주오구 관광협회 특파원 블로그

니혼바시 나나후쿠진의 하나의 고아미 신사, 건강 장수의 후쿠로쿠스로 유명하고, 니혼바시 초등학교 뒤에 진좌한다.
이나리 씨입니다.도부로쿠의 신주가 행동하는 날이었기 때문에, 저녁 참배하러 다녀왔습니다.
이제 11월도 끝나고 앞으로 한 달이면 올해가 끝난다고 생각하면, 하지만 본격적인 겨울도 아니기 때문에.
그런 연말의 생각이 들지 않습니다.

라고 하는 곳에서, 내년의 2016년은 신년입니다, 니혼바시 미쓰코시 5층에서, 교토의 교토 인형 "오다 마스"씨의 새해의
인사를 하는 원숭이 씨를 만나 새로운 해를 느끼는 날이었습니다.

●고아미진자　
 

●신

항상 이용해 주셔서 감사합니다.
주오구 관광 협회입니다.

　
그런데 현재, 주오구 관광 협회 웹 사이트(http://www.chuo-kanko.or.jp/)는
서버에 장애가 발생하고 이용하실 수 없는 상황입니다.
이용하시는 손님께서는,
막대한 폐를 끼쳐드려 죄송합니다.。

덧붙여 「츄오구 관광 협회 특파원 블로그」 및

시장교 주차장 관광버스 예약시스템은
통상대로 이용 가능합니다.

【시장 다리 주차장 관광 버스 예약 사이트】
http://www.ichiba-parking.jp/

주오구 관광 협회 웹 사이트는 복구 작업 중입니다.
폐를 끼치지만 아무쪼록 양해해 주세요

고객님께는 불편을 끼칩니다만, 아무쪼록 이해해 주시도록 부탁 말씀드립니다

10월 1일부터 등장한 「츄오구 커뮤니티 사이클(CCC)」(블로그 기사:/archive/2015/10/velib.html)그 부담감도 물론, 도보와 비교해도 크게 행동 범위가 넓어지는 일도 있어, 구내의 관광에, 쇼핑에 그리고 통근의 다리로서 완전히 신세를 지고 있습니다.핫초보리 방면에서 교바시 스퀘어 가든에의 이용이 많습니다만, 도중 신오하시 거리, 쇼와 거리 등의 대로를 횡단합니다.자전거로 달리면 지금까지 이용하고 있던 전철(지하철, JR), 버스 등과 비교해 보다 도시를 가까이에 느끼지만, 특히 그 크기를 체감할 수 있는 것이 쇼와도리입니다.

【쇼와 거리(신쿄바시 교차점 부근)】

주오도리의 4차선, 신오하시도리의 6차선에서도 상당히 폭은 넓습니다만, 쇼와도리는 무려 10차선!그 모습은 마치 차가 흘러가는 대하와 같습니다.그것도 그럴 것이, 평일의 12시간 교통량은 3만 9천대(2010년도 교통 센서스에 의한)와 주오구내를 달리는 도로로서는 단토츠(영대 거리:3만 6천대, 하루미 거리:3만 1천대)입니다.또한 혼잡시의 평균 행 속도도 29.9km/h(23구 평균:16km/h, 츄오도리:7.9km/h, 야에스 거리:10.2km/h, 영요 거리:10.8km/h, 하루미 거리:15.2km/h)와 다른 간선도로와는 일선을 그리는 속도입니다.그 자동차 유량과 속도는 마치 중앙구를 남북으로 관통하는 대동맥!

그렇다고 하는 것으로, 오늘은 관광이나 비즈니스를 포함한 주오구의 경제 활동을 지지하는 쇼와도리에 대해 다루고 싶습니다.

쇼와도리는 다이토구의 오세키 요코초(미노와역 앞)에서 미나토구 신바시까지의 8.0km의 도로.이전에 소개한 「도쿄 고속도로 (/archive/2015/08/post-2643.html)」와 함께, 드라이버 분에게는 긴자・니혼바시의 정체 회피 도로로서도 알려져 있습니다만, 평소 운전되지 않는 분이라도 11월 1일의 통째로 뮤지엄 2015의 무료 버스(오른쪽 방향의 긴자⇒니혼바시)를 이용해, 재차 인식된 분도 많을까 생각합니다.

【긴자, 니혼바시 주변의 쇼와도리 지도(그림중 적색선)】

그런데, 에도 시대의 지도를 보면, 츄오도리 등은 원래 메인 스트리트로서 존재하고 있었습니다만, 쇼와도리의 위치는 당시의 마을인지(미즈야초, 이나바초 등)나 다이묘 저택의 부지(이타쿠라 주방수, 다테와카 협수 등)에 겹칩니다

쇼와도리의 탄생의 계기는 1923년 9월의 간토 대지진.도쿄중의 건물이 붕괴해, 거리가 구운 들판이 되어, 괴멸 상태가 된 도쿄의 마을에 근대적인 도시 기반을 정비하기 위해, 대규모 구획 정리, 공원의 설치 등과 아울러 그 골격이 되는 도로의 정비가 행해졌습니다.

쇼와도리는 당시의 내무대신 겸 제도 부흥원 총재로서 제도 부흥 계획을 주도한 고토 신헤이의 제창에 의해 폭 108미터의 도로로서 계획되었지만, 재계 등의 반대도 있어 의회에서 예산이 축소되어 최종적으로는 1928년(1928년)에 폭 44미터로 완성되었습니다(지진 재해 부흥 도로·간선 제1호)

고토 신헤이 (1857-1929) 출처: wikipedia】

만약, 쇼와도리가 고토의 구상대로 완성하고 있으면, 100미터 도로로서 알려진 나고야의 쿠야 오도리(히사야 오오도리), 히로시마의 평화 오도리, 혹은 삿포로의 오도리(공원)처럼, 도로 사이에 보도나 녹지대가 있는 느긋한 도로가 긴자나 니혼바시를 지나고 있었던 것이 됩니다.무엇보다, 구야오도리나 평화오도리는 태평양전쟁 후의 전쟁부흥원이 입안하고 있어 고토의 구상이 장소를 바꿔 후세에 실현했다고도 말할 수 있습니다.

원래, 초시대적인 고토 신다이라의 발상으로 만들어진 쇼와 거리는, 그 후 쇼와 30년대 후반에 도쿄 올림픽을 맞이함에 있어서, 더욱 그 기능을 업시키게 됩니다.주오구를 동서로 관통하는 하루미 거리, 단지바시 거리, 야에스 거리, 영요 거리와의 교차에서의 신호 대기를 필요로 하지 않는 지하 자동차도(언더패스)가 만들어졌습니다.이것에 의해 신바시역 앞에서 에도바시까지는 고속도로와 같이 거의 논스톱으로 통행이 가능해, 긴자·니혼바시 지구의 정체 회피 도로로서 기능하고 있습니다.전술한 경이로운 평균 행 속도 29.9km/h (근린 간선도로의 2~4배 정도!)또한 이런 배경에 따른 것입니다.

【쇼와도리(다카라마치 부근)】

덧붙여 쇼와도리를 따라 동긴자, 신쿄바시, 다카라마치, 니혼바시의 4개의 도쿄도 지하 주차장이 있어, 쇼와도리의 지하 자동차도가 차량의 입구가 되고 있습니다.

【타카라마치・도쿄도 지하 주차장】

【긴자～니혼바시 주변의 쇼와도리와 도쿄도 지하 주차장의 지도(출소:도쿄도 도로 정비 보전 공사 HP)】

쓰쿠다시마에 진좌하는 「사쿠텐타이코 육지장존」은 좁은 골목 속에 세련된 지장당과 큰 은행나무에게 지켜진 이공간으로 알려져 있다.당내에는 신도들로부터 기진된 등등이 일렬로 장식되어, 언제나 깨끗한 공화가 향하여 신앙의 깊이가 전해져 오는 장소이다(사진상:중앙에 선각의 지장존)

그런데 이 쓰쿠지장존 건립이 언제쯤인지 인연을 읽어도 잘 모르겠다.닦은 석판에 그려진 선각의 지장상을 잘 바라보면 「석지장존 8만4천체조립발원주천대 지장 히오카 묘운배사」라고 있다.이를 믿고 연기에 적힌 ‘정명원’을 찾아봤다.

조명원은 다이토구 우에노사쿠라기 니쵸메에 있다(사진 중앙)간에지에서 북쪽으로, 다니나카 영원의 입구에 위치하고 있다.동예산 정명원()으로 내걸린 향보기의 산문을 들어서면 본당이 눈에 들어온다.그 왼쪽에 지장당이 있다.에도로쿠 지장의 하나, 소실한 후카가와 에이요지의 제6번 지장이 재건되고 있었다.지조지라고도 불린다.

이 절 경내에는 일면에 석조 지장존이 건립되어 압권의 정경이다(사진 아래)보면 3종의 지장상이 있는 것 같다.부르는 방법은 모르지만, 조각된 지장 입상, 묘석 형상의 지장상, 쓰쿠와 같이 자연석에 새겨진 선각의 지장상이다.불빛에 「자연석에 새겨진 것은 드물다」라고 있지만 이 절에서는 많이 볼 수 있어 결코 드물지 않다.

「8만4천체 지장」의 문기둥 옆에 설치된 다이토구 교육위원회의 설명판에 해명의 열쇠가 있었다.거기에서 발췌하면 "동사는 1666년(1666) 간에이지 36방의 하나로서 창건되었다.지장 신앙의 절이 된 것은 제38세 지장 히오카 묘운 스님의 대에서 1876년 정명원에 들어가 1879년(1879년), 8만4천체 건립의 대서원을 했다”고 있다.

그렇다면 쓰쿠지장존도 메이지기에 정명원의 묘운 스님이 찍었다는 지장존 그림이 배부되어 그 후에 선각된 것이 되자쓰쿠다 지장존의 인연에는 에도 중기부터의 기술이 있어, 유래가 쓰여져 있지만, 정명원을 참배하면 건립의 수수께끼가 풀린다쓰쿠지장존에 「텐다이」가 붙는 것은 정명원의 종파로부터라고 납득이 간다.@마키부치 아키라

　긴자에서 태어난 기업은 많다.예를 들면, 시세이도, 다이세이 건설(발족시; 오쿠라조 상회), 야마토 운수(야마토 운수), 덴츠(일본 광고 주식회사), 대일본 인쇄(히데에이샤) 등이지만, 도시바도 그런 것은 별로 알려져 있지 않다?아니겠는가.

　창업자 다나카 히사시게(1799-1881)가 1875년 7월 현재 긴자 8초메 9번 15호에 점포 및 주택 병용 공장을 세웠다.이 「다나카 제작소」가 일본 최초의 전신기 공장이며, 도시바의 발상이다.이 장소는 개항장·요코하마와 철도가 연결된 신바시 역이 가까운 곳이라는 땅이 있었다.다나카 히사시게는 ‘만반 기계 홍안의 의뢰에 응하지 않는다’라는 간판을 내고 이곳에서 국산 전신기 시작, 생사 시험기 등을 고안·제작했다.

　창업자 다나카 히사시게는 1881년에 82세의 나이로 사망했지만, 그 후에는 양자가 2대째 구중을 이름으로 이어받았다.

　1882년이 되면 철도 마차가 신바시와 니혼바시 사이에 개통된다.그러던 중 같은 해 11월에는 2대째 히사시게가 아크등 점화, 전등의 실험 선전을 실시해, 전기 사업은 급속히 발전한다.

　다나카 제작소는, 이 해, 해군성으로부터 발주도 있어, 긴자 공장이 손을 잡았기 때문에, 시바우라에 1만평미의 토지를 얻어, 공장 부문을 이전시켰다.긴자에서는 사무·판매를 주로 되었지만, 간토 대지진으로 소실되었기 때문에 이전을 단행했다.

그리고 1939년에는 시바우라 제작소(다나카 제작소에서 개칭)와 도쿄 전기가 합병하여 도쿄 시바우라 전기가 되었다.도쿄 전기도 그 전신인 백열전등구 제조 주식회사는 현재의 긴자 4초메 4번지에 사무소 겸 공장을 마련한 것이 발상이다.

(이상은, 주로, 하라다 히로시 『긴자 벽돌과 물이 있던 날들』 백마 출판 1988년 발행에 근거했다.)

 은행나무 황엽은 기상청 생물 계절 관측 정보의 하나.

11월 30일, 도쿄 관구 기상대는 「도쿄에서 은행나무의 황엽이 관측되었다」라고 발표했다.

평년보다 10일 늦게, 작년보다 5일 늦은 것.

은행나무의 황엽일은 표준 나무 전체를 바라봤을 때 대부분의 잎이 노란색이 된 첫 날입니다.

30일 도쿄 도심의 최저 기온은 6.5°C로 최근 최저 기온이 10°C를 밑도는 날이 계속되고 있어 은행나무의 색줄이 진행되었다고 생각됩니다.

덧붙여 기상청은, 황궁의 북동쪽 끝의 오테 호리 녹지(통칭 청마로 공원)에 있는, 관동 대지진에 의한 화재로부터 소실을 면한 "지진 재해 은행나무"를, 도쿄에 있어서의 은행나무의 표준목으로 하고 있습니다.

하마마치 공원 입구 녹도의 은행나무도 완전히 색채, 볼 만한 시기를 맞이하고 있습니다.

은행나무(공손수/오리 각수/은행)는 아오바 와카바와 함께 황엽시도 한층 아름다운 데다, 병충해·전정에 강하고, 화열에도 견딜 수 있어 장명이 되어 가로수로서 중용되고 있습니다.

그 밖에 유례없는 특질을 가지고, 1속 1종으로 은행나무과를 형성.

양쪽에 은행나무가 늘어선 모습은, 원근감이 강조되고, 황엽은 부드러운 햇빛으로 비쳐 그야말로 황금 로드.

늦가을을 대표하는 정경입니다.