올해 5월 1일에 황태자님이 새 천황에 즉위되어 새로운 원호로 전환됨에 따라
시게에서는 “헤세이 마지막...라는 말을 자주 듣는 요즘입니다만,
츄오구에는 원호가 이름 붙은 대로가 몇 개 있다는 것을 알고 계십니까?
오늘은, 그런 「원호가 붙은 거리」 중, 주오구내를 지나는 것을,
2회로 나누어, 헤세이로부터 거슬러 올라가는 형태로 소개하고 싶습니다.
■그 1 “헤이세이도리” 
니혼바시 가토초 2번(요로이바시 미나미즈메)에서 쓰키지 2가 15번(하루미 거리와의 교차점)
까지 신오하시 거리의 서쪽에 병행하여 달리는 거리입니다.
왜 「헤세이도리」의 이름이 되었는지는, 나는 알고 있지 않습니다....。
(누군가 자세한 특파원에게 해설해 주셨으면 합니다!)
시점 부근의 가토초·지바초에는 도쿄 증권거래소(사진 1장째)나
섭사 히에 신사 외에 고도 경제 성장기를 떠올리게 하는 것 같은
오피스 빌딩(사진 2번째)가 늘어서 있습니다.
어느 쪽인가 하면 「쇼와」의 맛 깊이도 있습니다만,
헤이세이라는 시대를 넘어 지역의 재개발이 시작되고 있어,
시대의 흐름을 느낍니다.
종점 부근의 쓰키지에는 도쿄도 선정 역사적 건조물이 되고 있다.
「미야가와 식조 닭란」씨의 건물(1929년축)이 있습니다.
그 외, 길가에는 신토미자터, 가쓰라가와 호슈 저택터 등의 사적도 있어,
「헤세이」라고 말하면서도, 다양한 시대를 안고 있는 거리가 되고 있습니다.
■그 2 「쇼와도리」
신바시(미나토구 신바시 1)에서 오세키요코초(다이토구 네기시 5)까지를 잇는다.
폭이 넓은 거리로, 주오 구내를 포함한 신바시~우에노 사이는,
츄오도리 동쪽에 병행하여 달리고 있습니다.
아까의 헤이세이 거리도 수도 고속도로를 사이에 두고 병행하고 있네요.
이 도로는 1923(다이쇼 12)년에 발생한 간토 대지진 후에
부흥 도시계획의 주력으로 만들어진 심볼 로드로,
1931년과 원호가 쇼와로 바뀐 타이밍에
완성된 것으로부터 「쇼와 거리」라는 애칭이 붙여졌습니다.
바로 쇼와라는 새로운 시대를 상징하는 거리였던 것입니다.
그 폭넓은 폭원(44m)은 가로수대와 보도를 듬뿍 마련했다.
공원 가로로로 계획된 자취이기도 합니다.
(참고로 구상 당초는 108미터의 폭원으로 계획되고 있었습니다.
지금의 폭의 배 이상입니다! )
도서관에서 낡은 사진을 찾아보면 완성된 당시는 상하차로 사이에
2열의 가로수와 보도가 설치되어 있었던 것 같습니다.(일부는 주차장으로 하여
사용된 것 같습니다만...)
현재 모습은 편도 3차선 이상 있는 구간, 지하에는 통과교통 전용 지하도와
거기에서 연결하는 지하 주차장, 에도바시 이북에서는 머리 위로 수도 고속도로 고가...
그리고 도심부의 대동맥으로서 대량의 자동차 교통을 처리하는 기능면을 중시한 구성입니다.
어떤 의미에서 쇼와, 특히 전후의 시대를 상징하는 도로가 되고 있습니다.
지금은 차 거리가 많을 뿐 살풍경, 볼거리가 없어...라고 생각하기 쉽다
이 쇼와 거리입니다만, 길가에는 니혼바시 우체국(우편 발상지), 베타라 시 유래비,
가노 화학원 터 등의 사적이나 니혼바시 다이어 빌딩(구·에도바시 창고 빌딩) 같은 것 같은
저명한 건축물이 있는 것 외에
니혼바시 혼초에는 오즈 사료관이나 Daiichi Sankyo 쿠스리 박물관이라고 했다.
스팟도 있습니다.
헤이세이도, 쇼와 거리도, 거리라는 시점으로 구분해 걸어 보면,
또 다른 재미가 있을 것 같네요!
그런데, 다음번은 다이쇼 시대로 거슬러 올라가고 싶습니다.
「다이쇼 거리는 없어!?」라고 생각되는 분도 계신다고 생각합니다만,
실은, 옛날을 거슬러 올라가 보면 주오 구내에도 「다이쇼 거리」가 있었습니다.
기대!
다니야
.)
?
」라고 생각된 분!실은, 타카가 캔 배지, 도캔 배지인 사실이 있습니다.
