주오구 관광협회 특파원 블로그

PC에서 12월 4일자 블로그 기사 「츄오구를 관통하는 대동맥～쇼와 거리～(/archive/2015/12/post-2915.html)」를 쓰고 있으면, 옆에서 보고 있던 아들로부터 「소박한 의문」이 나왔습니다.

“츄오구에는 쇼와도리 외에도 헤이세이도가 있죠.그렇다면 메이지, 다이쇼, 에도도 있는 거야?”

~~아들이 말하는 「헤이세이도리」란, 하루미 거리(츠키지 2가 15번)에서 갑옷 다리(니혼바시 투구초 2번)까지의 거리로, 도중 사쿠라바시나 하치초보리 2가를 지나갑니다야에스 거리나 가지바시도리를 지나 야에스 방면에 쇼핑이나 식사하러 가거나 하는 일도 많기 때문에 기억하고 있었을 것입니다.이 거리는, 지금도 츠키지에서 긴시초로 가는 버스(니시키 11)가 달리고 있습니다만, 옛날은 도덴이 달리고 있었던 것으로부터 「전철 거리」라고도 불렸다고 합니다.～～

「메이지, 다이쇼는 주오구는 다니지 않지만, 에도 거리는 있죠.조금우치(집)에서는 멀지만, 무로마치나 마쿠이쵸 쪽을 다니고 있어, 아사쿠사까지 가는 길이다.”

【혼마치 교차점:쇼와도리와 에도리】

 ~~「에도도리」는 마루노우치(지요다구)에서 스타트해, 신토키와바시에서 주오구에 들어가, 무로마치 3가, 혼마치 교차점, 코덴마초, 마쿠사바시 교차로와 빠져, 아사쿠사바시에서 다이토구에 들어가, 아와토이바시 니시즈메(다이토구)까지 가는 거리입니다.도중, 나가사키야(네덜란드 상관장 정숙), 이시마치시의 종, 덴마초 감옥, 군시로 저택 등 에도 시대의 역사에도 등장하는 장소를 통과하기 때문에, 그 이름이 상응하는 거리입니다.～～

「후~응, 메이지, 다이쇼는 다니지 않아.헤이세이, 쇼와 에도가 있는데 조금 아쉽네요.

「확실히 메이지 거리는, 주오구는 다니지 않지만, 이 쇼와도리와는 미노와(다이토구 오세키 요코초 교차점)에서 교차하고 있기 때문에, 아나치 관계 없는 것은 아니지요.지도를 봐 봐, 쇼와 거리는 에도도리와도 혼마치에서 교차하고 있어그런데, 지도에는 『다이쇼 거리』라는 이름은 쓰고 있지 않지만, 옛 이름이 『다이쇼 거리』라는 이름의 거리가, 주오구를 지나고 있지만, 어느 것인지 알까?」

~ 아들도 전혀 고민했는데, 드디어 모르고 항복했습니다~~~

「아빠가 얼마 전 쓴 블로그에서, 관동군대의 이나 타다순의 이야기(
/archive/2015/11/3-3.html)라고 기억하나요?그 군시로 저택이 있던 장소 옆으로, 지금은 아사쿠사교차로라고 하고, 아까도 나온 에도도리와 야스쿠니도리가 교차하는 곳이군요.그 야스쿠니 거리가 사실은 다이쇼 거리이야.

【아사쿠사바시 교차로:에도도리와 야스쿠니도리】

~~현재는, 다이쇼 거리라는 이름은 아니지만, 야스쿠니 거리는 쇼와 거리와 같이 「지진 재해 부흥 도로(간선 제2호)」로서 만들어진 대로, 원래는 「다이쇼 거리」라고 불렸다고 합니다.이쪽은 야스쿠니 신사 앞을 지나는 것으로부터 전후가 되어 야스쿠니 거리로 개명되었다고 합니다.～～

이렇게 보면, 주오구에는 유감스럽게도 메이지 거리는 다니지 않았습니다만, 에도, 다이쇼, 쇼와, 헤이세이와 시대의 이름을 씌운 거리가 있었습니다.타카가 거리의 이름입니다만, 각각 시대를 비추고 있어 재미있다고 생각해, 아들을 비롯한 독자의 의문에 대답하기 위해, 이번 기사로 다루기로 했습니다.

거리의 애칭의 명명 방법에 대해서, 츄오구 관공서 담당과의 도로과 공무계에게 이야기를 물어 보았습니다.

「에도 거리(도도도 407호선(국도 4호선, 6호선, 14호선)) 등의 도도에 대해서는, 도쿄도가 쇼와 37년~38년, 59년에 애칭 설정하고 있습니다.주오구에서도 도시를 본떠 1987년 이후 「도로 애칭명 선정 위원회」를 시작해 구도의 명칭의 설정을 진행해 왔습니다(1988년 「츄오구 도로 애칭명 설정 요강」에 의해)구도인 헤이세이도리에 대해서는, 쇼와도리에 병행하고 있는 것이나 1989년에 원호가 바뀌었을 뿐이며, 매서운 「헤세이」의 이름을 채용하고 있습니다.애칭 채용에 있어서는 구가 마음대로 결정하는 것이 아니라, 현지의 의견도 들으면서 결정하고 있습니다.

아무래도 거리의 애칭도 지역으로부터의 신청에 달하는 것 같다.구내의 「이름 없는 거리」의 길가의 상점가, 주민 여러분, 멋진 이름을 신청해 보면 어떻습니까.일본 안, 아니 전 세계에서 손님이 보러 올지도!

 하루미 트리톤 스퀘어 내 포켓 플라자 「꽃・물・수」의 그린 어드바이저의 안내로 원내를 산책하는 매월 항례의 미니 가든 가이드 투어

이번 달은 12월 3일에 개최되었습니다.（12:30～ 14:30～）

트리톤 파킹의 벽면의 대추가 훌륭하게 물든 새빨갛게 타는 단풍도 있으면 주홍색·주황록과 금이 만들어내는 정에 늦가을의 물들.

꽃 테라스 베니바나에고노키의 황엽도 볼 수 있습니다.

낙엽수는 겨울 동안 일제히 잎을 떨어뜨리고 휴면에 들어갑니다만, 가지 끝에는 「겨울싹」이 부풀어, 올 봄에 대비하고 있습니다.

이 시기 눈에 붙는, 붉은 열매를 붙인 식물 중, 히이라기모치(차이니즈 홀리)는 모치노키과의 상록 코타카기

크리스마스 홀리로서도 유통되고 있습니다만, 본래의 크리스마스 홀리는 근연의 세이요히일라기세이요히일라기는 상록으로 늦가을에 익는 구형의 붉은 열매와의 대비가 아름답고, 옛부터 성목으로 되어 크리스마스 장식의 정평.

일본 재래의 히이라기는 목세이과에서 별종잎 모양은 비슷하지만 실은 검은 보라색으로 익습니다.

히라기모치(차이니즈 홀리), 만료우, 센료우, 피라칸사(토키와산자시)

꽃이나 색채가 부족해지는 시기인 만큼 평소에는 눈에 띄지 않는 상록 침엽수가 상대적으로 눈에 띈다.

상록이라고 해도 겨울철은 갈색을 띠는 씨도 있고, 또 녹색의 색조도 미묘하게 다릅니다.

형상도 여러가지.

차분히 관찰하고 있으면 각각 개성적인 모습에 호기심을 자극할 수 있습니다. 

형태가 갖추어진 "코니퍼"는 크리스마스 트리에도 잘 만들 수 있습니다.

 히노키 "나나 그라실리스", 니오이히바 "옐로 리본", 콜로라도 백신 "블루헤븐", 니오이히바"라인 골드"

독일 토우히, 노송나무 "미크로비오타 덱사타, 알래스카 히노키 "펜듀라", 히말라야 시더 "골든 호리존" 

만추~초겨울의 가든의 견해·보이는 방법 등, 이번에도 여러가지 눈치채를 얻은 플랜츠 워크였습니다.

니혼바시 나나후쿠진의 하나의 고아미 신사, 건강 장수의 후쿠로쿠스로 유명하고, 니혼바시 초등학교 뒤에 진좌한다.
이나리 씨입니다.도부로쿠의 신주가 행동하는 날이었기 때문에, 저녁 참배하러 다녀왔습니다.
이제 11월도 끝나고 앞으로 한 달이면 올해가 끝난다고 생각하면, 하지만 본격적인 겨울도 아니기 때문에.
그런 연말의 생각이 들지 않습니다.

라고 하는 곳에서, 내년의 2016년은 신년입니다, 니혼바시 미쓰코시 5층에서, 교토의 교토 인형 "오다 마스"씨의 새해의
인사를 하는 원숭이 씨를 만나 새로운 해를 느끼는 날이었습니다.

●고아미진자　
 

●신

10월 1일부터 등장한 「츄오구 커뮤니티 사이클(CCC)」(블로그 기사:/archive/2015/10/velib.html)그 부담감도 물론, 도보와 비교해도 크게 행동 범위가 넓어지는 일도 있어, 구내의 관광에, 쇼핑에 그리고 통근의 다리로서 완전히 신세를 지고 있습니다.핫초보리 방면에서 교바시 스퀘어 가든에의 이용이 많습니다만, 도중 신오하시 거리, 쇼와 거리 등의 대로를 횡단합니다.자전거로 달리면 지금까지 이용하고 있던 전철(지하철, JR), 버스 등과 비교해 보다 도시를 가까이에 느끼지만, 특히 그 크기를 체감할 수 있는 것이 쇼와도리입니다.

【쇼와 거리(신쿄바시 교차점 부근)】

주오도리의 4차선, 신오하시도리의 6차선에서도 상당히 폭은 넓습니다만, 쇼와도리는 무려 10차선!그 모습은 마치 차가 흘러가는 대하와 같습니다.그것도 그럴 것이, 평일의 12시간 교통량은 3만 9천대(2010년도 교통 센서스에 의한)와 주오구내를 달리는 도로로서는 단토츠(영대 거리:3만 6천대, 하루미 거리:3만 1천대)입니다.또한 혼잡시의 평균 행 속도도 29.9km/h(23구 평균:16km/h, 츄오도리:7.9km/h, 야에스 거리:10.2km/h, 영요 거리:10.8km/h, 하루미 거리:15.2km/h)와 다른 간선도로와는 일선을 그리는 속도입니다.그 자동차 유량과 속도는 마치 중앙구를 남북으로 관통하는 대동맥!

그렇다고 하는 것으로, 오늘은 관광이나 비즈니스를 포함한 주오구의 경제 활동을 지지하는 쇼와도리에 대해 다루고 싶습니다.

쇼와도리는 다이토구의 오세키 요코초(미노와역 앞)에서 미나토구 신바시까지의 8.0km의 도로.이전에 소개한 「도쿄 고속도로 (/archive/2015/08/post-2643.html)」와 함께, 드라이버 분에게는 긴자・니혼바시의 정체 회피 도로로서도 알려져 있습니다만, 평소 운전되지 않는 분이라도 11월 1일의 통째로 뮤지엄 2015의 무료 버스(오른쪽 방향의 긴자⇒니혼바시)를 이용해, 재차 인식된 분도 많을까 생각합니다.

【긴자, 니혼바시 주변의 쇼와도리 지도(그림중 적색선)】

그런데, 에도 시대의 지도를 보면, 츄오도리 등은 원래 메인 스트리트로서 존재하고 있었습니다만, 쇼와도리의 위치는 당시의 마을인지(미즈야초, 이나바초 등)나 다이묘 저택의 부지(이타쿠라 주방수, 다테와카 협수 등)에 겹칩니다

쇼와도리의 탄생의 계기는 1923년 9월의 간토 대지진.도쿄중의 건물이 붕괴해, 거리가 구운 들판이 되어, 괴멸 상태가 된 도쿄의 마을에 근대적인 도시 기반을 정비하기 위해, 대규모 구획 정리, 공원의 설치 등과 아울러 그 골격이 되는 도로의 정비가 행해졌습니다.

쇼와도리는 당시의 내무대신 겸 제도 부흥원 총재로서 제도 부흥 계획을 주도한 고토 신헤이의 제창에 의해 폭 108미터의 도로로서 계획되었지만, 재계 등의 반대도 있어 의회에서 예산이 축소되어 최종적으로는 1928년(1928년)에 폭 44미터로 완성되었습니다(지진 재해 부흥 도로·간선 제1호)

고토 신헤이 (1857-1929) 출처: wikipedia】

만약, 쇼와도리가 고토의 구상대로 완성하고 있으면, 100미터 도로로서 알려진 나고야의 쿠야 오도리(히사야 오오도리), 히로시마의 평화 오도리, 혹은 삿포로의 오도리(공원)처럼, 도로 사이에 보도나 녹지대가 있는 느긋한 도로가 긴자나 니혼바시를 지나고 있었던 것이 됩니다.무엇보다, 구야오도리나 평화오도리는 태평양전쟁 후의 전쟁부흥원이 입안하고 있어 고토의 구상이 장소를 바꿔 후세에 실현했다고도 말할 수 있습니다.

원래, 초시대적인 고토 신다이라의 발상으로 만들어진 쇼와 거리는, 그 후 쇼와 30년대 후반에 도쿄 올림픽을 맞이함에 있어서, 더욱 그 기능을 업시키게 됩니다.주오구를 동서로 관통하는 하루미 거리, 단지바시 거리, 야에스 거리, 영요 거리와의 교차에서의 신호 대기를 필요로 하지 않는 지하 자동차도(언더패스)가 만들어졌습니다.이것에 의해 신바시역 앞에서 에도바시까지는 고속도로와 같이 거의 논스톱으로 통행이 가능해, 긴자·니혼바시 지구의 정체 회피 도로로서 기능하고 있습니다.전술한 경이로운 평균 행 속도 29.9km/h (근린 간선도로의 2~4배 정도!)또한 이런 배경에 따른 것입니다.

【쇼와도리(다카라마치 부근)】

덧붙여 쇼와도리를 따라 동긴자, 신쿄바시, 다카라마치, 니혼바시의 4개의 도쿄도 지하 주차장이 있어, 쇼와도리의 지하 자동차도가 차량의 입구가 되고 있습니다.

【타카라마치・도쿄도 지하 주차장】

【긴자～니혼바시 주변의 쇼와도리와 도쿄도 지하 주차장의 지도(출소:도쿄도 도로 정비 보전 공사 HP)】

 은행나무 황엽은 기상청 생물 계절 관측 정보의 하나.

11월 30일, 도쿄 관구 기상대는 「도쿄에서 은행나무의 황엽이 관측되었다」라고 발표했다.

평년보다 10일 늦게, 작년보다 5일 늦은 것.

은행나무의 황엽일은 표준 나무 전체를 바라봤을 때 대부분의 잎이 노란색이 된 첫 날입니다.

30일 도쿄 도심의 최저 기온은 6.5°C로 최근 최저 기온이 10°C를 밑도는 날이 계속되고 있어 은행나무의 색줄이 진행되었다고 생각됩니다.

덧붙여 기상청은, 황궁의 북동쪽 끝의 오테 호리 녹지(통칭 청마로 공원)에 있는, 관동 대지진에 의한 화재로부터 소실을 면한 "지진 재해 은행나무"를, 도쿄에 있어서의 은행나무의 표준목으로 하고 있습니다.

하마마치 공원 입구 녹도의 은행나무도 완전히 색채, 볼 만한 시기를 맞이하고 있습니다.

은행나무(공손수/오리 각수/은행)는 아오바 와카바와 함께 황엽시도 한층 아름다운 데다, 병충해·전정에 강하고, 화열에도 견딜 수 있어 장명이 되어 가로수로서 중용되고 있습니다.

그 밖에 유례없는 특질을 가지고, 1속 1종으로 은행나무과를 형성.

양쪽에 은행나무가 늘어선 모습은, 원근감이 강조되고, 황엽은 부드러운 햇빛으로 비쳐 그야말로 황금 로드.

늦가을을 대표하는 정경입니다.

긴자 1-4초메 나미키도리카이/긴자 니시나미키도리카이

긴자 마로니에 거리회/마쓰야도리 친교회

긴자 미도리유키 미화회/긴자 하나츠바키도카이

 사주를 맞아 많은 인파로 붐비는 이 시기, 가로수/플래그/가로등은 LED 전구로 장식되어, 긴자의 각 거리마다 조직 「거리회」는 각각에 반짝이는 분위기의 연출을 경쟁하고 있습니다.

긴자 에리어내의 북서쪽에서 남동쪽 방향의 거리에는, 북쪽에서 「긴자 사쿠라 거리(사쿠라)」 「긴자 야나기 거리(야나기)」 「긴자 마로니에 거리(마로니에)」 「마츠야 거리(하나미즈키)」 「미유키 거리(히토츠바타고)」 「교신 거리(토우카에데)」 「하나츠바키 거리(이즈모츠바키・하나미즈키)」 「미몬 거리(야나기)」와, 각각 특징이 있는 (꽃) 나무가 심어져 있어, 아오바 와카바/의 계절에는 눈을 즐겁게 해 줍니다만, 겨울에는 장난

한편 북동쪽에서 남서쪽 거리에서는 가로수길이 말 그대로 시나노키의 가로수길

이번에는, 가로수길이 있는 「거리회」로, 일루미네이션이 마련되고 있는 「긴자 1-4초메 나로수 거리회」 「긴자 니시나미키 거리회」 「긴자 마로니에 거리회」 「마츠야 통 친교회」 「긴자 미유키 거리 미화회」 「긴자 하나츠바키 거리회」의 사주의 정경을 거론해 보았습니다

연말 풍물시인 윈터 일루미네이션 빛에 휩싸인 한 해 동안 가장 화려한 계절

취향을 거듭한 윈도우 디스플레이도 볼 수 있으며, 이 시기 특유의 아트가 넘치는 경관을 즐길 수 있습니다.