주오구 관광협회 특파원 블로그

안녕하세요.신인 특파원 Hanes (하네스)
이번에는 전회에 이어 주오구 밖에서 구의 역사를 알 수 있는 소풍 시리즈입니다.
제2탄의 무대는 나가사키시의 글라바엔
거기서 생각치 않게 만난 주오구 연고의 것을 소개합니다.

조속하지만, 이번에 포커스하는 연고의 것은...여기!
사진에 답이 찍혀 있지만, 「자동 전화」라고 불리는 것입니다.
현대의 전화 박스와 달리 세련되고 서양풍이지요.



한순간, 「서양의 영향이 짙게 남는 나가사키 특유의 광경이 아닌가?」라고 생각했습니다만,
잘 살펴보면,
“1900년 도쿄 교바시(京橋)에 우리나라 최초로 설치한 것을 복원했습니다.”
라고 적혀 있지 않습니까?



궁금해서 당시의 사진을 찾아보니, 있었습니다!
아직 고층 빌딩이 없는 쿄바시에 자리 잡은 정취 있는 자고 전화박스


(체신종합박물관 소장)

당시 전화기는 미국에서 사용된 명칭 "오토매틱 텔레폰"을 직역하여
「자동 전화」라고 명명되었지만, 공중 전화와 동일한 것입니다.
1 통화시의 시내 통화료(15전)를 2년 후에 5전으로 낮추자, 이용자가 늘어나, 보급!

1902년.주오구에서는 시세이도 팔러가 오픈하고 있습니다.
당시의 이발료가 1통화 시 통화료와 같은 5전인 반면 팔러의 아이스크림 소다는 한 잔 25전이었다고 한다.
매우 비싼 음료였다는 것을 다시 확인할 수 있습니다.

자, 이야기를 되돌리고, 여기서 간단히 공중 전화의 역사를 되돌아 보겠습니다.
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1900년 9월 그 때까지 전신 지국이나 우편국 내에 밖에 없었던 공중전화가 우에노·신바시 료역
　　 　 　 　 구내에 설치된다.
1990년 10월 첫 옥외용 공중전화 박스가 쿄바시 밑에 설치된다.
(그 후의 상세한 것은, NTT 서일본 「공중 전화기의 고쳐」를 봐 주세요.)
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일본 최초의 상설 에스컬레이터가 미쓰코시 니혼바시 신관에 설치된 것은
주오구 관광 검정 공부를 하고 있어서 알았는데,
공중전화가 처음으로 거리에 진출한 것도 이곳 주오구였네요

복원입니다만, 기념으로 자동 전화 박스 안에 들어가 보자고
박스에 익숙한 이 손잡이를 당기면



내부는 현대의 것과 크게 다르지 않은 넓이였다.
현대의 것과 같이 위에서 아래까지 투명하지 않기 때문에 시야는 약간 제한되지만,
도입된 지 얼마 안된 자동 전화로 전화를 거는 사람의 기분을 맛볼 수 있었습니다.



히로시마시, 나가사키시와 2 기사 통하여 소풍 시리즈를 보냈습니다만,
구 밖에서 발견할 수 있는 주오구의 매력이나 관련사는 분명 아직 있을 것입니다.
출처에서 주오구에 관한 사적을 찾아 보는 것도 꽤 즐거워요

 

 

도내를 차로 달리고 있으면, 「메이지 거리」 「쇼와도리」 「에도도리」의
안내를 자주 볼 수 있습니다.그래서 문득한 의문이 생겼습니다.
그렇다면 「헤세이 거리」 「다이쇼 거리」도 있는 것은 아닐까.
인터넷으로 조사해 보았는데, 「헤세이도리」는 주오구의 구도의 애칭으로,
하루미 거리(쓰키지 2가)에서 갑옷 다리(니혼바시 도토초)까지의 거리를 나타내면
것입니다.마침 하치초보리를 관통하고 있는 형태가 됩니다.
쇼와도리를 병행하고 있기 때문에, 단순히 헤이세이 거리가 되었을지도 모릅니다.

　

예전에는 이 근처를 도덴이 달리고 있던 적도 있어 「전철 거리」라고도
불릴 때도 있었던 것 같습니다.
실제로 가보면 도로는 양측 2차선으로 차량의 교통량은 많았습니다만,
걷고 있는 분은 의외로 적었습니다.

　

그런데 「다이쇼 거리」입니다만, 현재의 「야스쿠니 거리」가 전쟁 전까지 「다이쇼 거리」
라고 불렀다고 합니다.

그래서 주오구에는 메이지 거리는 다니지 않습니다만,
에도·다이쇼·쇼와·헤이세이의 거리가 있게 됩니다.
의외로 알려지지 않은 것이 아닌가요?
덧붙여서, 주오구 도로의 애칭은 98노선에 미치고 있다고 합니다.

　

　

　

　

 

 

　히비야 공원에서 「쿄바시의 난간기둥」을 발견했습니다(장소:히비야 공원 가스미문 부근)
　　히비야노 소리에서 걸어서 금방이었습니다. )

　

　

　이곳은 1875년(1875년)에 건축된 교바시의 난간 기둥이며,
　　1922년(1922년)의 교체시 히비야 공원으로 이전되었다고 합니다.

　친기둥이 아니기 때문에, 다리명 「쿄바시」는 새겨져 있지 않습니다.

　한편, 다리명이 쓰여져 있는 「친기둥」은, 주오구 교바시 부근에 보존되어 있습니다.

　사진을 비교해 보면 역시 통일감이 있네요.

　(위도:히비야 공원의 난간 기둥 밑그림:쿄바시 부근의 친기둥)

 

 

마라톤 축제라고 부를 만한 도쿄 마라톤도 무사히 종료했습니다.

(도쿄 마라톤 종료 후의 신문 광고는 팩맨을 모티브한 러너를 위로하는 것.한가운데에 「니혼바시」가 빛나는 것을 관광 특파원이 간과할 리 없습니다.)

나 자신, 이번은 고맙게 처음으로 달려 주셨습니다만, 도쿄의 한가운데를 달리는 코스 레이아웃, 길가의 응원, 호화로운 초대 선수, 엑스포의 규모, 자원봉사 분들의 호스피탤리티, 급수의 알기 쉬움···어떤 것을 매우 다른 추종을 용서하지 않는 훌륭한 대회였습니다.

러너가 보온을 위해 입고 있던 옷을 길가 박스에서 회수하여 재활용으로 돌리는 등의 새로운 노력도 매우 좋다고 생각합니다.

그 훌륭한 대회에서 나 자신의 달리기는 하면...

　

이번에 저는 2시간대(풀 마라톤에서 3시간을 채우는 것을 서브쓰리라고 합니다)를 노리고 달렸습니다.이것은 시속 14.1km, 1km 4분 13초 정도로 계속 달리게 됩니다.

　

최초의 호포에서 당분간은 하향 기조.「여기서 너무 날리면 나중에 다리에 오기 때문에 억제 눈에」라고 하는 것이 시오리입니다만, 날리는 것도 혼잡하고 있어 좀처럼 진행되지 않습니다.조금 줄을 서는 위치가 너무 뒤처졌는지, 주위의 페이스가 늦어, 꽤 뽑아도 1킬로 4분 50초 정도 걸려 버렸습니다.「・・・이 지연을 되돌리는 것은 힘들군」 빨리도 약음이 얼굴을 엿볼 수 있습니다.

　

도중에 1킬로 4분 14초 정도로 되돌렸지만, 이대로는 첫 번째 지연은 되찾을 수 없습니다.하지만 후반을 생각하면 더 이상 날리는 것은 위험하다.다리가 무거운 상태가 계속됩니다.길가의 응원에도 응하고 싶습니다만, 그것을 할 여유가 별로 없습니다.

　

30킬로를 넘을 때부터, 분명히 늦어지고 있는 러너도 늘어납니다.조금씩 뽑아가는 것입니다만, 저 자신은 왼쪽 종아리와 왼쪽 발가락이 저리기 시작합니다.어떻게 달리면 다리가 저리지 않는지 포지션을 탐구하면서 주행.
마지막 마루노우치에서는 허벅지 뒤가 련고, 스톱가장 화려한 장소에서 조금 부끄러운 상태...(땀)

그렇게 3시간 9분 만에 골을 넣었다.

　

목표보다 10분 정도 늦었지만 골로 자원봉사자에게 「축하합니다!」라고 메달을 건네받았을 때는, 왠지 감격해서 눈물이 떠올랐습니다.이것이 있기 때문에, 또 다음도 엔트리 해 버릴지도 모르겠네요.(자원봉사 여러분, 정말 감사합니다.)

　

그런데, 도쿄 마라톤은 성대한 관광 어필의 장소이기도 합니다.받은 수많은 팜플렛의 일부만으로도 볼거리가 가득합니다.이 팸플릿의 내용을 쫓는 것만으로도 1년 정도의 기간을 필요로 해 버리는 것은 아닐까.

　

(런닝 관련으로 말하면,
스미다가와의 팸플릿은
주오구를 둘러싼 베스트 코스를 안내하고 있습니다.

이 코스 레이아웃은 내가 처음 다룬 블로그 코스에...
그만큼 멋진 코스라는 거죠.)

 

 

수도 고속·하루미선의 도요스~하루미간이, 3월 10일(토)에 개통합니다.요전날, 그것을 기념하는 「하루미선 스카이 워크」라고 하는 수도 고속 주최의 워킹 이벤트가 있어, 개통 전의 고속도로를 걸어 왔습니다.

　

　

수도 고속 10호 하루미선이 도로는 걸프선에서 분기하고 있는 고속도로로, 이미 9년 정도 전에 걸프선의 히가시운 정션에서 고토구의 도요스 출입구까지 개통하고 있습니다.이번 개통에 의해, 도요스까지의 도로가 한층 더 연장되어, 하루미 운하를 건너, 주오구 하루미 부두로 연결됩니다.

　

(수도 고속도로 홈페이지에서)

　

수도 고속에서는 새로운 도로를 개통시키기 직전에 잘 워킹 이벤트를 개최합니다.한번 개통해 버리면 걸을 수 없게 되므로 귀중한 체험을 할 수 있는 이 이벤트에 저는 자주 참가하고 있습니다.

　

　

새롭게 생긴 하루미 출입구 근처에서, 양이 맞는 새로운 길 위에 나와, 드디어 왕복 1.8km의 워킹의 시작입니다.

　

똑바로한 편도 한 차선의 길을 걸어갑니다만, 매우 완만한 오르막에서 느긋하게 걸을 수 있습니다.무엇보다 해방감이 있어 매우 기분 좋게 걸을 것 같은 예감이 들었습니다.

　

　

이대로 도요스 방면으로 완만하게 올라가면서 운하를 건너갑니다.

　

해방감이 있는 것은 키 큰 가로등이 만들어지지 않은 것도 한 요인.몇 미터 간격으로 설치되어 있는 가로등이 낮은 위치에서 노면을 비추게 될 것입니다.

　

　

다리를 진행해 나가면 점차, 고토구 도요타의 「라라포토」방면의 빌딩군이, 다리의 좌측에 보였습니다.근년이 되어 개발되어 온 거리입니다만, 경관적으로도, 매우 정돈되고 있는 거리 풍경으로 느낍니다.

　

　

조금 돌이켜보면 레트로 다리와 야가타선이.근대적인 풍경 속을 잘 찾아보면, 이러한 해를 새겨 온 풍경이 박혀 있는 것을 알 수 있습니다.

　

　

똑바로한 길을 올라와 운하를 건너, 그리고 고가를 달리는 「유리카모메」의 노선의 상공까지 도달했습니다.수도 다카하루미선은 유리카모메의 고가 위를 넘어야 하기 때문에 더욱 높은 고가의 길이 되고 있습니다.

　

　

이 「유리카모메」입니다만, 외국인 관광객에게 매우 인기.근대적인 빌딩 사이를 빠져나가듯이 달리는 이 무인운전의 놀이기구는 지금까지 머리에 떠올려 온 미래도시의 탈것과 겹친다고 합니다.

　

　

그런데, 이 유리카모메 상공이 오늘의 워킹의 반환 지점.

　

여기서, 지금 온 길을 되돌아보고, 높은 장소에서 주오구 하루미의 방향을 봐 봅니다.그러자 기분 좋은 풍경이 눈앞에 펼쳐졌습니다.

　

　

이 풍경은 아마도 의미가 있습니다.

　

　

앞으로 2년 후에 개막하는 도쿄 올림픽.

　

하루미 부두에는 선수촌이 생겨 이 인근에서는 많은 경기가 열립니다.그때, 선수뿐만 아니라 각국의 미디어, 많은 관광객이 이 걸프 지역에 집결, 「TOKYO」라는 미래 도시의 도시가 전세계를 향해 발신됩니다.

　

하네다 공항이나 나리타 공항에서 하루미의 선수촌으로 가려면 아마 걸프선을 사용할 것입니다.히가시운 정션을 휘어, 완만한 언덕을 올라와서, 유리카모메를 지난 곳에서, 높은 곳에서 목적지가 보입니다.

　

선수촌까지 「앞으로 조금」.눈앞에 펼쳐지는 것이 주오구 하루미의 미래 도시입니다.　

　

　

도쿄는 이 츄오구 하루미의 풍경으로 전 세계의 사람들을 맞이한다는 것입니다.

　

꽤 좋다고 생각합니다만, 외국에서 방문객이 이 언덕을 내려올 때, 「TOKYO」라고 하는 거리를 어떻게 느낄 수 있을지, 조금 기대됩니다.

　

　

주오구로의 프리웨이.

오른쪽에 보이는 스카이트리

왼쪽은 레인보우 브릿지.

　

이 길은 유민 노래의 정경에도 지지 않는, 마치 활주로 같은 내리막입니다.

　

　

착륙하고 왼쪽으로 돌면 바로 선수촌

　

똑바로 가면 일본 기술의 카츠키바시, 아시안 축지, 가부키자 문화 건축, 긴자 욘쵸메의 고급 거리.그리고 도쿄의 한가운데로 이어집니다.

　

　

이 도로를 비롯해 인근에서 점점 완성되는 미래의 도쿄.

　

수도 고속 하루미선은 미래의 도쿄로 이어지는 길입니다.

　

도쿄 올림픽까지 앞으로 2년

차질 없이 준비가 진행되어 세계로부터 칭찬받을 만한 멋진 미래의 도시가 될 것을 기대하고 있습니다.

　

 

 

올해는 추운 날이 계속됩니다.도쿄에도 몇 번이나 눈이 날아갔습니다.1월 22일의 눈은, 4년만이 되는 폭설이라고 전해져, 텔레비전에는, 눈에 익숙하지 않은 도쿄인이나, 입왕생하는 차의 모습이 비추어져 있었습니다.

　

그 4년 전의 폭설도 힘들었던 것을 기억하고 있습니다.그때 저는 추운 사진을 찍고 있습니다.

　

2014년 2월 15일이날은 제6회 주오구 관광검정의 날.첫 수검을 마친 나는, 스미다가와에 가설하는 기요스바시의 눈의 풍경을, 조금 멀리서 바라보고 싶어서, 주오구의 건너편, 고토구의 스미다가와 테라스를 걷고 있었습니다.

　

이 사진을 보면 어떤 일이 머리에 되살아납니다.

　

　

얼마 전, 그 4년 전의 기억을 거치면서, 스미다가와를 걸어 보았습니다.

　

　

전날 발렌타인 데이부터 밤반에 걸쳐 눈이 휘둘렸습니다.수검일의 아침, 척 쌓인 눈의 양에 걱정이 있었지만, 별로 볼 수 없는, 스미다가와의 눈의 풍경을 보고 싶었습니다.

　

수검회장은 주오구 수텐궁 앞 로열 파크 호텔.그 무렵, 고토구에 살고 있던 나는, 지하철로 가는 것을 그만두고, 스미다가와를 걸어 건너, 회장으로 향하기로 결정합니다.

　

고토구에서 주오구로 걸어 건널 수 있는 다리는 몇 개나 있습니다만, 눈이 어울릴 것 같은 다리는, 역시 기요스바시입니다.

간토 대지진의 부흥 때 세워진 기요스바시같은 스미다가와의 나가요바시가 남성적이라고 불리는 것에 대해, 기요스바시는 그 우아함으로부터 여성적으로 되어, 「지진 재해 부흥의 꽃」이라든가, 「스미다가와의 귀부인」등이라고 합니다.

　

눈 화장된 기요스바시님아름다운 백무구 같은 모습을 상상하여 이 다리로 향하게 하기로 했습니다.

　

　

그러나 기요스바시님의 그 화신상은 상상 이상이었습니다.바로 이 해에 유행한 디즈니 영화 같은 눈의 여왕.

　

다리의 연등에 와 보면, 눈의 여왕은, 척 쌓은 눈으로 배수구 구멍을 얼음 담그고 긴 다리의 보도를 얼음 웅덩이로 하고 있습니다.깊이 20cm 이상, 아마 80미터 정도는 계속되고 있습니다.

　

성문처럼 버티는 눈의 여왕.수검하기는커녕, 주오구에 건너기도 어려운, 제일 관문이었습니다.몇번이나 건너는 것을 주저하고, 수검하는 것을 그만두고, 되돌아가는 것도 생각하거나 합니다.

　

　

점차 시간이 다가왔다.

여러가지 생각이 교차했지만, 「이제, 건너 버려!」。주오구로 가는 길에 발을 들여놓는 것을 결단합니다.

　

신 건너 얼음 호수는 눈의 여왕으로부터 발렌타인입니다.숨을 죽이면서 다리 건너편 세계로 발을 나아갔습니다.

　

　

검정은 다리를 얼린 채로 수검했습니다.별로 기억이 없지만 빈자리가 많았던 것만은 기억하고 있습니다.

　

　

그때의 얼음길은 힘들었지만 지금 생각하면 너무 마음에 남아 있는 선물.

시험이 끝난 후, 특파원이 될 수 있을 것 같은 감촉을 잡고, 그 보고를 위한 것인지, 기요스바시님을 멀리서 바라보았습니다.그 추운 사진은 그 때의 생각을 되살려 주는 한 장입니다.

　

　

　

그런데, 그런 추억이 있는 기요스바시님입니다만, 지금, 색칠을 하고 있습니다.다리를 장식하는 장식성이 높은 조명 기구를 건설 당시의 디자인으로 바꾸는 공사입니다.

　

지금의 장식 조명에서도 매우 어울립니다.곡선을 도입하고 있는 디자인으로, 잘 생각되고 있다고 생각합니다.언젠가 이 디자인으로 바꾼 것 같고, 옛 사진을 보면 30~40년 정도 동안 계속 이 장식을 붙이고 있습니다.

　

　

하지만 기요스바시님은 나라의 중요문화재로 지정되어 있는 현수교로, 그 설계사상이 평가되고 있는 다리입니다.

　

건설 당초부터 강력한 남성적인 영대교와 대비하여 여성을 이미지로 설계된 토목 유산

그래서 이번 공사는, 그 설계사상에 근거하는 모습으로 돌아오는 색감입니다.영요바시에서도 비슷한 색칠을 하고 있습니다.

(이번에 바뀌는 디자인의 일부입니다.기요스바시 교조림에는

이 디자인의 조명이 기념물 같은 형태로 남아 있다. )　

　

　

　

간토 대지진의 부흥으로 스미다가와에는 많은 다리가 놓였습니다.그러나 그 디자인은 하나로서 같은 것이 없습니다.

　

그 다리 중에서도 가장 비용이 들어간 것이 기요스바시님.여성에게는 돈이 든다고 하지만 그것은 다리에서도 마찬가지였다.

　

당시 독일의 쾰른에 있던 대 현수교를 본떠 만들어지고 있습니다만, 다리가 만들어졌을 무렵, 지금의 고토구, 오나기 강의 만년교 근처에서 보이는 다리의 경치는, 「쾰른의 전망」이라고 칭찬되어 마치 유럽에 있는 듯한 분위기를 맛볼 수 있었다고 합니다.

　

준공은 쇼와 3(1928)년 3월90년이라는 고비의 때를 맞이합니다.

　

90년 전의 모습으로 돌아오시는 기요스바시님그 모습을 만날 수 있기를 다시 기대하고 있습니다.