오피셜

1783년(1783년) 창건되어 스미다가와 왕래의 선인의 수호신으로서 신앙을 모았다고 합니다.

이 땅에는, 메이지 초기의 니혼바시나카스의 매립에 수반해 모셔진 후나다마 고토히라미야가 기원이라고 합니다.

그 후의 관동 대지진에 의해 소실되어 오랫동안 재건되지 않았던 것 같습니다.

전후, 다시 카가와의 김도비라궁에서 분령을 봉재해, 현재의 「금도비라궁」으로서 재건되었다고 합니다.

「나카스」라고 하는 땅은, 에도 후기에는, 양국과 늘어선 정도로 번창한 곳이었지만, 지금은 모습도 없는 것 같습니다.

사표에는 「김도비라궁」과 「자애지장존」이라고 쓰여져 있으므로・・・

경내 우측의 이쪽이 「자애지장존」이군요

다마가키에 「메이지자리」씨를 발견했습니다.

도리이에 새겨져 있는 것은, 전 메이지자 사장의 닛타 신작씨, 기진되었지요.

바로 앞에는 “기요스바시(키요스바시)가 있습니다.

니혼바시 나카스와 고토구 키요스미를 연결하고 있습니다.

에이타이바시(에이타이바시)와 함께 간토 대지진 후의 지진 재해 부흥 사업으로서 계획된 다리로 1928년에 준공했습니다.

디자인은 독일 쾰른에 있던 다리를 모델로 하고 있습니다.

남성적인 이미지의 나가요바시에 대해 흐르듯이 우아한 형상의 기요스바시는 여성적으로 형용되는 경우가 많습니다.

「기요스」라는 명칭은, 건설 당시의 「니혼바시구 나카스마치」와 「후카가와구 기요즈미초」를 연결하는 것으로부터 붙여졌다고 합니다.

국가의 중요문화재로 지정되어 있습니다.

(걸어서 아는 주오구 모노시리 백과에서)

여기 「기요스바시」는, 8월 4일 기사 업으로 소개했습니다 「도쿄 메트로×Spot Tour와 오키노 추천 스포트(스마트폰으로 돌 수 있는 거리 걸음)」의 「미즈텐미야마에역」코스의 스탬프 스포트의 하나가 되고 있습니다.

덧붙여서 로즈마리는, 스스로 고안했습니다 「인형초역」은 컴플리트, 그리고 1스포트로 「미즈텐미야마에역」컴플리트가 되고 있습니다.

이번에도 에도 고전 낙어, 피로하겠습니다.

제13회의 이번은, 「9일 10일(여기의 카토오카)」라고 하는, 비교적 라이트인 이야기를 싣습니다.

<사전 확인 코너>

낙어의 「오치」에는 여러가지 종류가 있다고 합니다.

「낙어 예술 협회」의 홈페이지에서도, 「생각 오치」 「지구치 오치」 「회전 오치」 「반역 오치」 「견정 오치」 「톤톤 오치」 「사다고 오치」 「간접 오치」 「시구사오치」 「돌아 오치」 「토단 오치」등으로 분류할 수 있는, 되어 있습니다만, 중요한 것은, 이 이야기는 무슨 오치인가 하는 것이 아니라, 어떻게 떨어지는 것인가라고 하는 것이라고 합니다.

덧붙여서 이번 오치는 「톤톤 오치」의 전형적인 것입니다만, 톤톤톤과 컨디션 좋게 이야기를 진행해 오치가 됩니다.

구일 십일

토라노몬의 금도비라궁 근처에서 상인을 하는 가게, 꼬마씨가 점번을 하고 있습니다.

그곳에 들어온 마을사람이 묻습니다.

마을사람 「곤피라씨의 연일은 언제인가?」

작은 스승 「확실 5일 6일(언젠가 무카)입니다」

반토 씨에게 손님을 물어봐,

코승 「지금은 손님이 아닙니다, 곤피라씨의 연일은 언젠가라고 들었습니다」

반두 「그래서, 뭐라고 대답했어?」

고승 「5일 6일이라고 대답했습니다」

반두 「제대로 하세요, 연일은 9일 십일이다.뒤쫓아서 가르쳐 둬.

코승 「거기 가는 사람, 아까의 남편, 5일 6일의 사람~」

마을사람 「7일 8일(나의 모양인가:무언가 용인가)?

고소 “9일 10일”

니혼바시나카스 11-1

도쿄 메트로 히비야선·도에이 아사쿠사선 인형초역 A2 출구를 나와, 앞의 인형초 거리를 오른쪽(차의 일방통행 방향의 반대 방향)으로 진행한다.

「미즈텐미야마에」 신호 교차로는 직진하지만, 미즈텐구 쪽으로 건너간다.

로얄 파크 호텔을 넘은 곳에서 좌회전, 도쿄 시티에어 터미널을 오른쪽으로 보면서 2개 앞의 신호까지.

이 신호를 건너 우회전 청주교 앞 왼쪽에 있습니다.

인형초역에서 도보 약 10분.