으로 알려진 일본을 대표하는 인더스트리얼 디자이너 미토오카 에이지씨가 감수해 환생해, 크루즈 호화 여객선으로서 크게 약진했습니다.
선내는 의장성이 있는 내장이 되어 있습니다.온기가 있는 나무를 듬뿍 사용한 품격이 있는 선내에는 선명한 막과 난렴·후스마 그림과 천장화·화우산을 배치하고, 동서양식을 만다라처럼 조합한 디자인으로 승선의 모든 고객을 이차원의 세계와 같은 우아한 해유 그림의 세계로 정해져 줍니다.
1986년 양비 그룹(오카야마시)이 세토 내해에서 취항2011년 ~ 2021년 5월 29일까지 도쿄 만 유람선으로서 활약.
2021년 10월 16일부터 고베항 양비 그룹의 고베 베이 크루즈(고베시 주오구)가 운항하고 있다고 합니다.
10시 15분~16시 15분마다 15분 발.어른 1,300엔, 중고생·65세 이상 1,100엔, 초등학생 650엔
고베 베이 크루즈 https://kobebayc.co.jp
2025년 오사카 엑스포에 갔을 때 꼭 고베만에서 야스마루를 타고 것 같습니다.
물론 오사카 엑스포가 끝나고 도쿄에 야케마루가 돌아오면 다시 승선 트라이를 할 생각입니다.
참고 문헌
위키피디아 「야스야케마루」
이시이 겐지 책임 편집 저 ‘복원 일본 대관 4선’ 세계문화사
이시이 겐지 저 「와후네」2 호세이 대학 출판국