주오구 관광협회 특파원 블로그

　♪한 잔의 커피에서 꿈의 꽃피기도 한다···(후지우라 코우시)

 

　백과사전에 따르면 커피는 에도시대 나가사키에 오는 네덜란드인이 반입했지만 일본인에게는 받지 않은 것 같네요.나가사키 근무를 하고 있던 오타 미나미우네(촉산인)는 「불어려서 맛을 참지 않는다」라고 쓰고 있습니다.또한 카노 시볼트는 "뜨거운 차를 마시고 교제 좋아하는 일본인이 커피에 친숙하지 않는 것은 신기하다"고 적고 있다.그것이 메이지 이후, 커피숍·카페가 개업, 점점 마시게 되어, 통계에서는, 지금 일본인 한 사람 일주일에 10잔 이상, 세계에서 제3위의 소비량이라고 합니다.

　1911년 봄 3월, 카페라고 명명한 최초의 가게 「카페 플랜탄」이 교바시구 히요시초 20번지(현재의 긴자 8-6)에 개점합니다.도쿄 미술 학교에서 구로다 키요키나 오카다 사부로스케 등등, 어용화가 마츠야마성조(1884-1970)가, 친구의 화가 히라오카 권하치로(1883-1943, 다케가와초의 요정 화월루의 양자)와 공동으로, 유럽의 카페를 본보기로 개업, 「플랜턴」(봄의 뜻)의 명명 부모는 오야마우치 가오루, 경영을 위해 유지 회원을 모집해(회비 50전) 2층을 회원에게 제공했습니다만, 그 회원에게는, 두 사람이 사사한 구로다 키요키·오카다 사부로스케·와다 히데작 등의 화가, 모리 오가이하풍·타카무라 코타로·타니가와 사미네이 되었습니다.

　카페라고 자칭하는 것이 처음이라면, 수제 축음기를 두고 클래식이나 댄스 등 서양 음악을 틀는 가게도 처음이었습니다.입구에는 포도 선반, 실내에는 마쓰야마 성조가 그린 큰 유화가 걸린 것 외에, 백칠장으로 칠해진 벽에 손님의 즉흥, 초상화 등의 낙서가 그려져 파리의 카페를 닮은 분위기를 만들고 있었습니다.메뉴 쪽은 커피보다 오히려 양식·양주가 주역으로, 명물은 핫샌드위치와 마카로니로, 술은 품위가 풍부해, 당시 일본에서는 친숙한 양주도 준비되었습니다.

　이만큼 유명인이 모이면 여러가지 일화도 남아 있습니다.오가이의 딸 모리리는 「흰 모자의 귀신 같은 어린 여자」의 무렵, 「검은 망토의 남자」(가모이)에 이끌려 제극의 돌아가, 여기서 태어나서 처음으로 커피를 마시지만, 수중광은 뜨거운 커피를 가슴에 걸어 버립니다.(『기억의 회 카페・플랜턴』) 또, 취한 오시카와 하루나미가 토모가의 야에지(후토카게 시즈키)를 동반한 나가이 하리카제와 이쿠타 아오이(아오이산)에게 싸움을 판 것도 이 가게였습니다.(이쿠다 아오이 『그때의 플랑탕의 등』) 플랜탄은 후에, 라이온(오와리초각)나 파울리스타(미나미나베초) 등의 후속에 압되어 버립니다만, 일반인에게는 약간 문턱이 높은 가게라고 생각된 것도 한 원인입니까.

　마카로니와 모카의 연은 선다.

　카페, 플랑탱 창밖

　히요시초 거리의 초여름 야반　　　(나가이카제 『즉흥』에서)

 

　덧붙여 후에 손을 떼게 되는 히라오카 권하치로는 미코시 오복점의 비와를 연주하는 「상대 미인」의 포스터(1913)의 작자입니다.또, 마쓰야마 성3의 아이는 배우 5대째 가와라사키 쿠니타로(1909-1990), 손자는 마쓰야마 에이타로(1942-1991)·마츠야마 마사지(1947-) 형제입니다.조후시의 메이니시지의 묘지에는 쇼산·고쿠타로·에타로의 3대가 하나 무덤에서 영원의 잠에 빠져 있습니다.

 

【사진 위】현재의 가로수길, 플랑탱이 있던 근처

【사진 아래】조후·메이니시지 마쓰야마가의 무덤.

 

 

 

미시마 유키오의 「바시 만들기」는 1956년(1956년) 「문예춘추」발표의 단편 미시마가 31세 때의 작품입니다.하나야나기계 여성 4명(예인 2명, 요정의 딸, 그 여중)이 음력 8월 15일 밤에 소원을 빌미로 ‘일곱 다리 건너기’를 하는 이야기로, ‘소원’을 이루기 위한 조건은 ‘같은 다리를 두 번 건너지 않는다’ ‘누구와도 입을 다물지 않고 말을 걸지 못하고’의 2개.그런데 무사히 건너올 수 있는 사람은 누구?

이 「일곱 다리 건너기」라고 하는 것은 「미쓰키의 밤, 누구와도 말을 하지 않고 일곱 다리를 건너면 소원이 이루어진다고 하는 속신이 에도시대에 꽃가이의 여성 사이에서 유행한」 것이라고 합니다.작품 발표 당시의 하나야나기계에서 아직 믿어지고 있었는지 확실하지 않지만, '금각사', '너무 오랜 봄', '가나키칸' 등을 발표해 당시 인기 작가였던 미시마의 소설로 발표 후 '일곱 다리 건너'가 유행했다든가.「긴자 브로섬」향의 미요시 다리의 밑에 비가 있어, 이 「다리 만들기」의 일부와 당시의 다리의 그림이 있습니다.

이에 따르면 “이 다리는 츠키지 강의 굴곡한 지점에 카에데가와와 연결되는 수로가 개삭되어 강이 삼차 형태가 된 곳에 관동 대지진 후의 부흥 계획의 일환으로 1929년에 세워졌다.정서 있는 풍경도 지금은 매립되고 고속도로가 되어 육교가 되었습니다.

소설이 발표된 당시를 상상하면서 걸어 보기로 했습니다.소설 당시라면 츠키지 혼간지까지 1.2KM, 15분 정도의 산책이었을 것입니다만.・・

 

우선은 「말을 걸어도 안 된다」 때문에 모자, 마스크, 큰 선글라스(편의점 강도 스타일!)준비 완료.자 출발입니다.미요시바시의 묘사는 다음과 같습니다.

"삼차의 강물에 놓인 희귀한 삼차 다리로 다리의 난간은 낮고, 삼각형을 형성하는 세 모퉁이에 저마다 고아한 방울란등이 서 있다.삼거리 두 변을 건너다 다리를 두 건넌 셈이다.

쓰키지교는 풍정이 없는 다리이다.교조림의 네 개의 돌기둥도 풍정이 없는 모양이다.”
→가나코 복통으로 탈락

「입선교」의 이름은 교조림이 낮은 돌기둥의 초록이나 검정이나 밤에 모르는 종장 철판에 흰색 바탕으로 기록되었다.

“독칠수록 하얀 기둥이 보였다.기발한 형태로 콘크리트로 깨달은 기둥에 흰 도료가 바르고 있는 것이다.”

→고유미, 지인에게 말을 걸어 탈락

이 새벽교와 7번째 다리인 「비젠바시」는 매립되어 「츠키지가와 공원」이 되어 있습니다.공원 입구와 출구에 돌기둥이 서 있습니다.

본래는 「아키바시」와 「비젠바시」의 사이에 「녹색에 칠한 철판을 붙인 작은 사카이바시이다」라고 설명되고 있는 「사카이바시」가 있을 것입니다만 찾을 수 없었습니다.다른 자료에 의하면 「쓰키지 7가2」당에 있던 것 같습니다만・・

「녹색 난간에 지켜진 비젠교는 난간도 방물선을 이루고 가벼운 구배의 북교가 되어 있다.샤미센의 상자 같은 형태의 콘크리트 기둥에 비젠바시라고 기록되어 그 기둥의 정상에 부족한 불이 붙어 있다.→ 만사코, 경관에게 심문되어 대답 탈락

7개의 다리를 건넌 것은 혼자뿐.「소원」은 이루어졌습니까?나는 6개 밖에 건널 수 없고, 사진 촬영의 사정상 밤도 아니고, 덤으로 건너기 시작하기 전에 「원걸」하는 것을 잊으세요!있었습니다.(올해도 복권은 당연하지 않다)

미시마는 「다리 만들기」의 소설 발표 후에 니시카와 고이부로를 위해서 무용 대본도 쓰고 있습니다.그 충격적인 죽음으로부터 40년 이상 지났습니다.죽었을 때는 아직 45세!가부키의 신작을 많이 써 「쇼와의 묵아미」가 되기를 원했다!다리의 자취를 걸으면서 이제 와서 안타깝게 느꼈습니다.

 

 

주오구의 철도 이야기, 오늘은 제4회째입니다.
이번에는 조금 시점을 바꿔 지금은 없어진 역명을 탐방합니다.

 우선 처음에는 도영·아사쿠사선 “니혼바시”역입니다.역 입구는 쇼와도리에 설치되어 있습니다.지하 통로를 통해 도쿄 메트로의 긴자선과 도자이선과 연결되어 있지만, [타카시마야]나 [코레드 니혼바시]등이 있어 활기찬 입지의 2개의 노선역에 비하면 아사쿠사 선의 역은 조금 차분하고 조용함을 느낍니다.

그것도 그럴 것이 원래 아사쿠사 선의 [니혼바시]역은 다른 역이었던 것입니다.아사쿠사선(개업시는 “도영 1호선”이라고 칭하고 있었습니다)이 1963년에 개업한 당시는 [에도바시]역이었습니다.

확실히 바로 옆에는 “에도바시”가 있어, 역명으로서는 그 쪽이 솔직한 생각이 듭니다.

 그 후, 도쿄 메트로(당시는 “영단 지하철”)와의 환승객이 증가한 적도 있어, 일체적으로 하는 목적으로, 1989(헤이세이모토)년에 [니혼바시]로 개칭되었습니다.

덧붙여서,[에도바시]라는 역명은, 멀리 미에현 쓰시에 긴테쓰의 역으로서 존재합니다.도쿄에서 사라진 역명이 지금은 멀리 존재한다니 이상하게 생각합니다.

주오구 내에 존재한 또 하나의 역으로서는 [니시 긴자]역이 있습니다.

도쿄 메트로마루노우치선은 아주 조금만 주오구내를 달리고 있습니다.마침 슈로야바시 부근이군요.최근 개장하여 [한큐멘즈관]과 [루미네]가 개업해 활기찬 [유라쿠초 마리온]이 눈앞에 눈에 띄는 수기야바시의 교차점에, 마루노우치선의 [긴자]역의 입구가 있습니다만, 바로 코코하카츠테[니시 긴자]역이었던 것입니다　 

마루노우치선이 1957(쇼와 32)년에 개통했을 때에는 [니시 긴자]역으로 시작했습니다.이미 긴자선의 [긴자] 역이 있고, 조금 떨어져 있던 적도 있었던 것 같습니다. 

그 후, 1964(쇼와 39)년에 히비야선이 개통했을 때에, 동 노선의 [긴자]역 개업과 함께, 마루노우치선의 역도[긴자]로 개칭되었습니다.[니시 긴자]는 불과 7년 미만의 네이밍이었습니다.

지금도 고속도로 고가 아래의 쇼핑몰에 “니시 긴자”의 이름이 남아 있습니다.

프랭크 나가이 씨가 노래한 유행가에 「니시 긴자 역 앞」이라고 하는 것이 있습니다.사에키 타카오 작사, 요시다 마사 작곡의 이 노래는 「ABC・XYZ」로 시작하는 모던한 노래입니다.일본의 고도 경제 성장의 여명기인 1958(쇼와 33)년에 발매되어 히트했습니다.그 전년에 발매되어 대히트한 「유라쿠쵸에서 만납시다」와 함께, 분명 이 근처의 분위기가 새로운 감각으로 가득 찬 적이 있었을 것입니다.　

 

폐지되어 버린 도덴의 역명(전정차명)까지 포함하면 구내에는 다양한 명칭이 있었던 것입니다.예를 들면, [미하라바시]나 [에치젠보리] 등 맛있는 명칭은 풍경이 눈에 띄는 것 같습니다.

 

이번에는 지하철의 2개의 사라진 역명을 능가하며 주오구 전후의 역사를 되돌아 보았다.조금은 그리운 마음을 가져 주셨습니까? 

 다음번에도 또 철도에 관련된 에피소드를 전달하고 싶습니다.잘 부탁합니다.　

 

 

츠키지 시장에는 많은 어패류를 취급하는 어류부와 청과류를 취급하는 청과부가 있습니다.
모두 이른 아침부터 영업하며 많은 손님으로 붐비고 있습니다.

　 청과부는 시장 내의 신오하시 거리를 따라 어류부는 스미다가와를 따라 각각 위치하고 있습니다.

어류부에 비하면 청과부는 큰 소리 없이 조용히 영업되고 있습니다.
어류부는 세계 최대의 취급 규모를 자랑합니다.

 

　지금 축지시장은 이전 문제로 여러가지 화제에 오르고 있습니다.작년 말부터는 본격적으로 이전 협상도 시작된 것 같습니다.11월에는 도 쪽의 부두 조사에서도 여러가지 있었다고 한다.아직 앞은 힘들지도 모릅니다.

　그런데 시장에서는 어패류를 취급하는 장소를 강변이라고 합니다.강변의 권리는 버블기에는 2억엔으로 평가되고 있었습니다.
이것은 금융기관이 이 권리를 저당하여 2억엔을 대출할 가치가 있다고 평가한 금액입니다.지금은 그다지 가치는 없고, 수백만엔이 시세가 아닌가(관계자의 이야기)라고 합니다.

　

　여기서 시장의 역사를 에도 시대부터 풀어보고 싶습니다.

　에도성은 중세, 에도씨의 관터에 1457년(1457년) 오타도 관이 축성했습니다.

당시는 인구도 3000명에 못 미치는 것 같고, 1590년(1590년) 도쿠가와 이에야스 이봉까지는 시장은 시바하마:지금의 미나토구 시바카미아키(타치카와 단지의 낙어:시바하마로 유명), 게다가, 고쿄 히라카와몬 앞(지금의 마이니치 신문사 앞)에 4의 날에 시가 서는 요일 시장(주로 건어물류)가 있었습니다.

　 　이에야스는, 입성 후, 에도 진흥책의 일관으로서, 간다산을 무너뜨리고, 그 토사로 히비야 이리에를 매립, 니혼바시 일대를 조성했습니다.　그 때에 북쪽에서 남쪽으로 흐르는 히라카와의 흐름을 동쪽으로 바꾸어 그것이 니혼바시강이 되었습니다.
니혼바시가 세워진 후, 니혼바시강의 양안에 시가 서, 각 방면에서, 어패류, 청과, 또 모든 물자가 초래되어, 에도의 마을을 윤택했습니다.
또, 청과류는, 관동 일대, 특히 가와고에 방면에서 아라카와를 내리고, 어패류는, 에도만, 쓰쿠시마, 잔디나, 멀리 행덕방면에서 배로 옮겨져, 스미다가와를 오르고, 니혼바시가와에 들어가, 강변에 늘어서 네.

 

 

 

NHK 대하드라마 "히라키요모리"가 스타트했습니다.

니혼바시 나나후쿠진에서, 또 안산·육아의 미야로서 신앙을 모으고 있는 “미즈텐구”는 니혼바시 가키가마치 2가에 있습니다.

　우선 도쿄 미즈텐구의 본전입니다.

　참배길 계단 아래에 "유서"를 쓴 설명판이 있습니다.

소개하겠습니다,

 

　미유오

오제 신텐고 중주 오가미(아메노미나카누시노오카미)

　　　　　　　　안토쿠 천황 제81대

　　　　　　　　건례문인 다카쿠라 천황의 나카미야, 안토쿠 천황의 모군 미나토쿠코

　　　　　　　　니이노니히라 기요모리의 아내 미나토키코 안토쿠 천황의 할머니 건례문원의 어머니

　당사는 1818년(1818) 미나토구 아카바네에 있던 아리마 번저에 당시의 번주 아리마 요리토쿠공이 영지(후쿠오카현 쿠루메시)의 미즈텐구의 분령을 신주에게 명해 번저 내에 분사를 모시게 한 것이 창조입니다

구루메의 미즈텐구는 지금부터 약 7백년 정도 전에 창건되었다고 전해지고 있습니다.　그의 단노우라 전투에서 패한 헤이케의 여관 중 한 명이 겐지의 눈을 피해 쿠루메 부근에 떨어지고, 일문과 함께 입수된 안토쿠 천황, 건례문원, 2위의 비구니의 영을 작은 사당을 세워 모신 것이 창조입니다

에도 시대의 미즈텐구는 번저 내에 존재했기 때문에, 서민은 평소 참배할 수 없고 문외에서 새전을 던지고 참배했다고 합니다.　다만 매월 5일의 연일에 한하여 전님의 특별한 계략에 의해 번저가 개방되어 참배를 허락되었습니다.그 당시 참배의 임산부가 스즈노오(스즈를 울리는 노출의 스즈끈)의 오사리를 받고 복대로서 안산을 기원했는데 매우 안산이었던 것으로부터 인전해 이 이익이 퍼졌습니다.　그 당시의 미즈텐구의 활기를 나타내는 유행 말에 "나사마의 미즈텐구"라는 세련된 말이 있었을 정도입니다.

메이지 유신에 의해 번저가 접수되어 아리마 저택이 아오야마로 옮기는 것과 동시에 아오야마에, 또한 1872년 11월 1일 현재의 가키 껍질초에 진좌 했습니다.

간토 대지진에서는 신사도 재해했습니다만, 신체는 스미다가와에 가설하는 「신오하시」로 피난해 어려움을 피했습니다.그 후 부흥도 합쳐져, 1930년 흐름 구조의 사전이 완성, 때이전 1967년 현재의 권현조의 사전이 되었습니다.

　그러면 본궁 쪽을 인터넷으로 들여다 봅시다

　후쿠오카현 구루메시 세시타마치에 존재하는 "전국 총혼구 미즈텐구"의 이미지입니다.

　제신·유서의 설명문을 소개합니다,

　　오제신

　　　　덴오나카주신(아메노미나카누시노카미)

　　　　안토쿠 천황(안토쿠텐노우)

　　　　다카쿠라다이라 나카미야(타카쿠라타이라노 주구)

　　　　2위의 비니(니노아마)

 

　　유라이

1185년(기원 1185년) 3월 24일 단노우라의 전투 후, 타카쿠라 히라나카미야를 섬기고 있던 관녀 안찰사국(아제치노츠보네) 이세는 치토세강(현 치쿠고강)의 근처 사기노가하라(사기노가하라)에 둔해져 와서 처음으로 미즈텐궁을 모셨다.요즘은 아직도 쓰쿠히의 계도 분명하지 않고 단지 황막한 원야였다고 한다.오늘 강을 사이에 두고 시모노무라가 있지만, 근처의 사기가코라는 지명은 당시의 옛 이름이 남은 것이라고 한다.

이세는 후에 삭발해 이름을 지요로 바꾸고, 사토인에게 청해지는 대로 가지 기도 등 가고 있었지만, 영험이 있는 것처럼 하고, 존숭하는 것 날로 많아져 아마미마에라고 칭찬하는 사명을 아마미마에 신사라고 불리기에 이르렀다

그 무렵 나카나 고토 히라치모리 경의 손자(종4위 소장 히라치시의 4남 우다다다) 히고에서 치요녀를 찾아와 이것을 기르고 그 후사로 했다.　지요녀 서거 후, 사토인 그 무덤을 영위해 소나무를 심고 치요 마츠아키신과 고가메 봉했다.　동녀는 야마토쿠니 이시가미 후루 신사(현 이시가미 신궁)의 신관의 딸로, 분묘는 쿠루메 시내 주식회사 아사히 코퍼레이션의 정문 앞에 있어, 오쿠츠 성제(묘마에 축제)는 매년 봄에 봉사되고 있다.

당사는 옛 농업, 어업, 항해 업자 사이에 신앙이 깊을 뿐만이 아니라, 아이의 수호신, 안산의 신으로서 혹은 병난, 화재 등의 제재 초복의 영험난을 일으켜 들리고, 두려워도 메이지 천황신의 제, 타카아키 천황은 당궁에 기도 서서 놀았다

이리와 같이 영험한 것을 시작으로 1868년 10월 3일, 금리기도소(칙원소)에 말씀하신 명사이다.

　진자

치쿠고강의 호토리 노노가하라에 건구 초년(기요 1190년) 창건되어, 그 후 병화를 피해 여러 곳으로 옮겨, 환어의 유적이라고 전해지는 곳은 많이 있다.　게이쵸 연간에 이르러 쿠루메시 신마치 잇쵸메로 옮겨, 또한 1650년(서기 1650년) 9월 구루메 번 제2대 번주 아리마 타다요리공은 사지와 사전을 기진해 현재 곳에 천봉했다.

니라이 오신위 야증에 빛나게 해, 제9대 번주 아리마 요리토쿠 공수에 존숭하여 1818년 11월 1일 에도 미타의 번저에 분령을 권청되었다그 후 1871년 현재의 주오구 니혼바시로 천좌되어 이것이 현재의 도쿄 미즈텐궁이다.

이 밖에 국내·하와이 등 각지에 진좌하는 미즈텐궁은 모두 당사를 본궁으로 하는 어분령사이다.인에 당궁 경내에는 막부 말기의 격렬한 동란기에 근황파의 기두로서 왕정 복고에 일생을 바친 메이지 유신의 선각자 마키 이즈미 모리호신 선생(제22대의 미즈텐미야 미야지)를 모시는 마키 신사가 있다

 

　이상과 같이, 히라키요모리의 두 번째 아내 도키코(니위의 아마)와의 사이에 태어난 도쿠코가 타카쿠라 천황에 입내해 태어난 것이 안토쿠 천황이다.즉 미즈텐구에는 안토쿠 천황, 그 어머니 덕코(건례문원), 할머니에 해당하는 시코(2위의 비구니)가 모셔져 있습니다.

히라키요모리는 최초의 아내(메이코)와의 사이에 히라시게모리, 토키코(2위의 아마)와의 사이에 히라무네모리, 모리코, 도쿠코를 낳고 있습니다.

「기온 정사의 종의 목소리 제행무상의 울림 있어,,,」로 시작하는 「히라가 이야기」는 누구도 알고 있다고 생각합니다.

건례문원은 단노우라 전투에서 헤이케가 패했을 때 일문의 사람과 함께 침수했지만 도움을 받아 교토 오하라의 적코인에서 일생을 보냅니다.　헤이케 이야기에서는 고시라카와 호황이 건례문원을 방문하는 "오하라 미유키"는 유명한 구절입니다.

가부키에서 친숙한 "귀카이가시마"는, 카가야 사건에 의해 슌히로들이 유형이 되는 이야기입니다만, 사면선이 참가합니다,,이 사면은, 안토쿠 천황을 임신한 건례문원의 안산 기원에 의한 것이라고,,

미즈텐구에 모셔져 있는 세 사람에게 마음을 돌리면서 텔레비전 드라마를 즐기고 싶습니다.

 

 

 

 

새해를 맞이해 여러분들 마음대로 보내실까요?

츄오구의 철도 역사와 에피소드를 소개하는 시리즈를 다시 시작합니다.이번에는 구내를 달리는 JR 지하역을 다루고 싶습니다.

JR의 전신은 일본국유철도(국철)이지만, 1972년(1972년)에 국철 첫 지하 선로로서 도쿄-킨시초간이 개통했을 때에 구내에 「신일본바시」와 「마바쿠초」가 설치되었습니다.당시는 꽤 특이한 것입니다.

「마쿠이쵸」역은 아시는 도매가로 유명한 바쿠이쵸 주변에 있어, 도에이 아사쿠사선·신주쿠선과의 환승역으로서도 활용되고 있습니다.
역 위는 차가 오가는 도내의 풍경이 펼쳐져, 이 아래에 JR 간선이 달리다니 창조하기 어려운 것입니다.

이 「바쿠이마치역」은 개업 이래 「일본에서 가장 낮은 역」으로 유명했습니다.

지하 약 30미터에 홈이 있습니다.

그 후 한층 더 깊은 JR 게이요선의 도쿄역이 생기거나 해발에서는 가장 낮은 해협선(아오하코 터널 내)의 요시오카 해저역이 생기거나 했으므로, 그 호칭은 반납한 것 같습니다만, 길고 딥한 역으로 존경받고 있습니다.

국철 시대에는 가장 높은 역으로 유명한 ‘노베산’역(코우미선)과 우호관계를 맺고, 그 기념 오브제가 역 구내에 설치되어 있습니다.　

그 옆의 「신일본바시」역이라고 하면, 니혼바시무로마치에 있습니다.

바로 근처에 지하철 「미코시마에」역이 있고, 「간다」역에도 가까운 편리한 장소입니다.

 

이 근처에는 에도 시대에 나가사키의 네덜란드 상관장(카피탄)이 장군가 장군가를 알현하기 위해 에도에 올 때 체재했다고 하는 [나가사키야]이 있었다고 하는 것으로, 설명판이 설치되어 있습니다.

 

참고:주오 구민 문화재 중앙구민 문화재 67 “나가사키야 자취”

 

또 하나 잊어서는 안 되는 것이 JR 게이요선의 「핫초보리」역입니다.
1990년(1990년)에 개업했습니다.지하철 히비야선과의 환승역입니다.
에도 시대에 여력, 동심이 사는 마을이었던 것과 동시에, 수운을 살린 물류의 거점이기도 한 이 근처는, 대부분의 수로가 매립된 지금도, 희미하게 과거의 분위기를 느낄 수 있습니다.
스미다가와까지 매달 걷는 것도 좋습니다.　

츄오구의 지하를 통근 전철뿐만 아니라,[나리타 익스프레스]나[와카시오][사자나미]등의 특급 전철이 질주하고 있다고 생각하면, 역시 이 마을은 다양한 사람의 왕래하는 마을이라고 생각합니다.　

자, 오늘도 전철을 타고 주오구의 매력 발견에 Go!　 

 

계속 읽기 주오구 철도노가타리 <그 3> 「JR 지하역」