주오구 관광협회 특파원 블로그

신가부키자 개장을 기념해, 27일 오전, 주오구 긴자 중앙 거리에서, 나카무라 토키조씨, 이치카와 새우조씨 등 젊은이의 가부키 배우 60명에 의한, 퍼레이드 「긴자 하나미치」가 행해졌습니다.

「세기의 반죽」이라고 명명된 이벤트는, 바람이 부는 비 속, 3만 2천명의 가부키 팬이, 모여 성원을 보냈습니다.

　긴자 잇쵸메에서 마츠야 앞까지, 맑은 하늘이면, 10시 개시 11시 종료의 퍼레이드는, 바람이 춤추고, 비 속, 출발이 대폭 늦어져, 10시 반 지나의 스타트가 되었습니다.경비하는 경찰관 여러분은, 선진을 자르고 관객에게 우산을 두도록 부탁해.여러분은, 혼자 남김없이 우산을 접고, 여러분, 젖은 쥐가 되어, 스타트를 굳이 침을 삼켜 지켜 보았습니다.　아나운서는 도쿠미츠 씨였습니다.

　돈　

　라고 말하는 불꽃 신호와 함께 행렬은 스타트했습니다.그 순간 비는 작은 내리고 환성이 시작 지점에서 점차 내가 기다리는 미즈호 은행에 밀려옵니다.

배우 여러분은 처음에는 아래를 향해 하늘을 바라보고, 묵묵히 걷고 있었습니다만, 환성의 고조와 함께, 웃는 얼굴, 파안이 되어, 그것을 본, 관객은, 어느 여성은 눈물을 흘리고, 노부부는, 양손을 들고, 편애의 배우에게 큰 소리를 걸고 있었습니다.

　행진의 속도는 조금 빨리, 잇쵸메로부터의 관객은, 그것을 쫓으려고, 니쵸메에 밀려, 2쵸메는 1쵸메와 겹쳐, 산쵸메는 1, 2쵸메와 겹치는 것 같아, 점차 보도는 열기로 넘치고, 발의 디딜 장소도, 없을 정도였습니다.

　행진 시간은 10여분 동안 끝났지만 이 퍼레이드를 응원한 여러분은 세기의 ‘반죽’을 볼 수 있어서 응원할 수 있어서 정말 만족스러웠습니다.

　새로운 가부키자리는 외관도, 석식을 기조로 한 당시의 풍정을 유지하면서, 긴자의 풍정에 잘 녹아 있습니다.

　

또, 히가시긴자 역에서는, 비 오는 날에도 우산을 쓰지 않고 입장할 수 있어, 손님에게 쉬운 만들기가 되어 있습니다.

　가부키 공연은 드디어 4월 2일부터입니다.

 

 

 

올해는 도내 곳곳에서 예년보다 빨리 벚꽃이 만개했다.

스미다가와가 하루미 운하와 분기하는 쓰쿠시마 주변에는, 슈퍼 제방 위의 공원 등에, 벚꽃의 감상 명소가 많이 모여 있다.

밤이 되면, 라이트 업된 벚꽃 외에도 빌딩의 등이나 스미다 강을 가는 배와 빛나는 다리가 만들어내는 물가의 풍경을 즐길 수 있다.

쓰쿠다 공원에 있는 이시카와 섬 등대터의 기념물에도 불이 붙고 있다.

1886년에 인족기장 봉행의 시미즈 준기 등에 의해 쌓인 상야등을 본뜬 것이다.

스미다가와 상류 쪽에 스카이트리가 보인다.

이때는 「벚꽃 특별 라이팅」이 실시되어 15분마다 바뀌는 「사키」와 「마이」의 2종류의 라이트 업으로 장식되어 있었다.

예년 4월부터 도쿄에서 새로운 생활을 시작하는 사람들을 맞이해 주는 벚꽃도 올해는 3월에 도쿄를 떠나는 사람들을 배웅하고, 흩어져 버리는 것일까.

 

 

오늘 기상청에서 벚꽃 정보가 발표되었습니다.도쿄에서는 3/17 개화 3/25 만개인 것으로

했다.요즘 매일의 온도차가 크고 10도 이상 있는 날이 많이 있습니다.또 바람이 이 시기

그럼 이상하게 강하다!연무 등이라는 말을 처음 듣는 사람도 많이 초조해진 것 같습니다.

그런데, 신카와 공원에서는 벚꽃은 어떻게 되어 있는 걸까요?언제나 1번 타는 나가요바시 우안 남쪽의 벚꽃이

사진 위입니다.만개합니다.신카와 공원 제방은 아래의 사진을 봐 주세요.3/14 14:00 사진

입니다.아직 조금 봉오리가 단단한 것 같습니다.하지만 내일부터 따뜻해질 것 같으니 3/17은 어때?

그렇습니까?기대되네요.올해의 꽃놀이는 신카와 공원에서 어떻습니까?

 

 

 

드디어 개장까지 1개월을 넘긴 새로운 가부키자
정면의 노의 설치 작업도 끝나고, 아니에도 기분이 가득 올라오고 있습니다.
   

 

그러던 중 한층 빨리 지하철 히가시긴자 역과 건물 지하가 연결되어 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 매우 편리하게 되었습니다.

 

그리고 기쁘게는, 그 지하에 「기만마치 광장」이라고 하는, 매우 즐거운 공간이 탄생했습니다!

     

재해시에의 대응 등에도 배려되고 있다고 하는 이 광장입니다만, 지하철 개찰구를 나와 조금 진행하면, 우선은, 와와 공간이 펼쳐져, 높은 천장에서는, 「가부키자」라고 쓰여진 대제등이 내려가고 있습니다.
 

이 등 앞에 기념 촬영을 하고 있는 분이 상당히 계셨으므로, 앞으로 여기에서의 촬영이 정평이 될지도 모릅니다.

안쪽에는, 인연대에 양산이 늘어서, 약속이나 한방학에 매우 편리합니다.
다양한 가게는 벽면에 늘어서 있어 매우 넓고 있는 것처럼 보이지만 공연이 시작되면 분명 많은 사람들로 붐비는 것이라고 생각합니다.

 

옥상 정원이나 갤러리도 여기에서 갈 수 있습니다만, 오픈은 개장하고 나서라고 하는 것으로, 지금은 아직 통행금지가 되어 있습니다.

 

그런데, 광장 안에는 어떤 가게가 있을까 하면, 우선은 매표소에 지역 정보 코너, 콤비에 카페, 잡화점, 식당, 그리고 연극에는 빠뜨릴 수 없는 것이, 도시락에 기념품입니다.

그 중에서도, 선물처 「카보이」에서는, 여기서 밖에 살 수 없는 물건들이 많이 늘어서, 헤매어 버릴 정도입니다.

 

배우씨나 가부키의 연목 등에 연관된 상품으로부터 시작되어, 세련된 패키지의 탕병이나 과자가 늘어서 있는 가운데, 한때 극장내에 있던, 킨츠바의 실연 판매를 발견.
와 다시 먹을 수 있구나 하고 기뻤습니다.
 

게다가 그 옆에는 구워 빵 코너가 등장.
「쿠마 소빵」은 오구라에 녹차, 계절 한정의 사쿠라라고 있어, 먹는 것이 물체 없다고 생각하면서도, 너무 맛있기 때문에, 선물로 가지고 돌아갈 생각의 만큼까지 손을 대 버릴 것 같습니다.

 　　

 

더욱 추천은 잘 생각했다고 하는 「양마키 소프트크림」.
소프트 크림에 탕병의 가부키 튀김을 부순 것을 토핑한 일품
소프트 크림의 달콤함과 가부키 튀김의 짠맛이 뭐라고 말할 수 없는 매칭입니다.

 

이 광장에서 에스컬레이터와 엘리베이터를 이용해 지상으로 나오면 바로 그곳이 가부키자 정면.

너무 재미에, 저것도 이것으로 쇼핑을 하고, 드디어 시간을 잊어 버릴 것 같습니다만, 아무래도 공연 시간은 잊지 않도록.

 

 

추웠던 겨울도 드디어 계절의 변화를 맞이해 조금씩 봄의 조짐이 퍼져 왔습니다.주오구의 각 지역에서도 풀꽃의 싹이나 약간의 바람의 향기에 봄을 느낄 기회도 늘어나게 될 것입니다.　

 

봄은 교통기관에도 고비 시즌입니다.주로 이 시기에 다이어 개정이 이루어지기 때문입니다.수요와 설비 사정에 따라 새로운 다이아몬드가 설정됩니다.올해는 3월 16일에 JR이나 사철에서 개정이 실시됩니다.

도쿄에서의 화제라고 하면, 도쿄 메트로 후쿠토신선과 도큐 도요코선이 상호 직통을 개시합니다.이것에 의해, 도부 도카미선, 세이부 이케부쿠로선이 부토심선을 경유해 도큐에서 한층 더 앞의 미나토미라이선까지 포함한 5사 상호 직통을 실현하게 되었습니다.이것을 계기로 사람의 흐름을 끌어당기려고 연선 각지에서 상전도 활발해지고 있는 것 같습니다.　

 

그것만으로는 주오구에는 별로 관계없는 것 같습니다만, 그렇지 않습니다.우선, 부도심선과 병행 운행되고 있는 유라쿠초선에서는 증발 등의 조치가 실시됩니다.그것보다 이번 5사 상호 직통 운행 개시에 수반해, 부도심선·유라쿠초선의 러쉬시의 혼잡이 증가해, 특히 아침의 다이아의 난리가 한층 커지는 것이 상정됩니다.구내의 유라쿠초선 “긴자 잇쵸메” 및 “신토미초” “쓰키시마” 각 역을 이용하시는 분은 주의해 주세요.

 

게다가 가장 충격적인 것은 후토심선과 도큐 도요코 선의 직통에 따라 도큐와 히비야선과의 상호 직통이 종료되는 것입니다.(도부 측은 계속 실시)

히비야선은 주오구에 있어서도 중요한 노선입니다.구내에 7개의 역이 있습니다.긴자선의 4개 역, 도에이 아사쿠사선의 5개 역에 비해서도 많아 친밀한 노선이기도 합니다.또한 첫 열차가 핫초보리를 5시에 출발하는 것도 친밀감을 느낍니다.　

원래 히비야선과 도큐 도요코선, 도부 이세자키선과의 3사 상호 직통은 지금부터 거의 반세기 전의 1964(쇼와 39)년에 개시되었습니다.도쿄 올림픽에 맞추기 위해서 히비야선 전선 개통이 시급했다고 합니다.물론, 급증하는 사람의 흐름을 원활하게 하는 것에도 공헌해 왔습니다.우리나라의 다노선 상호승용의 개척자적 존재이기도 합니다.

당시 논란이 된 것은 사용하는 열차의 길이였습니다.18m차로 할까 20m차로 할 것인가로 의견이 갈렸지만, 결국 커브가 많은 것을 이유로 영단 지하철(현 도쿄 메트로)이 주장한 18m차가 채용되었습니다.현재는 대부분의 도시형 철도에서는 20m 차량이 사용되고 있으므로, 자주 보면 히비야 선의 차량은 차장이 짧은 것을 알아차립니다.

 

사이타마현 동부나 가나가와현 북동부에서 도심에 다니는 통근·통학객에게 환승 없이 직통할 수 있는 이 구조는 크게 환영되어 오랫동안 친해져 왔습니다.그러나, 그 후, 도쿄의 철도망은 한층 더 정비되어, 예를 들면, 요코하마 방면에서 도심으로 향하는데, 히비야선에 의지하고 있던 사람들이 JR 신주쿠 쇼난 라인이나 지하철 남북선, 지하철 미타선 등으로 나뉘어져 점점 히비야선의 상대적 가치가 내려 왔습니다게다가 이번 부도심선 직통에 의해 히비야선의 역할은 크게 저하하게 되었다고 생각할 수 있습니다.

게다가 전술한 차장의 문제도 있어 적재 용량의 비교에서 18m차를 도요코 선에서 달리게 하는 것에 도큐가 중단했다고도 할 수 있습니다.　

 

결과적으로, 3월 16일부터는 히비야선에서 기쿠나 방면으로의 직통 운전을 볼 수 없게 되어, 일말의 외로움을 금할 수 없습니다.각 역의 시각표에 기록되어 있던 행선 표시 중에서 「국화나행」이나 「무사시 고스기행」이 사라지게 됩니다.

동시에 도큐에서 히비야 선에 탑승하고 있던 <도큐 1000계>의 운행도 이를 계기로 종료가 될 전망입니다.히비야선 직통 전용으로서 운용되고 있었으므로, 폐차가 되는지 타사에 전용될지 모릅니다만, 이 도큐 컬러를 히비야선에서 볼 수 없게 되는 것만은 사실입니다.　　

이전에 간혹 운행되던 임시열차 「미나토미라이호」(기타센주-모토마치・나카가이)도 이제 볼 수 없을까요?

 

시대와 함께 교통기관의 운용도 변화해 가는 것은 당연합니다만, 쇼와의 도시 액세스를 확실히 지지해 준 히비야선의 직통 운전의 역사에 생각을 느끼고, 감사의 기분으로 이 고비를 지켜보고 싶습니다.　

 

 

　손녀가 귀엽고, 병아리 인형을 사 줄까 하고 있습니다만, 아내의 부모가 사는 표적이 있다고 해서, 병아리의 구입은 단념하고 있었습니다.　아들 부부의 주거는 좁기 때문에, 병아리의 구입은 2,3년 기다리고 싶다고도 합니다.　

그런 것을 생각하면서, 긴자 거리를 걷고 있으면, 쓰다가의 윈도우에서 발견했습니다.

절대로 공간은 취하지 않는다, 초박형보자기에서 태피스트리로 장식할 수 있습니다.￥1,890 only !