주오구 관광 협회 공식 블로그
집필자 일람최근 블로그 기사 |
긴자 미카와야 건강 지향의 조미료 소주
「긴자 미카와야」씨는 긴자 핫초메의 가나춘 거리에 있습니다. 오늘은 후쿠시마현의 친구에게 선물을 하기 위해 긴자에 쇼핑하러 왔습니다. 「긴자 미카와야」씨의 탕주는, 에도 시대부터의 건강에 좋은 조미료로서, 황궁 외원의 레스토랑이라든가, 유명한 요정에서도 사용되고 있습니다. 아내는 TV 방송을 보고 보내고 싶다고 생각했다. 「단 것은 삼가, 너무 매운 것도 삼가, 건강에 좋은 것을 선택합시다」라고 하는 것으로, 건강 지향의 식품인가 조미료라고 하는 것으로, 물건을 선정했습니다. 탕주, 끓이지 않는 국물 세트를 구입했습니다 지방 발송도 해 주고, 다른 상품도 함께 담아 보내 주실 수 있다는 것입니다.
자가용으로도 구입했습니다. 회에도 좋다고 해서 요리의 폭이 넓어집니다. 긴자 미카와야 씨의 자세한 사항은 이쪽을 봐 주세요.http://www.ginza-mikawaya.jp/ 선물로 하고 싶어!주오구 특유의 슈크림 5선
긴자의 맛있는 시칠리아 요리★칸티나 시칠리아나
1월에 주오구 관광 협회 특파원 간친회가
본점은 2017 미슐랭 도쿄 비브글만을 잡는 등
<니혼바시 벤마츠 소본점>히구치 사장의 「니혼바시의 낡은 그림엽서」1~니혼바시 벤마츠 소본점~
「기프트, 그리고 자신도 즐긴다」를 하고 취재합니다, rosemary sea입니다.
현재 5회까지 실려 있습니다.전 10~12회 연재가 될 예정이라고 들었습니다. 히구치 사장은 개인적으로 「니혼바시의 오래된 그림엽서」를 수집하고 계시고, 그것을 엄선하여 소개하고 있습니다. 꼭 봐 주세요. 히가시토노렌카이 씨의 홈페이지는 이쪽 히구치 사장에게 용서를 받아, 이 블로그에서도 「니혼바시의 오래된 그림엽서」를 소개하겠습니다. 이번에는 그 첫 번째입니다. 그럼..
처음 보시는 것은 1911년(1911년) 4월 3일, 현재의 니혼바시가 개교되었을 때의 그림엽서입니다. 니혼바시의 풍경 중에서 특히 많은 것이 이 시리즈라고 합니다. 이시바시는 지금의 것과 같지만, 새롭기 때문에 다리의 흰색이 눈에 띈다. 수도 고속도로는 아직 다리 위에 타지 않았습니다. 수도고가 강 위에 생긴 것은 지난번 도쿄 올림픽 이전의 일.전망이 좋네요. 기린의 동상도, 사자의 상도, 물론 지금 보실 수 있는 것과 같습니다.
기린·사자 어느 쪽도 츠마기 요리코의 작품.장엄하네요. 특파원 대선배 S씨로부터 받은 정보에 따르면 다리의 총공비는 52만3692엔, 물론 당시의 돈입니다. 그리고 그 약 1할, 5만엔 강이, 이 상에 걸린 비용이라는 것. 도쿄시의 번영을 나타내는 4체의 기린의 동상, 마찬가지로 도쿄시의 수호를 나타내는 4체의 사자의 상, 훌륭합니다. 사자가 한쪽 다리를 끼고 있는 것은 구 도쿄시의 마크. ・・그래도 돈을 거는 방법이 매우 언밸런스로 보이는 것은 나뿐인가요?
개통식인 것 같습니다.
번우산도 있습니다만, 과연 메이지의 끝 무렵, 이렇게 우산이 가득합니다. 개통식, 건너초에는 「기무라씨 일가」가 선택되었다고 합니다. 기무라가는 니혼바시에서 3세대 부부, 제대로 갖추어 니혼바시를 건넜다는 것. 당시 이렇게 번영을 상징하는 가정은 드물었지요.
다리 밑의 오브제입니다.「축개교」라고 중앙에 쓰여져 있습니다만, 쌓아 올리고 있는 것은 술통 니혼바시의 어하가 기증한 「적통」이라고 합니다.멋지네요.
밤에는 다리도 적통도 라이트 업입니다.예쁘네요.
니혼바시 거리(현재의 중앙도리)도 축제 상태입니다.
개통 기념으로 식수된 벚꽃4월 3일이니까 딱 개화기일까요?밤도 아름답습니다.
시간을 되돌려서 완성 전 니혼바시 공사 중입니다.
・・히구치 사장의 수집하는 니혼바시 에엽서의 전람회, 제2회로 이어집니다.
니혼바시무로초 1-10-7 도쿄 메트로 한조몬선·긴자선 미에쓰마에역에서 도보 3분 ０３－３２７９－２３６１ 영업시간 평일 9:30~15:00 공휴 9:30~12:30 전화 접수 평일 8:30~16:00 공휴 8:30~13:00 니혼바시 벤마츠 소본점씨의 홈페이지는 이쪽 니혼바시라는 다리의 오래된 그림엽서를 통해 옛 좋은 니혼바시의 풍경에 잠겨 주십시오. 그럼.. 서클 체험 위크의 계절입니다!
봄 올해도, 항례의 사회 교육 회관에서의 「서클 체험 위크」가 옵니다.
기간은, 3월 24일(일)부터 30일(토)까지예요 시간은 9시부터 21시까지입니다.
적극적으로 체험하고 새로운 취미와 생명을 찾아보세요. 덧붙여 관내에서의 사진 촬영 작년 3월의 서클 체험 위크를 소개한 블로그 기사는 이쪽 ⇒ /archive/2018/03/post-5064.html 주오구립 사회교육회관의 HP는 이쪽 ⇒ https://chuo-shakyo.shopro.co.jp/
카에데가와·츠키지가와 연락 운하 자취를 걷다!
카에데가와·츠키지강이 매립되어 수도 고속이 된 것은 누구나 알고 있다고 생각합니다만, 1930년에 지진 재해 후의 제도 부흥 사업으로서, 카에가와와 츠키지강 사이에 새롭게 운하가 개삭되어 그 30년 후의 쇼와 35에 매립되어 고속도로로 다시 태어난 것을 몰랐던 사람도 많다고 생각합니다.사실 저도 주오구 관광협회의 특파원이 되기 전까지는 몰랐습니다. 이번은, 그 카에데가와·츠키지가와 연락터를 걸어 보자는 기획입니다. 현재의 긴자 잇쵸메와 신토미쵸 니쵸메 사이의 운하이며, 이 운하에 의해 니혼바시와 츠키지가 수로로 연결된 것이 됩니다.신가네바시, 신토미바시, 미요시바시가 가교되고 있었습니다 스타트는 카에데가와의 탄정교 부근에서 남하해, 미요시바시를 목표로 하는 코스로 했습니다.
왼쪽의 사진은 탄정교에서 하류를 즉 신금바시 방면을 찍은 사진입니다.가에데가와터 우안을 신금바시를 목표로 합니다.
우리 등이 성지, 교바시 플라자가 보였습니다.주오구 관광협회 사무국은 당 빌딩 삼층입니다.교바시 플라자의 심기에는 고비초의 유래에 대한 설명판이 있습니다.안내판의 심은 둘러싸인 돌은 땅속에서 파낸 돌을 이용하고 있다고 합니다.
또, 이 쿄바시 공원 안에는 규하안의 설명판도 있습니다.이 두 장의 설명문에는 카에데가와보다 앞이 커브해 삼십간 해자로 이어지고 있습니다.에도시대에 대한 안내판이므로 실수는 없습니다만, 1930년에 3개의 다리 끝에 개삭되어 츠키지강에 분류한 운하 자취를 걸어 보자는 것이 이번 기획입니다.그리고 공원 안은 흰 플래카드 등으로 가득 차 있었습니다.뭐지?라고 생각하면 그것은 내일의 도쿄 마라톤용 플래카드였습니다.그렇게 스스로도 합점이 됐습니다. 그러면 백금교를 목표로 진행합시다.그러자 또 하나의 안내판을 발견했습니다.
세 다리 흔적의 설명문입니다. 신킨바시에 도착했습니다.신가네바시는 수도고인 교바시 입구가 있습니다.오른쪽의 사진은 신가네바시에서 신토미바시 방면을 촬영하고 있습니다.다리명은 신토미초와 긴로쿠초를 연결하기 위해 신가네바시라고 붙여졌다고 합니다.좌안 상류 부분에 작지만 아동 유원, 그리고 교차로에 신가네바시의 이름이 남아 있었습니다.
그러면 신가네바시를 후에, 카에데가와·츠키지강 연락운하 자취 좌안을 신토미바시 방면으로 진행합니다.
카에데가와·츠키지강 운하 자취의 좌안에 작은 사당이 있었습니다이름을 체크하면 「신토미 부흥이나리 신사」였습니다.이 부근도 이전에 몇 번이나 다녔기 때문에 이 신사의 존재는 알고 있었습니다만・・・ 부흥이라는 말에서 지진 재해 후의 창건답게, 이전에는 몇 미터 떨어진 장소에 도리이도 있어 더 큰 신사였던 것 같은 정도 밖에 모릅니다.또 신사 사당 뒷면에는 5층의 석탑이 세워져 있었습니다.여기도 신사의 부지내인가요?상륜 부분이 부러진 것도 조금 신경이 쓰입니다.
그곳은 신토미바시입니다.신토미바시의 이름이 공원·교차로에 남아 있었습니다.
오른쪽의 사진에 찍혀 있는 일본 가옥에서 보았다고 생각하면, 나라 등록 유형 문화재의 「오노야 쇼모토점 점포」였습니다.다이쇼 시대의 마치야 건축이라고 합니다.
오른쪽의 사진은 신토미바시에서 미요시바시를 촬영한 것입니다. 신토미바시에서 카에데가와·츠키지가와 연락운하 우안을 미요시바시 방면으로 진행합니다.
거기에는 도쿄도 선정 역사적 건조물로 인정되고 있는 「스즈키 빌딩」이 있었습니다.확실히 말굽형이나 원형의 창문 등 버라이어티가 풍부하고 있다고 느꼈습니다.
이번 거리 걸음의 종점 미요시바시에 도착입니다.미요시바시 뒤에 우뚝 솟은 갈색 건물은 주오구 관공서입니다.오른쪽의 사진은 미요시바시에서 신토미바시 방면을 찍고 있습니다. 그리고 우안안 상류 부분에 미요시바시의 설명판이 있습니다.설명판 중에는 미시마 유키오의 「다리 만들기」의 한 편이 인용되고 있습니다.저는 이 소설을 읽은 적은 없지만, 이 미요시바시가 미마타바시로 되어 있는 부분이 포인트가 된다고 합니다. 저 개인적으로는 이 미요시바시는 더 주목받아도 좋을 것 같습니다. 주오구에서는 헤세이 4개 5년에 개수 공사를 실시해 조명 기구에 가설 당시의 스즈란등 등을 도입하고 있습니다.오른쪽의 사진에는 「1929년 12월 부흥국 겐〇」의 문자를 확인할 수 있습니다. 이번 거리 걷기 전부터 왜 이 운하는 개삭했는데 불과 30년 만에 다시 메워야 했던가?신기하게 생각했습니다.나름대로 조사해 보았습니다만, 관동 대지진 후의 「제도 부흥 사업」에 의해 도쿄도 새로워졌습니다.도로, 교량, 하천 등 대부분이 현재에도 활용되고 있습니다.그러나 전후 부흥 및 도쿄 올림픽 개최를 위한 고속도로 건축 등에 의해 다시 계획이 변경된 사항도 있다는 것입니다. 이번 카에데가와·츠키지가와 연락 운하는 지진 재해 후의 제도 부흥 사업으로서 새롭게 개삭된 운하이며, 지진 재해 후 축지에 이전한 중앙 도매 시장으로부터의 물류 등에 크게 활약하고 있었습니다그러나 전후 자동차화를 멈출 수는 없었다는 말입니까?
참고 문헌:강의 지도 사전(에도·도쿄 23구편) 스가와라 켄지 저 「향토실 소식」 152호 156호 주오 구립 교바시 도서관 편집·발행 |
메뉴아카이브링크집 |
은 뭔가를 시작하자
고 하는 기분이 들게 하는 
에 대해서는, 양해를 받았습니다.
