주오구 관광협회 특파원 블로그

안녕하세요

오늘은, 요전날 츠쿠다 1가를 산책했을 때 촬영한 사진을 조금 소개하고 싶습니다.

쓰키시마역에서 조금 걸어간 곳에 있는 불 1가 지역은, 에도 시대에 오사카의 니시나리군 무라라고 하는 곳에서 어부들이 이주해 살기 시작한 것이 시작으로, 지금도 옛날부터의 어부 마을의 스케일, 풍정이 남아 있는 지역입니다.

배 고리에 가설되는 쓰쿠코바시에서는, 쓰쿠다 1가의 분위기와, 쓰쿠니 2가의 오가와바타 리버 시티와의 대비가 독특한 풍경을 만들고 있습니다.

　

그런데, 쓰쿠다코바시를 건너, 끓인 가게 등도 늘어선 거리 안을 탐험해 가면...

「쓰쿠시마 스미요시 신사」에 도착합니다.

창건은 1646년으로, 쓰쿠시마에 사람이 살기 시작했을 때부터 진좌되어 있습니다.그도 그럴 것이, 이 신사도 원래 오사카의 불촌에 있던 신사에서 하나님을 분사한 것이 시작입니다.

이 쓰쿠시마 스미요시 신사의 최대의 볼거리는 「도제 현판」입니다.

편액이라고 하는 것은 도리이나 지붕 위에 붙어 있는, 명칭이나 옥호를 나타낸 판을 말합니다.현판은 일반적으로 목제나 석조가 많습니다만,

이 쓰쿠시마 스미요시 신사의 도리이 현판은 도기로 되어 있습니다.가까이에서 보면 아름다운 질감이 훌륭합니다.

메이지 시대의 1882년, 아리스가와 미야 야치히토 친왕의 휘호에 의한 제작으로, 그 귀중함으로부터 중앙구민 유형 문화재가 되고 있습니다.

게다가, 쓰시마 스미요시 신사에서는 수반사(참사 전에 손이나 입을 씻는 곳)도 메이지 시대에 만들어진 것으로, 중앙구민 유형 문화재로 지정되어 있습니다.

난마에 있는 나무의 조각이 훌륭하고, 배와 파도가 표현되어 있는 근처, 어업이나 수운과 인연이 깊은 토지인 것을 잘 알 수 있습니다.

마지막으로 이 사진 잘 보면 알겠습니까?

타지마 스미요시 신사의 정면의 도리이는 2개 있어, 신사의 입구가 되어 있는 쪽(석조로 도제 현판이 붙어 있다)과는 별도로, 사진 안쪽에 붉은 도리이도 있습니다만, 이쪽의 붉은 도리이는, 스미다가와에 면해 세워져 있습니다.

바로 스미다가와에서 배로 접속해 참배하는 신사였구나, 라고 느꼈습니다.

　

이번에 산책하고 있고 생각한 것은, 쓰쿠다 1가는 높은 건물이 적고 하늘이 넓고, 강이 가깝다고 하는 입지도 있어, 푸른 하늘이 잘 어울리는 지역입니다.

잔더위가 아직 엄격할 것 같습니다만, 맑은 날에는 쓰쿠시마 씨 보은 뭔가요!

 

 

긴자 3가 긴자 거리와 마로니에 거리가 만나는 곳에 있다.
“샤넬 긴자”씨는 2018년 가을 리뉴얼 오픈을 위해
현재 개수 공사가 진행되고 있습니다만,
그 옷차림이 멋지므로, 소개하겠습니다!
　

이번 달 촬영한 「샤넬 긴자」의 모습입니다.
긴자 거리에 면한 부분은 건물 전체가 덮여 있지만
덮개 부분에는 샤넬의 본거지 파리의 랜드마크.
에펠탑 그림이 그려져 있습니다.
　
그리고 건물 저층으로 눈을 돌리면...

높은 곳으로부터의 부재 등의 낙하를 방지하기 위해서, 긴자 거리의 보도상에 비호가 설치되어 있습니다만,
이 비호를 지지하는 기둥의 부분이 긴자 거리의 가스등을 방불케 하는 디자인으로 되어 있습니다.
그리고 건물 1층 부분의 둘러싸도 단조로운 하얀 벽이 되지 않도록 멋진 그림이 그려져 있네요.
　

보도 위에 서 보면 이런 모양이 됩니다.
메이지 시대의 긴자의 모습을 생각하고 싶어집니다.
이거 샤넬 긴자 씨가 리뉴얼 공사를 하는 동안만 볼 수 없다
어떤 의미로, 기간 한정의 풍경이므로, 보러 간다면 지금입니다!

 

 

안녕하세요!　오늘은, 하루미 5가에 있는, 2020년 도쿄 올림픽·패럴림픽의 선수촌 예정지를 탐험해 보고 싶습니다.

2020년으로 예정되어 있는 도쿄 올림픽·패럴림픽에서 주오구에 크게 관여하는 것으로는, 마라톤의 코스가 주오구내를 종단하는 것 외에 하루미 지구에 선수촌이 정비되는 것을 들 수 있습니다.
그 선수촌, 지금은 어떤 모습이 되고 있을까요?
　

트리톤 스퀘어가 있는 하루미 3초메 교차점에서 나로수길이 멋진 하루미 거리를
중앙 청소 공장의 굴뚝의 방향으로 나아가면...

　

많은 크레인이 늘어선 광대한 공사 현장이 보입니다.
여기가 선수촌의 예정지가 됩니다.
　

「선수촌 건설지」의 간판도 내걸리고 있습니다.시가지 재개발 사업으로 정비하는 건물은 올림픽·패럴림픽 기간중에 선수촌으로서 이용되어, 대회 후에는 일반의 주택이 될 예정입니다.
　

공사가 급피치로 진행되고 있으며, 건설중인 지금 밖에 볼 수 없는 광경이 펼쳐지고 있습니다.
　

실은 이 선수촌 예정지, 1996년까지는 「도쿄 국제 박람회 회장」이 있던 장소입니다.
1959년 개장 후, 고토구에 「도쿄 빅 사이트」가 완성될 때까지의 40년 가까이, 도쿄 모터쇼를 비롯한 수많은 국제적인 전시회・이벤트가 개최되었습니다.이를 나타내는 기념비가 중앙 청소 공장 부근에 놓여져 있습니다.
　
그리고 더욱 거슬러 올라가면 이 장소는 1940년에 열릴 예정이었던 「도쿄 박람회」의 회장이기도 했습니다.1940년은 「기원 2600년」을 기념하는 해로, 박람회 외에 도쿄 올림픽도 예정되었지만, 모두 전쟁의 영향으로 중지되어 환상의 존재가 되어 버렸습니다.
　
그런 국제적인 이벤트와 연고가 있는 땅이었다.
미래의 선수촌의 모습을 상상할 뿐만 아니라, 과거의 역사에도 생각을 느껴보는 것은 어떻습니까.
　

덧붙여서, 하루미 고쵸메의 앞쪽에 있는 「하루미 여객선 터미널」의 임항 광장에서는, 바다 너머로 도쿄 타워나 레인보우 브릿지를 바라볼 수 있어, 이쪽도 추천 스포트입니다.

 

 

안녕하세요!　오늘은 니혼바시 무로마치에 남는 골목을 소개하고 싶습니다.

　

니혼바시무로마치라고 하면, 「츄오도리」의 이미지가 강할까 생각합니다.

에도 시대부터의 에도·도쿄를 대표하는 메인 스트리트로,
니혼바시 미쓰코시 본점이나 미쓰이 본관(모두 나라 지정 중요문화재), 다양한 노포,
최근에는 지방의 안테나 숍의 여러가지 볼거리입니다.

　

이 「중앙도리」에서 동쪽으로 들어가면,
니혼바시무로마치 잇쵸메에서 니혼바시혼마치 잇쵸메에 걸쳐 옛 골목이 많이 남아 있습니다.

(이 지도의 작성에 있어서는, 국토지리 원장의 승인을 얻어, 동원 발행의 기반 지도 정보를 사용했다.(승인 번호평 30 정사, 제225호)

위의 지도에서 붉게 착색한 길이 골목길이 됩니다.

주오구의 많은 지역에서는 간토 대지진 후의 부흥 사업에 의해 광폭원의 가로나 구획이 정비되어 그것이 현재의 거리의 베이스가 되고 있습니다만,

그 도시구 안이 작은 가옥으로 구성되는 경우, 부지 안에 가는 골목(사도)이 끌려들어 각각의 접근로가 되어 있던 것 같습니다.

에도의 마을 인구의 도시 구조는 오모도로 면한 가게 사이에서 골목으로 들어가 뒷장야로 연결되는 형태였지만,

어떤 의미에서 같은 구조가 지진 재해 부흥의 근대화 속에서도 계승되고 있는 것은 아닐까요.

그리고 그 후, 전재, 고도 경제 성장, 최근의 도시 재생 등 다양한 상황의 변화를 받으면서도, 지금도 모습을 머무르고 있습니다.

　

무로마치의 골목 중 하나입니다.츄오도리와는 달리 생활감 있는 거리가 되고 있습니다.

　

앞뒤가 빌딩으로 재건되고 있는 곳에서는 어둠 속에서 마치 탐험하고 있는 것 같은 기분입니다.

　

처마 끝에 식물이 놓여져 있는 곳도 많아 눈을 즐겁게 해 줍니다.

　

조금 매니악한 시점인데요...

니혼바시 주변의 골목의 특징으로, “배수구가 길 한가운데에 있다”는 것을 들 수 있습니다.

일반적인 도로에서는 차량의 통행을 고려하여 길의 양옆에 배수구가 설치됩니다만,

여기에서는 길의 한가운데가 되어 물이 모이게 되어 있습니다.

에도에서는 당시부터 빗물이나 생활 배수를 흘리는 하수도 시스템이 갖추어져 있었다고 알려져 있으며,

나가야 사이의 골목에서는 그 수로가 길 한가운데로 흐르고 있었다고 합니다.

어쩌면 니혼바시 골목의 배수구는 에도 시대의 하수도의 잔재라고도 말할 수 있을지도 모릅니다.

　

많은 골목길을 따라 음식점을 중심으로 다양한 점포가 영업하고 있습니다.
숨은 명점을 찾는 즐거움이 있네요.

　

그 중에는 사진의 「가네코 반노스케」씨처럼, 언제나 행렬이 끊이지 않는 가게도 있습니다.

　

이번 기사를 쓰는데 있어서, 무로마치 1가~혼마치 1가의 골목을 한 걸음 걸었습니다만,

골목마다 다른 분위기를 가지고 있는 것도 매력으로

니혼바시를 더욱 깊게 즐길 수 있었습니다.

　

참고자료:

・고바야시 이치로(2014) 〈요코초와 골목길을 걷다〉

・「에도의 하수도」(고다이라시 홈페이지)

 

 

안녕하세요.이 4월부터 주오구 관광 특파원을 맡게 된, 시바타라고 합니다.
오늘은 「강 위에서 둘러싼 주오구」를 소개하고 싶습니다!

이번, 니혼바시 코덴마초의 아이아이에 갤러리씨로 4월 21일에 개최된 “도시의 자연과 문화를 만끽하면서 오하라 타카히로 선생님과 가는, 간다가와 크루즈 촬영회&강평회 2018”이라고 하는 촬영회 중에서, 니혼바시가와·간다가와·스미다가와를 둘러싼 크루즈에 태워 주셨습니다.
당일 제가 찍은 사진 중에서 주오구(경계상도 포함)의 풍경을 소개하고 싶습니다.

루트는 아래의 지도와 같습니다.(잡한 지도로 죄송합니다...)
니혼바시가와를 오르고, 간다가와와 스미다가와를 내려, 다시 니혼바시강을 오르는, 반시계 방향 루트입니다.

이번 스타트/골은, 나니혼바시, 노무라 증권 본사 옆에 있는 「니혼바시 발착장」입니다.

이번에 타 주신 것은, 이쪽의 오자시키 첨부의 배 「시모마치 탐험 크루즈 가레온」씨입니다.
지붕에 금붕어가 그려져 있습니다만, 안에는 진짜 금붕어씨도 있었습니다.

바로 상류를 향해 출발합니다.
올려다보는 앵글로 니혼바시를 찍을 수 있는 것도, 니혼바시 아래를 빠져나갈 수 있는 것도, 배 특유의 특권이군요

참고로...이 검게 되어 있는 부분은 간토 대지진에 따른 화재의 발톱자국이라고 합니다.
현재의 니혼바시는 메이지 시대로 교체된 지 100년 이상에 걸쳐 활약하고 있지만, 그 역사의 길이를 이야기하고 있습니다.

그런데, 니혼바시를 빠져 니시카와기시바시, 도키와바시를 지나면, 무엇인가 공사중의 다리가 보입니다.

이것은 「조반바시」로, 1877년에 고쳐진, 도쿄에서도 가장 오래된 이시바시입니다만,
2011년 동일본 대지진으로 손상을 받았기 때문에 현재 복구 공사를 실시하고 있습니다.

다리에 사용된 돌은 하나 하나에 번호를 내린 후 니혼바시 강변의 다른 장소에 보관되어 있습니다.앞으로 원래대로 다시 짠다고 합니다.

조반교 후에는 신토키와바시와 JR 각선을 지나간 후, 니혼바시강이 주오구를 흐르는 구간은 끝이 됩니다.

그 후, 배는 니혼바시강을 오르고, 간다가와와의 분기점까지 도달, 그리고 간다가와를 내려갑니다.
간다가와가 주오구와 접하고 있는 구간은, 「사에몬교」에서 하류, 스미다가와에 합류할 때까지의 약 500m의 구간뿐입니다만・・・・
이 구간이 매우 멋진 풍정입니다.

한가운데에 찍혀 있는 것은 아사쿠사바시로, 좌측이 다이토구, 사진의 우측이 주오구가 됩니다만, 이 근처는 강의 양안에 옥가타선의 후나주쿠가 집적하고 있어, 옥가타선이 늘어선 풍경을 볼 수 있습니다.

야가타선을 바라보면서 야나기바시를 지나면 다음은 스미다가와로 나갑니다.

넓은 스미다가와에 나오면 단번에 시야가 열립니다.
도중에는 「기요스바시」(국가 지정 중요문화재)의 한가운데에서 도쿄 스카이트리가 나오는 풍경도 볼 수 있습니다.
그런데 기요스바시 앞에 비치고 있는 파도의 크기가 전해질까요?
니혼바시강이나 간다가와와 비교해 스미다가와는 파도가 크고 작은 배로 임하면 꽤 스릴이 있습니다.
에도시대에 유행한 스미다가와의 배놀이도 상당히 대변했을지도 생각하면서 스미다가와를 내려갑니다.

이쪽은 「영대교」(국가 지정 중요문화재)와, 불타의 「오가와바타 리버 시티 21」입니다.근대의 교량과 현대의 거리 경연은 꽤 압권입니다.

영요바시를 눈앞에 두고 배는 오른쪽으로 도고 다시 일본 하시 강에 들어갑니다.니혼바시가와에 들어가 최초로 마중해 주는 것은 「도요카이바시」(구민 유형 문화재)로, 홍역을 쓰러뜨린 것 같은 형태의, 귀중한 「피렌데일 형식」의 교량입니다.

니혼바시 강을 거슬러 올라가면 수도 고속도로가 다시 머리 위로 합류하여 니혼바시 지역의 중심부에 다가갑니다.

이쪽은 유명한 「도쿄 증권 거래소 본관」입니다.니혼바시가와에서 올라오는 운기를 도입해, 넓이의 건물의 형태로 그것을 넓히려는 설계 사상이 있다고도 말해지고 있습니다만, 강 위에서 보면 그것을 잘 실감할 수 있습니다.

이곳은 한때 시부자와 에이이치 씨의 저택이 있던 장소에 지어진 「일본증관」(1928년 건설)입니다.강 위에서 보면 계단실 부분의 창문이 계단 모양으로 되어 있어 도로측에서 보는 것과는 또 다른 의장을 즐길 수 있습니다.

(참고:도로측에서 본 닛증관)

그렇게 1시간 정도의 크루즈를 마치고 니혼바시에 돌아왔습니다.

당일은 4월하면서 기온이 25도를 넘는 여름날이었지만, 강 위는 시원하고 매우 쾌적했습니다.
에도시대에 스미다가와의 배 놀이가 여름의 풍물시였던 것도 납득합니다.

주오구 내에서는 다양한 사업자가 다양한 루트로 크루즈를 운행하고 있습니다.
니혼바시가와뿐만 아니라, 이번에 소개할 수 없었던 스미다가와 하류의 쓰키시마·카츠도키 방면을 둘러싼 배도 있는 것 같습니다.
앞으로의 계절, 시오구의 풍경을 다른 시점에서 즐겨 보는 것도 추천합니다!