오피셜

프리 운행 시에는 환경 성능이 뛰어난 연료 전리 차량(단차 차량)을 중심으로 일부 연접 차량(하이브리드 차량)도 사용해 갑니다.장래적으로는 전차 연료전지의 연결 차량의 도입을 목표로 해 간다고 한다.

연료전지 차량은 주행시에 CO2나 환경부하 물질을 배출하지 않는 수소를 연료로 한 환경 배려형 차량입니다.

연접 차량은 기존 버스의 약 1.5배의 수송력을 가진 도쿄 BRT의 심볼이라고 부를 수 있는 차량입니다.

이 연접 차량은 의자(ERGA DUO)라고 합니다.도쿄 덤보는 지금부터 약 30년 전에 하코자키의 TCAT에서 나리타 공항까지, VOLVO-후지 중공제의 연접 버스를 탄 것을 생각했습니다.

프리 운행은, 임해 지역의 교통 수요에 신속하게 대응하기 위해, 환상 제2호선 본선 터널 개통 전부터 단계적으로 실시하는 선행적인 운행으로, 정류장은 이하의 4개로 스타트입니다.

◯하루미 BRT 터미널

◯가쓰도키 BRT

◯신바시

◯도라노몬 힐스

연접 버스는 1시간에 1 운행하지만, 도라노몬 힐스까지 가는 것은 이른 아침의 1편만으로, 다른 것은 신바시까지입니다.

그렇다고 하는 것은, 연접 버스를 탈 수 있는 것은, 거의 주오 구내라고 하는군요!

도쿄 2020 대회 후에 프리 운행(2차)을 실시하여 2022년도 이후에 본격 운행을 실시할 것으로 전망됩니다.

본격 운행은 환상 제2호선 본선 터널 개통 후에 개시할 예정으로, 장래적으로는 도쿄역·긴자에의 연장, 도쿄 국제 크루즈 터미널 및 도쿄 빅 사이트로의 연장에 대해서도 검토해 가는 것으로, 꿈이 퍼집니다.

이 심볼 마크는 다음을 표현하고 있습니다.

“도쿄 BRT는 도심과 임해부라는 두 지역을 연결해 새로운 노선 가치를 창출하는 역할을 담당하고 있습니다.그 상징으로서 두 지역을 나타내는 두 가지 점을 BRT가 연결하는 것으로, 심볼인 「B」를 형성하고 있습니다.

레인보우 컬러가 따뜻한 변화하는 배색은 이용자의 놀라움이나 새로운 체험이며, 지역의 활기찬이기도 하고, 또 새로운 변화를 낳는 모습을 표현한 것입니다.

　　　※자료 제공:도쿄도 도시 정비국, 도쿄 BRT 주식회사, 게이세이 버스 주식회사