주오구 관광협회 특파원 블로그

2회에 걸쳐 주오구를 지나는 원호 붙은 거리를 돌아보자는 것으로,
전회의 기사에서는, 「헤세이도리」와 「쇼와 거리」를 소개했습니다.
오늘은 더 옛날로 거슬러 올라가고 싶습니다.
　
■그 3 「다이쇼도리」

그런데, 헤세이, 쇼와 전의 원호는 「다이쇼」가 됩니다만, 유감스럽게도, 「다이쇼 거리」라고 하는 거리의 명칭은, 도쿄에는 현존하고 있지 않습니다.
...그러나, 전쟁 전으로 거슬러 올라가면, 「다이쇼 거리」라는 명칭의 거리가 존재하고 있었습니다.

그리고 그 거리는 무려 주오구내를 지나고 있습니다!　그 정체는 이쪽.

현재의 이름은 다르지만, 전쟁 전에는 「다이쇼 거리」또는 「간선 제2호」라고 불리고 있었습니다.

전회의 기사로, 「쇼와도리」가 관동 대지진 후의 부흥의 심볼 로드로서 계획된 것을 소개했습니다만, 실은, 이 쇼와 거리가 「간선 제일호」.
그리고, 도쿄를 남북으로 관통하는 쇼와도리에 대해서, 도쿄를 동서로 관통하는 또 하나의 심볼 로드로서 계획된 것이 다이쇼 거리(간선 제2호)입니다.

신주쿠에서 료칸바시까지를 연결하는 다이쇼 거리는, 주오구내에서는, 구의 최북단 근처, 마쿠이쵸나 히가시니혼바시 근처를 지나고 있습니다.
폭원은 36미터, 쇼와 거리에는 미치지 않지만, 매우 폭이 넓은 거리입니다.
전후, 길가의 9단자카 근처에 야스쿠니 신사가 생긴 것을 계기로, 다이쇼 거리는 「야스쿠니 거리」라고 이름을 바꾸어 현재에 이릅니다.「다이쇼 거리」의 이름은 현재 사용되고 있지 않지만, 거리 자체는 지금도 현역입니다.

■반외편 1 「메이지 거리」

헤이세이, 쇼와, 다이쇼라고 거슬러 올라갔으므로, 다음은 「메이지 거리」군요.
도쿄의 메이지 거리는 후루카와바시(미나토구 미나미아자부)를 기점으로, 시부야·신주쿠·이케부쿠로의 3대 부도심을 빠져, 왕자, 미노와, 카메이도 등 도심 외연부의 거점을 지나면서 꿈노시마(고토구)까지를 연결하는 거리입니다.
즉...츄오구에서 보면 외측을 환상으로 연결하는 노선으로 되어 있어 유감스럽게도 주오구 안은 통과하지 않습니다.

사진은 시부야구·진구 앞 교차점 부근의 메이지 거리입니다.일설에는, 「메이지 진구」의 근처를 지나기 때문에 메이지 거리의 이름이 되었다고도 전해지고 있습니다.
덧붙여 이 도로도, 쇼와 거리나 다이쇼도리와 같이, 관동 대지진 후의 부흥 도시 계획이 바탕으로 되어 있어, 「환상 제5호」라고 하는 자리매김입니다.

■그 4 「메이지자도리」
그런데, 유감스럽게도 「메이지 거리」는 주오구를 지나지 않았습니다만...、
그 밖에 「메이지」가 붙는 거리는 구내에 없는 것인가....필사적으로 찾아 보았는데, 하나 발견되었습니다!!
그 이름도 「메이지자리 거리」입니다.

니혼바시하마초에 있는 「메이지자리」는, 1873(메이지 6)년에 「희승자리」로서 개장한, 역사가 긴 극장입니다.그 후, 「쿠마츠자」 「치토세자리」라고 개칭한 후, 1893(메이지 26)년에 지금의 명칭 「메이지자리」가 되었습니다.(츄오구 관광 검정의 빈출 문제!)
그런 메이지자리의 남쪽에, 하마마치 공원의 입구가 되어 있는 은행나무 가로수의 길이 있습니다만, 이 거리가 「메이지자리 거리」입니다.거리의 이름은 기요스바시 거리를 넘어 하마마치 녹도 공원까지 계속되고 있어, 그 앞은 「감주 요코초」로 연결되어 있습니다.

이 은행나무 가로수, 지금 시기는 외롭지만 가을이 되면 매우 깨끗합니다.
덧붙여서, 이 「메이지자리 거리」, 가로수를 사이에 두고 2개의 일방통행의 길이 되고 있습니다만, 일본에서는 드물게 왠지 우측통행이 되고 있습니다.약간의 외국 기분을 맛볼 수 있을까요?라는 거리이기도 합니다.

■반외편 2 「에도도리」
그런 것으로, 다소의 비틀림은 있으면서도, 헤세이, 쇼와, 다이쇼, 메이지가 붙는 거리를 중앙구내에서 찾을 수 있었습니다.마지막으로 번외편으로, 거리를 하나 더 소개하고 싶습니다.
　　
원호가 아니라, 역사의 교과서에 실려 있는 「●●시대」라고 하는 부르는 방법으로 가면, 헤세이, 쇼와, 다이쇼, 메이지의 하나전은 「에도 시대」군요.
실은, 「에도 거리」도 주오구내를 달리고 있습니다!

무로마치 3가로 중앙도리에서 나뉘어 구내를 북동 방향으로 진행된 후, 아사쿠사바시를 건너 다이토구에 들어가, 스미다가와와 평행으로 달리면서 아사쿠사까지 향하는 거리로, 에도의 최초의 시가지였던 에리어를 지나고 있습니다.도쿄 스카이트리가 안쪽에 보이는 장소도 있는 멋진 거리입니다.

　
이전 기사와 이 기사에서 소개한 대로, 주오구의 위치 관계를 지도로 해 보았습니다.
(국토교통성 “국토 수치 정보” 행정 구역 데이터, 도로 데이터를 이용해 필자 작성)

츄오구에서, 에도에서 헤세이까지, 여러가지 시대의 이름이 거리의 이름이 되어 있는 것을 알았습니다.
전회의 기사에서 「헤세이도리」의 유래가 불명・・・라고 썼습니다만, 「헤세이도리」의 이름은 1989년에 설정되어 있어, 그것이 유래가 아닌가 하는 설도 있습니다.새로운 연호가 붙은 거리도 어딘가에 할 수 있을까?기대하면서, 헤세이 마지막 봄에, 원호나 시대의 이름이 붙은 거리를 둘러보는 것도 좋은 기념이 될지도 모릅니다!

올해 5월 1일에 황태자님이 새 천황에 즉위되어 새로운 원호로 전환됨에 따라
시게에서는 “헤세이 마지막...라는 말을 자주 듣는 요즘입니다만,
　

츄오구에는 원호가 이름 붙은 대로가 몇 개 있다는 것을 알고 계십니까?
　

오늘은, 그런 「원호가 붙은 거리」 중, 주오구내를 지나는 것을,
2회로 나누어, 헤세이로부터 거슬러 올라가는 형태로 소개하고 싶습니다.
　

■그 1 “헤이세이도리”

니혼바시 가토초 2번(요로이바시 미나미즈메)에서 쓰키지 2가 15번(하루미 거리와의 교차점)
까지 신오하시 거리의 서쪽에 병행하여 달리는 거리입니다.
왜 「헤세이도리」의 이름이 되었는지는, 나는 알고 있지 않습니다....。
(누군가 자세한 특파원에게 해설해 주셨으면 합니다!)
　

시점 부근의 가토초·지바초에는 도쿄 증권거래소(사진 1장째)나
섭사 히에 신사 외에 고도 경제 성장기를 떠올리게 하는 것 같은
오피스 빌딩(사진 2번째)가 늘어서 있습니다.
어느 쪽인가 하면 「쇼와」의 맛 깊이도 있습니다만,
헤이세이라는 시대를 넘어 지역의 재개발이 시작되고 있어,
시대의 흐름을 느낍니다.
　

종점 부근의 쓰키지에는 도쿄도 선정 역사적 건조물이 되고 있다.
「미야가와 식조 닭란」씨의 건물(1929년축)이 있습니다.
그 외, 길가에는 신토미자터, 가쓰라가와 호슈 저택터 등의 사적도 있어,
「헤세이」라고 말하면서도, 다양한 시대를 안고 있는 거리가 되고 있습니다.

　

■그 2 「쇼와도리」
신바시(미나토구 신바시 1)에서 오세키요코초(다이토구 네기시 5)까지를 잇는다.
폭이 넓은 거리로, 주오 구내를 포함한 신바시~우에노 사이는,
츄오도리 동쪽에 병행하여 달리고 있습니다.
　

아까의 헤이세이 거리도 수도 고속도로를 사이에 두고 병행하고 있네요.
　

이 도로는 1923(다이쇼 12)년에 발생한 간토 대지진 후에
부흥 도시계획의 주력으로 만들어진 심볼 로드로,
1931년과 원호가 쇼와로 바뀐 타이밍에
완성된 것으로부터 「쇼와 거리」라는 애칭이 붙여졌습니다.
바로 쇼와라는 새로운 시대를 상징하는 거리였던 것입니다.

그 폭넓은 폭원(44m)은 가로수대와 보도를 듬뿍 마련했다.
공원 가로로로 계획된 자취이기도 합니다.
(참고로 구상 당초는 108미터의 폭원으로 계획되고 있었습니다.
지금의 폭의 배 이상입니다! )
도서관에서 낡은 사진을 찾아보면 완성된 당시는 상하차로 사이에
2열의 가로수와 보도가 설치되어 있었던 것 같습니다.(일부는 주차장으로 하여
사용된 것 같습니다만...)

　

현재 모습은 편도 3차선 이상 있는 구간, 지하에는 통과교통 전용 지하도와
거기에서 연결하는 지하 주차장, 에도바시 이북에서는 머리 위로 수도 고속도로 고가...
그리고 도심부의 대동맥으로서 대량의 자동차 교통을 처리하는 기능면을 중시한 구성입니다.
어떤 의미에서 쇼와, 특히 전후의 시대를 상징하는 도로가 되고 있습니다.
　

지금은 차 거리가 많을 뿐 살풍경, 볼거리가 없어...라고 생각하기 쉽다
이 쇼와 거리입니다만, 길가에는 니혼바시 우체국(우편 발상지), 베타라 시 유래비,
가노 화학원 터 등의 사적이나 니혼바시 다이어 빌딩(구·에도바시 창고 빌딩) 같은 것 같은
저명한 건축물이 있는 것 외에
니혼바시 혼초에는 오즈 사료관이나 Daiichi Sankyo 쿠스리 박물관이라고 했다.
스팟도 있습니다.
　

헤이세이도, 쇼와 거리도, 거리라는 시점으로 구분해 걸어 보면,
또 다른 재미가 있을 것 같네요!

　

그런데, 다음번은 다이쇼 시대로 거슬러 올라가고 싶습니다.
「다이쇼 거리는 없어!?」라고 생각되는 분도 계신다고 생각합니다만,
실은, 옛날을 거슬러 올라가 보면 주오 구내에도 「다이쇼 거리」가 있었습니다.
기대!

인형초역에서 미즈텐구마에역에 걸쳐 이어지는 인형초 상점가에서는,
매년 연말연시의 시기가 되면 거리가 나옵니다.

밤이 되면, 꼭대기의 따뜻한 조명이 거리를 비추고 멋진 분위기가됩니다
에도의 시모마치다운 일루미네이션의 모습 같은 곳인가요?
인형마치 거리는, 일년 내내 다양한 옷의 변화를 즐길 수 있는 거리입니다만, 저는 이 연말 연시의 초등 장식이 제일 마음에 드는 것입니다.

「다이칸논지」씨의 입구에도 초원이 늘어서 있습니다.

또, 연말의 시기에는, 인형마치 거리는 「나이의 시」가 되어, 시메나와 장식 등을 파는 노점이 늘어서 있습니다.(참고: 2018년은 이미 종료)

이 계절, 나이의 시 이외에도, 마을회의 분들의 「불의 조심」의 목소리와 박자목의 소리가 들려 오거나, 타마코야키가 유명한 「토리근」씨나 「토리타다」씨에게는 타마코야키의 예약에 많은 사람이 방문하고 있거나, 평일의 밤이 되면 망년회 돌아가는 분들이 많이 계시거나, 연말의 풍정으로 인형초의 거리는 가득합니다.그리고 새해가 되면 첫 참배에 오시는 여러분으로 또 다른 활기가 됩니다.

어쨌든, 이 거리에 살고 있는 분, 일하고 있는 분, 방문하는 분의 여러가지 활동이, 이러한 「살아있는 활기찬」을 형성하고 있다고 느끼는 계절입니다.이러한 주오구의 「살아있는 활기찬」의 매력을 잘 전할 수 있도록, 내년에도 관광 협회 특파원으로 정진해 가고 싶습니다.

주오구 관공서(쓰키지 1-1)에서 수도 고속도로를 따라 시오도메 방면으로 걸어가면... 「축교」의 밑에 뭔가 묘하게 존재감이 있는 빌딩이 보입니다.

이 빌딩은, 부르는 방법은 여러가지 있습니다만 「구・덴츠 본사 빌딩」(쓰키지 1-11)로,
그 이름대로, 광고 대리점의 「덴츠」씨가 2002년에 시오도메로 이전할 때까지 본사를 두고 있던 건물입니다.
준공은 1967년 일본을 대표하는 건축가·단게 켄조씨가 이끄는 “단시타 켄조·도시·건축 설계 연구소”의 설계입니다.

　
이 빌딩은 실은 매우 장대한 구상의 일부를 이루는 빌딩이었습니다.
단게 켄조씨는, 「츠키지 재개발 계획」이라고 하는 마스터 플랜을, 이 빌딩이 준공하기 3년 전인 1964년에 만들고 있습니다.

　
<참고>쓰키지 재개발 계획의 이미지
https://www.tangeweb.com/works/works_no-32/
(단게 도시 건축 설계씨의 홈페이지에 날아갑니다)

　
쓰키지 재개발 계획은 대규모 건물이 연결되어 하나의 시스템과 같은 도시를 만드는 장대한 구상으로 되어 있으며,
각각의 건물은 수요에 따라 건물이 높이 방향으로도 자유롭게 자꾸 뻗어가는 구조로 되어 있습니다.
(참고로 단시타 선생님은 더욱 큰 스케일로 도시가 해상으로 뻗어가는 「도쿄 계획 1960」이라는 구상을 제안한 것으로도 유명합니다.)

　
구・덴츠 본사 빌딩은 당초 이 장대한 시스템의 일부분이 되는 것을 상정하여 계획되고 있었습니다.
건설비의 관계 등으로 설계가 변경되어 실제로 건설된 것과 당초 계획은 조금 다르게 되어 있지만,
건물의 측면을 보면, 츠키지 재개발 계획에서 볼 수 있었던 것 같은 「자꾸로 뻗어 가는」 성질이 표현되고 있는 것을 알 수 있습니다.
(아래의 사진을 봐주세요!)

　
① 건물의 「표면」이 아닌 도중의 「단면」이라는 것을 나타내는 창문이 적고 무기질의 벽
② 하리(하리)가 조금 튀어나오고 있어, 너무 뻗어나갈 것 같다
③ 창틀이 하나의 단위의 절반 부분에서 끊어져 있다!

　
이런 식으로 보고 있으면, 건물이 정말로 증식해 갈 것 같고, 재미있네요.

　
그런 구・덴츠 본사 빌딩입니다만, 콘크리트나 금속과 같은 소재를 듬뿍 사용한 점이나, 기능성을 추구한 공업제품과 같은 마무리가 특징이기도 합니다. 그리고 한 층 부분의 벽이나 기둥이 없는 공간은 프랑스의 거장 르코르뷔제의 “건축을 땅에서 해방한다”는 사상의 영향을 볼 수 있습니다.이것들은 「모더니즘 건축」에서 볼 수 있는 특징입니다.

　
또한 이 빌딩은 "특정가구"라는 제도가 처음으로 적용된 사례 중 하나이기도 합니다.
...그때까지 일본의 대도시에서는 약간의 예외를 제외하고 건축물의 높이가 31미터(약 백척)까지 제한되고 있었지만, 건축 기술의 진전이나 고도 경제 성장을 배경으로 높이 제한의 철폐가 희구되는 가운데, 가구내에 한해서 독자적으로 높이 등을 설정할 수 있는 「특정 가구」라는 제도가 1961년에 창설되어, 일본 최초의 초고층 빌딩 「카스미가세키 빌딩」의 탄생에도 연결되었습니다.그리고 구・덴츠 본사 빌딩은 카스미가세키 빌딩과 같은 날에 특정 가구로 지정된 제1호 안건 중 하나입니다.
높이 약 60m, 지금은 도쿄에서는 드문 높이는 아니지만, 준공 당시에는 일본의 급속한 경제 성장과 도쿄 시가지의 고층화를 상징하는 존재였을 것입니다.

　

그런 당시의 건축사조나 사회 정세를 지금에 전해 주는 「구・덴츠 본사 빌딩」입니다만, 현재는 빈 빌딩이 되어 있어, 조만간 재건축이 계획되고 있다는 소문도 듣습니다.

50년 전의 공기감에 마음을 먹으러 간다면 지금과 같습니다.

안녕하세요!
오늘은 주오구를 뛰쳐나와 도쿄 국제공항(하네다 공항)에서 전달하고 싶습니다.

이 「츄오구 관광 특파원 블로그」에서는, 원칙적으로 주오구에 관한 정보를 발신하게 되어 있습니다만,
오타구에 있는 하네다 공항을 빼앗은 이유는...?

그것은 하네다 공항 안에 중앙구의 정체성의 하나인 니혼바시의 복제본이 있기 때문입니다.
그 이름도 「하네다 니혼바시」.2010년에 공용 개시한 국제선 터미널 빌딩 안에 있습니다.

전철・모노레일 버스로 국제선 터미널에 도착하여 3층 출발 로비에 나가면
왼쪽 안쪽 방향으로 그런 것들이 보입니다.에스컬레이터로 4층에 올라가 그 방향으로 나아가면...

「하네다 니혼바시」가 보입니다.다리 아래는 테이블과 의자가 놓여져 휴식공간으로 되어 있습니다.
니혼바시의 복제카라고 해도, 현재 가설되고 있는 석조의 니혼바시가 아니고, 에도 말기, 19세기 전반의 목조의 니혼바시가 모델로 되어 있어, 요시노산의 노송나무가 사용되고 있다고 합니다.(참고로, 에도 말기의 니혼바시는 노키와 느티나무가 사용되고 있던 것 같습니다)
폭과 길이는 약 절반의 사이즈(4m×25m)로 재현되고 있습니다.

계단이나 엘리베이터를 사용하여 다리 위에 올라갈 수 있습니다.
목제 등롱도 놓여져 있어, 현대적인 디자인의 터미널 안에, 화의 분위기가 만들어지고 있습니다.

“여행은 예나 지금이나 니혼바시”...주오구 관광 특파원으로 마음에 새겨 두고 싶은 말씀입니다.

다리의 한쪽은 벽으로 되어 있어, 거대한 「에도도 병풍」의 복제본이 표시되어 있습니다.
성립기의 에도의 주요 거리가 그려져 있습니다만, 그 중에는 「니혼바시」 「쿄바시・신바시 주변」 「야초보리・츠키지 주변」이라고, 현재의 중앙구에 있는 거리도 많이 등장하고 있습니다.
사진은 「니혼바시」의 일부입니다.

에도도 병풍의 반대쪽은 전망이 좋고, 국제선 터미널 빌딩의 출발 로비를 바라볼 수 있습니다.
물론 실제 니혼바시에서 보이는 풍경과는 거리가 있지만...웃음
어쩐지 타임 슬립 한 느낌을 맛볼 수 있습니다!

덧붙여 양파와 같은 형태를 한 「의보주」와 그것을 지지하는 「보주 기둥」은 실제의 사이즈로 재현되고 있습니다.

덧붙여서, 출발 로비에서 「하네다 니혼바시」로 가는 도중은 「에도코지」라고 하는,
에도 시대의 거리를 이미지한 쇼핑 지역이 되고 있습니다.

그런데, 이번에 소개한 「하네다 니혼바시」외, 스미다구의 「에도 도쿄 박물관」에도 에도 시대의 니혼바시의 복플리카가 있습니다만, 모두 길이는 절반만의 재현...
실제 니혼바시의 스케일은 역시 현지에서 밖에 체험할 수 없습니다!

하네다 공항에서 니혼바시까지는 게이큐선-도에이 아사쿠사선의 직통 전철을 타면 환승 없이 액세스할 수 있습니다.
「하네다 니혼바시」에서 에도시대의 니혼바시의 질감을 체험해, 「에도도도 병풍」으로 에도시대의 주오구의 경관을 생각하고 나서, 니혼바시 위에 서 본다....그런 여행도 재미있을지도 모릅니다!

안녕하세요!오늘은, 츠키지 시장의 마지막 참치 경쟁 견학의 모습을 리포트하고 싶습니다!
　

여러분 아시다시피, 주오구 축지에 있는 도쿄도 중앙 도매시장 축지시장은, 올해의 10월 6일을 마지막으로 폐장해, 그 기능은 고토구의 도요스 시장으로 옮겨 버립니다.
그런 가운데 최근 외국으로부터의 관광객 분들을 중심으로 인기가 되고 있던 참치 경합의 견학은, 9월 15일을 마지막으로 종료가 되었습니다.
폐장 전에 한 번 견학을 해 두고 싶었기 때문에, 9월 15일에 마지막이라는 정보를 듣고, 달려 왔습니다.
　

그런데, 참치 경쟁 견학은 오전 6시 전후에 2그룹으로 나누어 실시되어, 견학 접수는 오전 5시가 되고 있습니다.
사전 예약제가 아니기 때문에, 견학을 희망하는 경우는 아침 5시 전부터 줄을 서야 하고, 상당히 하드입니다.
그러나 이날 내가 줄을 서기 시작한 것은 전날 14일 밤 23시!・・・・라고 하는 것도, 사실은 14일 아침에 견학하러 가려고 아침 4시경에 들었습니다만, 그 날은 「아침 2시의 시점에서 줄서 있는 쪽이 정원에 이르러 접수를 종료했다」라고 하는 것으로 챌린지에 실패・・・.「마지막 날은 날짜가 바뀔 무렵에 마감되어 버릴 것이다...!」라고 생각했습니다.
제가 줄에 들어갔을 때, 이미 20명 정도가 늘어서 있었습니다.비가 내리는 가운데 우산을 쓰고 가만히 기다립니다.
　

날짜가 바뀌어 잠시 하고 나서, 줄지어 있는 분의 수가 많아졌으므로 접수가 시작되어, 시설의 방 안에 통과해 주셨습니다.
그 다음은 체육 앉아 기다리며 밤을 새워요.비를 능가했기 때문에 좋았습니다만, 꽤 좋은 단련이 되었습니다.
오전 4시였습니까, 도매 쪽이, 츠키지 시장의 마구로 경매의 설명에 와 주셨습니다.외국인이 많아서 설명은 영어입니다.영어의 질문에도 제대로 영어로 대답하고 있어, 훌륭한 대응을 해 주셨습니다!
　

그 후, 아침 6시 전에 드디어 방을 출발합니다.밖에 나가니 완전히 밝아졌습니다.
　

경매장의 건물 안에 들어가 드디어 기다리고 기다리던 견학입니다.
안에서는, 냉동된 참치씨들이 줄지어 있는 모습을, 같은 공간 안에서, 가까이서 볼 수 있었습니다.
그리고 시간이 지나면서 구매자 분들이 속속 모여 왔습니다.
　

각각의 참치 위에 원뿔 대형의 무언가가 타고 있는 것이 보입니다만, 이것은 참치의 질을 확인하기 위해서 꼬리 부분을 잘라 떨어뜨린 것으로, 구매자의 분들은, 카마로 이 부분의 몸을 깎아 손에 넣거나 손전등으로 비추거나 해서 질을 확인합니다.
　

6시가 지나고, 판매자가 종을 울리면 경합이 시작되어 회장 안의 곳곳에서 가격을 외치는 소리가 들려왔습니다.손가락으로 가격을 나타내면서 경쟁이 점점 진행되어 가기 때문에, 견학하고 있는 일반인으로서는 내내 따라갈 수 없습니다만, 독특한 분위기를 체험할 수 있었습니다.
　

듣는 곳에 따르면 이전처인 도요스 시장에서도 참치 경매 견학이 실시된다고 합니다.다만, 견학자 전용의 통로나 스페이스가 마련되는 것 같고, 안전하게 트러블이 적게 견학할 수 있는 한편, 「외로부터」견학하는 식으로 되어 버리는 것은 부정할 수 없습니다.츠키지에서 경장의 “안에서” 견학할 수 있었던 것은 매우 귀중한 체험이었습니다!
　

그런데, 츠키지 시장은 곧 폐장해 버리지만, 츠키지의 거리 자체는 앞으로도 즐길 수 있을 것이다!라고 저는 생각합니다.
츠키지 시장 주위에 형성된 츠키지 장외 시장은 앞으로도 현재의 위치에 남아, 오히려 「츠키지 어하안」을 더해 파워 업하고 있습니다.매수인 분들의 매입의 장소로 계속하는 것은 물론, 관광에 오신 분들에게 일본의 식문화를 발신하는 거점도 될 것이라고 생각합니다.(사진은 츠키지 장외 시장의 모습입니다)
게다가 츠키지의 거리는 시장 이외에도 볼거리가 가득 있습니다.고대 인도 양식과 일본의 사원 건축 양식이 융합한 독특한 본당이 인상적인 츠키지 혼간지나, 곳곳에 남는 전전의 목조 건축, 아카시초 쪽에는 기독교 관계의 수많은 사적··· 등, 다양한 얼굴을 가진 축지의 거리에, 앞으로도 주목해 가고 싶습니다!