올해는 1964년 도쿄 올림픽 이후 꼭 50년이었습니다.
그것을 기념하여 각지에서 이벤트가 행해지거나, 텔레비전 프로그램에서 특집이 짜여지는 등, 무언가 화제가 되었습니다.
(사진:2014/10/11 주오구 가쓰도키에서 스미다가와 건너시·시오도메의 풍경·1964TOKYO 올림픽 50th)
이 올림픽을 향해 신칸센이나 고속도로·모노레일 등의 각종 교통 인프라가 갖추어져 갔습니다만,
주오구에서는 역시 니혼바시 상공에 세워진 수도 고속이 떠오릅니다.
(사진:2014/11/2주오구 통째로 박물관에서 니혼바시 무료 크루즈)
그 밖에 들 수 있는 것은 전후 처음으로 스미다가와에 가교된 『쓰쿠다오하시』가 있습니다.
별로 크게 다루어지지는 않았지만,
올림픽과 같은 1964년에 개통하기 때문에, 이쪽도 올해로 50주년이 됩니다.
이번에는 이 다리에 대해 다루어 보았습니다.
이 다리는, 쓰쿠시마·쓰키시마 방면과 아카시초·도심 방면을 연결하는 다리입니다만, 모습·형으로서는 별로 큰 특징이 있다고는 말할 수 없습니다.
그러나 올림픽에 맞추기 위해 당시의 기술을 결집하여 급피치로 가교 작업이 이루어졌다는 것이므로,
이 다리가 건설되었을 무렵 일본의 고도경제 성장기를 상징하는 모습이라고 할 수 있습니다.
이 다리가 생기기 전에는 다리와 같은 위치에 있던 「쓰쿠니 나루」배가 시민의 발이 되고 있었지만,
다리의 개통과 같은 타이밍에 이 배가 폐지되었다고 한다(1964년 8월 27일)
츄오 구립 도서관의 HP에서는 옛 이미지를 검색할 수 있습니다만, 검색해 보니 당시의 귀중한 사진을 찾을 수 있었습니다.
링크⇒ 쓰쿠다오하시 개통
이 쓰쿠시마의 도선은 원래를 따라가면 쓰쿠시마와 에도 시중을 잇는 에도 시대 초기의 손 저어 나룻배로 거슬러 올라가므로,
실로 320년의 역사에 막을 내린 사건이었습니다.
링크⇒쓰쿠다시마의 와타나후네
올림픽에 의해 여러가지 역사가 새롭게 만들어져 가지 않았지만,
한편으로 잃어버리는 것도 많이 있었다는 것이 될까요.
이 전달선의 모습을 이 쓰쿠다오하시 근처에서 찾아 보았습니다
첫 번째는, 나룻배가 있던 스미다가와 양안에 있는 「쓰쿠시마 와타나선의 비」입니다.
와타나기 자체에도 여러가지 변천이 있습니다만, 이 비석은 1927년에 당시의 도쿄시가 운영하고 있던 도선의 운임이 무료가 되었을 때에 지어진 것입니다.
또 하나는, 쓰쿠시마·스미요시 신사의 수반사(오미즈야)의 난간에 새겨진 “이시카와시마의 등대와 불의 건네기 풍경”입니다.
만약 스미요시 신사에 참배하실 때에 수반사에서 손을 깨끗했을 때에는, 전단과 위쪽을 봐 주세요.
이 건물의 사방에는 각각 다른 쓰쿠다지마에 연관된 조각이 새겨져 있고, 그 중 하나가 ‘이시카와 섬의 등대와 불의 건네기 풍경’이 되어 있습니다.
메이지 시대에 새겨진 것이라고 합니다.
그런데, 이 50년 사이에 이 다리 주위의 환경이나 경관도 변화, 이 다리로부터의 풍경도 시시각각 바뀌어 왔습니다.
이 다리 위는 개방감 발군이므로 전망이 좋고, 꽤 좋은 풍경을 볼 수 있습니다.
스미다가와 상류 방면에는 중앙대교나 스카이트리의 풍경을 볼 수 있습니다.
물론 불길거리와 리버시티의 맨션군 등도 눈에 들어온다.
그리고 하류 방면에는 3연의 아치교?
최근에 새로운 경치가 더해졌습니다.
스미다가와 최하류에 생긴 ‘쓰키지대교’ 아치 1개와 앞의 ‘하쓰키바시’ 아치 2개가,
비슷한 크기로 겹치지 않는 것처럼 보이는 장소가 쓰쿠다오하시 위에 있습니다.
1964년 당시 사람들은 50년 후의 지금과 같은 풍경을 상상할 수 있었을까요?
게다가 50년 후 어떤 경치로 바뀌고 있는지 전혀 상상할 수 없지만, 일본의 옛 정경도 남아 있었으면 합니다.