주오구 관광협회 특파원 블로그

가을 관광 시즌이 되어 오랜만에 외국 여객선이 입항했습니다.

망원경으로 보면 많은 외국 분들이 갑판이나 최상층 창문에서 도쿄를 바라보고 있는 것이 보였습니다.

선적은 「BAHAMAS」로 센다이에서 9시경 입항하여 저녁에는 오사카를 향해 출항했습니다.

당일치기로 도쿄 구경이었네요...어디를 구경했지요..？

 

SILVER SHADOW    28,258 총톤

 

하루미 부두의 여객선 터미널과 ‘SILVER SHADOW’

 

 

9월 28일(화)은 아침부터~라고 비가 왔는데 저녁에는 비가 그치고 노을의 하늘의 변화가 너무 아름다웠어요 빠치와 셔터를 눌렀습니다.「카츠도키」에서 「시오도메」방면을 찍었습니다.

 

 

　9월 25일 날씨야.　오늘은 미즈텐구역에서 하마마치를 향해 걸었습니다.

마츠시마 신사에 참배하고, 그대로 진행하면, 하마마치 녹도 공원에서, 핑크의 피안 꽃을 발견했습니다.

 

　공원의 가장자리에서 도로가 면한 곳에 피어 있습니다.

　빌딩 골짜기에 조용히 피는 그안 꽃.　얇은 복숭아색 꽃은 처음 보았습니다.

　이곳은 진홍의 만주사화와 흰색, 박복숭아색 삼색

　유통기한은 10월 3일까지인가요?　꼭 확인해 주세요.

올해는 더위가 9월 22일까지 계속되었기 때문에 다른 만주사화로 유명한 지역에서도 개화가 늦어지고 있다.

　토르날레 니혼바시하마초에서 조금 쇼핑과 커피와 이야기

　미즈텐구 방면으로 돌아가는 도중 발견한 오브제　이전부터 본 적은 있어도 이름은 모릅니다.

대좌에는 「쇼생」이라고 새겨져 있었습니다.작자의 이름은 없지만, 야스다 기미씨인가? 

파르테논 신전의 기둥처럼, 또 거기에 의지해 뻗어가는 빌딩

　힘과 유화가 조화를 이루고 있네요.

 

 

 

 

 

　올해 9월은 22일까지 한여름이 계속됐다.23일 비, 24일 최고기온 20도C전후와

이상한 더위에서 급전하여 긴팔을 내고 가을을 착용했습니다.　그런 자연 속에서 시들었던 톈츠류도 은혜 비로 회복해 줄까요?

　오래 기다리던 과일이 수시로 열매하고 있습니다.　성장 중인 하나나시

 

　벌써 수확의 "키위 과일"키위 버드를 닮았기 때문에 그렇게 불린 것은 아시나요?

　성로가간호대학을 배경으로, 팬패스 글라스가 늘어나고 있습니다.

생물다양성에서는 외래종의 만연을 어떻게 생각하는가?　쇼와의 시든스키는 어디에?

 

 

 

상쾌한 가을 하늘이 펼쳐진 9월 17일, 은조씨가 9월 14일자의 블로그 기사로 소개해 주신, 리버사이드·오텀·페스타에 다녀왔습니다.

 

이벤트 시작은 5시입니다만, 우선 4시에 가서 무료 수상 크루징 승선 신청을 합니다.이미 행렬이 생겨 15분 후에는 정원(각편 200명)의 절반의 티켓이 종료되었다.

크루징에는 최고의 날씨도 도와서 역시 꽤 인기입니다.

시작까지 앞으로 1시간.제등이 분위기를 고조시키는 가운데, 여기저기서 음악의 연주나 모의점의 최종 준비가 바쁘게 행해지고 있었습니다.

 

잠시 걷고 있으면, 우선, (재)도쿄도 공원 협회·수변 사업부에 의한, 「미야케시마의 목탄과 붕센카의 꽃묘」의 무료 배포가 시작되었습니다.목탄은 2000년 미야케지마 화산 분화 재해로 시들어 버린 섬의 수목을 유효 이용을 위해서 탄화한 것으로, 이 협회가 구입해 섬의 부흥에 도움이 되고 있다고 합니다.

　　　　　　　　　　　　　 

 

　　　　　　　　　　붕센카, 큰~레!　　　목탄은 토양 개량재로 사용합니다.

일단 집에 돌아와 5:50 승선 시간에 맞춰 다시 회장에 (여기서 은조 씨와 합류)

 

배를 타고 갑판에 나오면 으스레 아카네색으로 물든 구름이 펼쳐져 있었습니다.

기분 좋은 강바람에 불면서 드디어 30분간의 크루징에 출발합니다.

 

그 후, 스카이트리, 도쿄 타워, 레인보우 브릿지, 오다이바, 하루미 부두와,

차례차례 도쿄 명소가 모습을 보여 주었는데 아쉽게도 내 카메라와 팔에서는

여기서 소개할 수 있는 사진을 찍지 못했습니다.다음의 2장은 같은 배에

탄 은조 씨가 제공해 준 도쿄 타워의 사진입니다.

  촬영:긴조씨

그 외, 아름다운 야경의 사진은, 작년의 은조씨의 기사로 봐 주세요.

 

이 수상 버스, 재해시에는 물자 반송이나 귀가 지원 등에도 활약해 준다고 하고, 만조시에서도 다리 아래를, 간조시에서도 수심이 얕은 곳을 운항할 수 있도록, 평평한 형태를 하고 있다고 합니다.

 

그런데 배를 내려가고 이번에는 스크래치 기회에 도전.

여기서 무려, 함께 간 남편이 대수 무늬, 1등상에 해당했습니다!

상품은 도쿄 수변 라인의 특별 승선권 2장!!수상 버스에는 다양한 루트가 있으므로,

어느 코스로 할까 기대됩니다.

 

 

니혼바시가와는 지요다구와 분쿄구의 경계 부근에 있는 고이시카와바시에서 간다가와로 나뉘어, 도요카이바시의 앞에서 스미다가와에 합류해 있습니다.

 니혼바시가와는 1600년(1600) 세키가하라의 합전 후에 열어 에도성의 대수구와 스미다가와를 거의 일직선에 연결하는 운하로서 주요한 역할을 완수한 가와스지로, 에도의 번영을 지지해 왔습니다.

츄오구 안에는 도요카이바시, 미나토바시, 지바바시, 갑옷 다리, 에도바시, 니혼바시, 이치시바시라고 있습니다만, 이번은 가와구치에서 도요카이바시, 미나토바시, 지바바시, 에도바시 순으로 소개합니다.

   

도요카이바시입니다. 일본 하시 강의 제일 하류에 가설되어 있습니다.

사다리를 쓰러뜨린 듯한 특이한 디자인을 하고 있습니다

몇 번인가 교체되었지만 현재의 다리는 1927년(1927)의 완성입니다.

구민 유형 문화재입니다.

다음은 미나토바시에서 본 토요카이바시입니다.

 

>

>

다리의 중앙에는 「미나토바시」라고 쓰여져 있습니다.

(니혼바시하코자키초~신카와 1초메)

료안지마(현재의 신카와)과 건너편의 하코자키를 연결하기 위해 놓였습니다.

주변이 에도 미나토로의 출입구였기 때문에 「미나토바시」가 되었습니다.

교각은 철근 콘크리트 구조의 3연 아치입니다. 

 

>

>

가야바바시(니혼바시카야바초 1가~니혼바시코아미초)

옛날에는 다리의 남쪽 벽이 지를 잘라 쌓는 두는 곳이었기 때문에 「지바바시」가 되었다.

다리의 난간의 특징으로 난간 위에 삼각형을 세 개 올린 디자인이 재미있다. 

 

>

>

 요로이바시(니혼바시코아미초~니혼바시도초·니혼바시카야바초 1가)

 1872년(1872년)에 가교될 때까지는 ‘갑옷의 건네’라고 불리며 도선장이 있었다.

그 다리는 노후화가 진행되어 현재의 다리는 1957년(1957년)에 교체되었다.

난간 바깥쪽이 팔꿈치를 벗은 것처럼 밖으로 나와 있다. 

 

>

>

  에도바시(니혼바시무로초 1가·니혼바시 혼초 1가~니혼바시 1가)

현재의 다리는 1927년(1927년) 지진 재해 복구 계획의 일환으로 세워진 강제 아치교

난간의 세세한 연속 무늬가 태양에 비추어 아름답게 보인다. 

  

>