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니혼바시 푸른 하늘화 계획:지난번 올림픽 때는 하늘을 날리는 ‘공중작전’.이번에는 물에 잠수하는 ‘수중작전’
“일본의 중심, 에도 니혼바시 위를 무수한 고속도로가 달리다니 이제 용서하지 않습니다”라고 올해 2021년 에도바시에서 니혼바시를 넘어 간다바시 정션까지 약 1.1km의 고속도로 지하화 계획이 움직이기 시작했습니다.
1964 도쿄 올림픽 개최가 결정되어 있던 일본.당시 도로 사정은 극단적으로 나빠, 에도바시 부근에서는 평균 시속 15~25km의 노로노로 주행.고속도로가 절대 필요하지만 개최까지 5년만이므로 용지 매수에 시간을 둘 수 없다.그래서 강 위에 도로를 지나는 ‘공중 도로’의 채용이 정해졌다.그로부터 57년.공중에서 수중으로 이동합니다.
도쿄의 도로는 에도 시대 이후 모두 니혼바시에서 합류하도록 만들어졌습니다.따라서 옛 도로 위에 만들더라도 니혼바시 부근에서 하나에 합류시켜야 합니다.하물며 걸레가 50m 정도 밖에 없는 니혼바시강 위를 이용하게 되면 루트는 구부러져 버립니다.아래의 사진 좌단은 에도바시 근처에 있는 니혼바시 다이아 빌딩(미쓰비시 창고 본사)바로 옆을 크게 휘어진 고속도로가 빠져 갑니다.커브가 붙은 길이 30m의 부재를 일분의 미치지 않고 만들어, 하나하나 연결시키는 기술, 도쿄 타워에서 길러진 고도의 기술이 살렸습니다.
미쓰비시 창고에서 일하던 사람, 갑자기 창밖을 눈높이로 차가 뷔통 달려 있어서 놀랐지요.봤어?지금의 드라이버 롤렉스 시계를 하고 있었어.”
미쓰비시 창고를 지나면 도로는 더욱 커브되어 니혼바시에 돌입합니다.미안해이대로는 다리의 조명탑에 부딪혀 버린다.”도로를 활짝 열고 기둥을 피했습니다.
세계를 놀라게 한 복잡한 상하 3층 구조와 입체 라면 구조
니혼바시 바로 동쪽 에도바시 정션은 일본 최초의 상하 3층 구조.여기에 3개의 도로를 지나려면 지원하는 교각이 100개가 필요합니다.하지만 100개나 박으면 강물이 흐르지 않게 되어 도로에 넘쳐 버린다.거기서 적은 교각으로 복수의 도로를 지지하는 「입체 라멘 구조」가 채용되었습니다.이것도 일본 최초다.
"가능할 수 없다", "무모"라고 불리던 수도 고속도로는 올림픽 개회식 9일 전에 완성되어 시찰에 방문한 세계의 기술자들을 놀라게 했다.대도시 위를 달리는 복잡한 곡선 도로우리는 아주 만들 수 없다.”(미국 연방 도로국장 렉스 위튼)※인용 프로젝트 도전자들 수도 고속, 도쿄 올림픽 공중작전
“이것은 예술이다!”하코자키 정션은 철공 건축물·교량 오타쿠의 성지
니혼바시 하코자키초에 있는 로열 파크 호텔 부근에 있는 파출소에서 위를 올려다보면 하코자키 정션으로 향하는 7개의 고속도로 레인이 교차하고, 그 분위기는 근미래적지하화되는 에도바시 정션의 중후한 철 구조물이 휘어지거나 겹치는 것처럼 압도됩니다.사진을 찍으러 많은 사람들이 국내외에서 찾아옵니다.
고속도로가 라이트 업하는 아름다운 니혼바시를 바라보면서 건배!
“도로가 눈에 거슬린다고 누가 말했죠?”한번, 니혼바시 1가 1번지 1번지 1번지 1번지 1번지 1번지 1번지 1번지 1번지 1번지 1번지 1번지 1번지 1번지에 있는 「니혼바시 이치노 이치노이치」라는 이름의 카페 레스토랑풍 술집에 가보세요.고속도로가 비추는 니혼바시가 빛나고 「도로와 다리의 콜라보레이션」의 아름다움을 느낄 수 있을 것입니다.
5시부터 7시까지가 해피 아워로 맥주나 하이볼이 500엔.유감스럽지만 물가에 접한 테라스 자리는 해피 아워 없이 해피일까 생각하자, 맥주가 690엔으로 매우 리즈너블테이블 차지도 없습니다.그래서 나라 지정 중요문화재를 바라볼 수 있으니 행복합니다.
수도타카 씨, 고생님건배.
※2021년 긴급사태 선언 중 휴업