안녕하세요.신인 특파원 Hanes (하네스)
10월도 중순에 접어들면서 주오구 내 가로수의 전나무나 토우카에데가 단풍이 들지 않을까,
출퇴근길에 체크하기 시작했습니다.
(에도·모미지 거리:니혼바시 1초메 18번~니혼바시 산쵸메 15번)
(고준샤도리)
아무래도 단풍이 나는 것은 아직 갈 것 같습니다만,
츄오구 웹사이트 츄오구 관리 가로수에 따르면
교바시 지역에 36개, 니혼바시 지역에 47개, 쓰키시마 지역에 0개의 전나무가,
교바시 지역에 254개, 니혼바시 지역에 127개, 쓰키시마 지역에 103개의 토우카에데가 심어져 있다고 합니다.
단풍이 아름답기 때문에 그들은 전국의 모든 도시의 가로수가 되고 있다든가.
그런 주오구에는 또 하나 「모미지」에 관한 것이 있습니다.
그것이 가에데가와(일본어)
주오구에는 스미다가와나 니혼바시가와 같이 현존하고 있는 강도 있으면 매립에 의해 자취를 감춘 강도 많이 있습니다.
카에데가와 또한 그 모습을 지운 강 중 하나입니다.
이쪽의 안내판에 있는 대로, 한때 카에데가와에는 탄정교가 놓여 있었습니다.
이 일은 선배 특파원 지미니☆크리켓 씨도 소개하고 있습니다.(자세한 내용은 관련 기사 참조)
(현재 탄정교)1926년에 교체되어 종래의 탄정교보다 약간 북쪽에 위치.)
이 다리는 관영도, 승응도, 명력도에는 무명교로,
1700년(1700년)의 그림에는 유래 불명의 「토고에하시」(도고시바시)로서 기재가 있어, 후에 야초보리에 저택이 있던 시마다 탄정교가 되었습니다.
1913년(1913년)의 시구 개정 사업에 의해 가로망의 정비를 해, 그 다리의 상류에 새로운 탄정교가 가설됨과 동시에 구탄정교는 원탄정교로 개칭되어 존속하지만, 지진 재해 부흥 사업의 구획 정리로 폐교가 되고 있습니다.
그러나 이 다리는 도쿄부의 의뢰에 의해 공부성 아카바네 제작소에서 제조된 일본 최초의 국산 교량이기 때문에
도쿄시는 1929년(1929년) 5월, 토미오카 1가에 하치만바시로서의 이축·보존을 결정.
그래서 토미오카 하치만구에 갔을 때 구 탄정교를 건넜습니다.
이 다리, 실은 도쿄에서 가장 일본에서 두 번째로 오래된 현존 철교이기도 합니다!
참고로 일본에서 가장 오래된 것은 오사카부 오사카시의 녹지니시바시(구 신사이바시)로,
이들은 일반사단법인 니혼교량건설협회 「100년 교량:차세대에 잇는 확실한 기술」(p.17)으로 소개되고 있습니다.
또한 관영 공장에서 처음 만들어진 다리만의 국가의 위신을 반영한 국화 문장이 새겨진 핀도 특징적
그리고 주철교에서 연철교에 이르는 과도기의 철교로서 근대 교량 사상 귀중한 다리이며,
미국인 스콰이어-·위플씨의 특허를 기본으로 한 위플형 트러스 다리의 명예로부터, 1989년에는 미국 토목학회로부터 「토목학회 영예상」을 얻고 있습니다.
문명개화의 상징인 구탄쇼바시...
조금 다리를 놓은 장소에서 그 심오한 역사를 알 수 있었습니다.
다리 하나 매우 재미있어요!그런 역사로 가득 찬 중앙구에서는 매일이 발견의 연속입니다!
【관련 기사】
지미니☆크리켓씨 “카에데가와터를 걷다(1)”
/archive/2018/06/post-5299.html
지미니☆크리켓씨 “카에데가와터를 걷다(2)”
/archive/2018/06/post-5303.html
【참고 문헌】
도쿄도 주오구 교육위원회 사회과 문화재계 “츄오구 문화재 조사 보고서 제5집 주오구의 교량·교조림 광장―츄오구 근대 교량 조사―」(도쿄도 주오구 교육위원회 사회과 문화재계, 1998년).
【참고 웹사이트】
일반사단법인 니혼교량건설협회 “100년 교량:차세대에 잇는 확실한 기술”
http://www.jasbc.or.jp/panfuretto/panfu_100year_201505.pdf
국립국회도서관 “국립국회도서관 디지털 컬렉션”에토기리 그림 쓰키지 핫초 호리니혼바시미나미 그림
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1286660?tocOpened=1
문화청 ‘문화유산 온라인’
http://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/121364