오피셜

톱 사진에서 볼 수 있는 기요스바시는 영대교와 함께 관동 대지진 후의 지진 재해 부흥 사업으로 계획되어 1928년에 준공되었습니다.
독일 쾰른에 있는 라인 강의 현수교를 모델로 하고 있으며, 「당시의 최첨단 기술 등에 의한 쇼와 초기를 대표하는 현교」등의 평가를 얻고, 국가의 중요문화재로 지정되어 있습니다.
전술한 바와 같이 나가요바시와의 관계도 있어, 함께 소개되는 일이 있습니다.
그 때에, 기요스바시는 여성적, 영대교는 남성적과 대비되는 일도

블루에 라이트 업된 난간부 부분

낮 봐도 전경에는 어딘가 이국 같은 분위기가 있지만, 밤에는 또 다른 표정을 보여 주었습니다.

기요스바시의 곳에서 간단하게 소개한 나가요바시입니다만, 최초의 다리는 무려, 오대 장군 도쿠가와 쓰나요시의 50세를 축하해 1698년에 놓였다고도 합니다.
당시는 현재보다 150m 상류에 가교된 목조교로, 여름은 납량의 명소로서 알려져 있었습니다.

스미다가와의 수면에 반사되는 블루의 라이트가 아름답고, 계속 바라보고 있을 수 있습니다.

그러나 일단 세부적으로 눈을 돌리면 거기에는 기술의 결정을 볼 수 있습니다.
실은 이 다리, 기요스바시처럼 나라의 중요문화재입니다만, 지정된 이유는 「새로운 강재를 사용하는 것으로 최대 지간을 실현한 강철 아치교」등의 평가에 의한 것.
이번에는 라이트 업되고 있는 부분의 사진을 실고 있습니다만, 다리 위에서, 아래로부터, 옆에서 등, 그 강재나 기술에도 주목해 주셨으면 하는 다리의 하나입니다.

1964년에 츠쿠다를 대신하여 세워진 다리
낮에는 얇은 황록색 다리라는 이미지가 강했는데 라이트업하면 또 다른 정취가
확실히 블루의 라이트 업 부분도 확인해 왔습니다!

이번에는 아카시초 측에서 촬영하고 있어, 안쪽으로 보이는 것은 쓰키시마의 고층 맨션
일찍이 쓰쿠다도와 쓰키시마 사이에는 쓰쿠다 강이 흐르고 있었지만, 이 다리의 건설로 매립되어 두 섬은 지속되었다.
다리의 난간에는 쓰쿠다오하시의 유래나 쓰쿠시마의 풍경을 그린 안내판이 설치되어 있습니다.
현재는 이 다리 덕분에 상당히 편리해졌습니다만, 문득 에도 시대에 생각을 느껴 보는 것도 나쁘지 않네요.

1940년에 준공한 후타바 도개교로 완성 당시에는 동양 제일의 가동교라고 불렸습니다.
예전에는 1일 5회 도개하고 있으며, 그 모습은 주오구에 관한 문헌이나 사진으로 볼 수 있습니다.
이 다리도 「국내 최대의 가동 중간을 가지는 기술적 완성도가 높은 구조물」등의 평가로부터 국가의 중요문화재로 지정되어 있습니다.

그러한 카츠키바시나 그 외의 스미다가와의 다리에 대해서는, 당시 이 다리를 열기 위해서 사용되고 있던 변전소를 개수해 생긴 「카치도키 다리의 자료관」에서 자세하게 배울 수 있습니다.

2015년에 준공하여 2018년 주오구 통째로 박물관과 같은 날(11월 4일)에 개통한 새로운 다리.

낮에 보는 풍경과는 달리 도시 특유의 환상적인 공간이 되었습니다.

휘호:마스조에 요이치 전 지사

근처에서는 레인보우 브릿지의 라이트 업이나 밤의 하마리궁 은사 정원의 모습도 즐길 수 있습니다.

이번에는 의료 종사자 등 응원 라이트 업을 실시하고 있는 5교를 소개했습니다.
좀처럼 주오구에 올 수 없는 분에게도, 「제철의 풍경」을 즐겨 주시면 다행입니다.

최근에는 같은 세대인 20대, 30대가 감염자의 70%를 차지한다는 소식을 자주 듣습니다.
자칭 액티브 특파원이기도 하고, 날씨가 좋다고 외출하고 싶어져 버립니다.
그러나, 이번 라이트 업을 계기로 다시 의료 종사자등의 부담에 대해 생각해, 그것을 경감하기 위해서 지금 자신이 할 수 있는 것을 하려고 생각했습니다.
외출할 때에는 밀을 피해, 감염증 대책을 충분히 강구한 다음, 장마 초의 중앙구를 즐기고 싶은 것입니다.