오피셜

1876년(1877)의 이 지도에는 이시카와 섬과 쓰쿠시마 섬이 그려져 있습니다.

그럼, 쓰쿠시마 아래의 이 사각형, 도대체 뭐라고 생각하십니까?

사각의 정체는 쓰쿠시마 포대입니다.

막부 말기인 1864년(1864), 쓰쿠시마의 남쪽에 에도만 방비용 포대가 건조되었습니다.
크기는 동서 약 70m 남북 약 72m의 거의 정사각형으로 면적은 약 1,370평이었다고 합니다.

쓰쿠다오하시 근처에는 설명판이 있습니다.<설명판·쓰키시마 1-1-8처>

메이지 시대에 접어들면서 도쿄에는 국제무역을 향해 항구가 필요하게 되었습니다.그러나 도쿄만은 스미다 강에서 흙자연 퇴적 때문에 수심이 얕고 큰 배가 들어갈 수 없습니다.
축항을 위해, 1883년(1883)부터 토사의 준설 공사가 계획되고, 또 이 토사로 매립지의 조성이 계획되었습니다.그 매립지의 기점이 된 것이 쓰쿠시마 포대였습니다.

<신센 도쿄전도 1892년·츄오구 연혁도집―츠키시마 편―에서>
포대의 남쪽에 매립 예정지가 직사각형으로 표시되어 있습니다.

「도쿄 한 눈에신도」(1897)

1887년(1887)에 착공하여 25년(1892)에 완성된 것이 쓰키시마 제1호 매립지입니다.
 
이 때 매립지의 이름은 「츠키시마」와 「츠키시마」의 마을명안이 토의되어 최종적으로 쓰키시마가 되었습니다.옛날부터 이 근처가 달의 명소였기 때문이라는 설이 있는 것 같습니다.「쓰키시마」에서는 너무 말 그대로군요.같은 읽음에도 좋은 이름을 붙였다!

 
또한 2년 후인 1894년(1894)에는 쓰키시마 제2호 매립지, 1896년(1896)에는 새로운 불도 조성되었다.

아사시오 운하의 호안(아사시오 오하시에서 쓰키시마가와에 걸친 사이의 쓰키시마 니쵸메·욘쵸메)에는, 쓰키시마 제1호 매립지를 공사한 당시의 이시가키를 지금도 볼 수 있습니다.

매립지가 완성된 다음 해인 1893년에는 일본주철 주식회사라는 주철 메이커가 조업을 시작한 것을 시작으로 주로 기계, 금속 제조 공장이 영업을 개시했습니다.이시카와 섬 조선소(현 I HI)의 하청 공장도 많아, 쓰키시마는 도쿄의 임해공업지대로 발전했습니다.

1920년(1920)의 ‘쓰키시마 조사’에 따르면 공장 수는 214개, 인구는 약 3만 명이었다고 한다.

1892년(1892)부터 1940년(1940)까지는 '쓰키시마의 인도'라고 불리는 도선이 현재의 쓰키시마 산쵸메와 쓰키지 7초메를 잇고 있었습니다.
당초, 스즈키 유자부로가 시작한 사설의 유료 도선이었던 것을, 1901년부터는 도쿄 시의 운영이 되어, 다음 해부터 기선 예인선 2쌍에 의한 교대 운전을 개시해, 도임도 무료로 했습니다.공업지대로서의 발전에 수반하는 승객의 증가에 대응하기 위해 철야 도선을 실시한 적도 있습니다.

불의 건네, 쓰키시마가 건네주고, 승도 건네기의 3개의 도선의 1일 평균 이용자는 5만 3천명을 세웠습니다.
쓰키시마의 인도와 승도 건네기는 카츠키바시의 완성에 의해 폐지되었습니다.

1988년에 지하철 유라쿠초선 쓰키시마역의 개업입니다.2000년(2000)에는 지하철 오에도선 쓰키시마역과 가쓰토키역이 완성되어 접근이 편리하게 되었습니다.

츠키시마에는 많은 공장에서 일하는 사람들과 가족이 살고 있었습니다.
나가야 형식의 주택에서는, 한가운데에 있는 공용 수전을 십수호가 사용하고 있었습니다.

당시 최첨단의 공업 지역, 쓰키시마였지만, 마을 할인은 폭 6간(10.9m) 도로로 둘러싸인 정사각형의 가구는 60간 사방(109m)으로 만들어졌습니다.이것은 에도 시대의 마을과 같습니다.

이 마을 할인에 의해, 주민의 거리가 가까워져, 시모마치의 분위기가 생겼을 것입니다.

몬자 스트리트(니시나카도리 상점가)에는 많은 놈 구이 가게가 있어, 관광객을 부르고 있습니다.

여기에 몬자야키 가게가 늘어난 것은, 헤세이에 들어가고 나서라고 하면 조금 뜻밖의 생각이 들네요.

이 거리에서 조금씩 들여다보면 골목길

쓰키시마다움을 즐겨 보지 않겠습니까?

참고:「츄오구 연혁도집-쓰키시마 편-」 「중앙구립 향토 천문관 제13회 특별전 쓰키시마 백경」