스미다가와에 걸리는 가쓰기바시
1940년에 완성된 일본 최초의 후타바 도개교입니다.
과거에는 하루에 5번 개폐하고 그 아래를 큰 배가 통항하고 있었습니다.
지금은 자동차 교통량도 늘어 1970년(1970)을 마지막으로 다리가 열리지 않게 되었습니다.
당시 최첨단 기술의 정수를 모아 건설된 카츠키바시는 국내 최대의 가동 지간을 가진다.
기술적 완성도가 높은 구조물로서 국가의 중요문화재로 지정되어 있습니다.
교각 내에는 다리를 개폐시킨 당시 그대로의 설비가 보존되어 있어 견학 투어가
행해지고 있었습니다만, 다리의 보수 공사 때문에, 2018년 1월부터 2020년 3월 말까지
예정으로 투어는 일시 중단됩니다.
그래서 이번에는 11월에 투어에 참가했을 때의 모습을 소개하고 싶습니다.
처음에 카치도키 다리의 자료관에 집합해 도쿄도 건설 방재 자원봉사 협회 분들의
안내로 다리로 향했습니다.
카츠키바시는 몇 번이나 건넌 적이 있었지만, 아는 것 같지 않은 것을
많이 가르쳐 주셨습니다.
다리가 열릴 때 보행자를 멈추고 있던 신호등.
마추제 금색 압정은 보행자용 정지선이었습니다.
다리의 중앙부여기에서 「하」자형으로 열려 갔습니다.
강을 향해 세로로 줄지어 있는 신호기는 배를 위한 것.
이 탑은 운전실입니다.실제로 개폐 조작을 하고 있던 장소에서는 다리를 바라볼 수 있다.
했습니다.다리에는 4개의 탑이 있고 운전실 외에는 숙직실, 견장실, 창고실로 사용한다
있었습니다.
운전실 뒤에는 교각 안에 있는 기계실로 이동했습니다.
교각 내에는 안전 벨트를 사용해 3.5m 정도의 사다리를 수직으로 내려갑니다.
기계실에 남아 있는 도개부 기계설비는 올해 8월 일본기계학회에 의해 기술면에서
역사적으로 의미가 있는 「기계유산」에 선정되었습니다.
운전실이나 기계실의 견학의 모습은 이쪽의 페이지를 봐 주세요.
도쿄도 건설국 「견학 투어 실시의 모습」
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/jigyo/road/kanri/gaiyo/kachidoki/tour.html
도쿄도 도로 정비 보전공사 “가쓰기바시 앨범”
http://www.tmpc.or.jp/06_info/kachidoki.html
가쓰키바시가 개폐되었을 때를 아는 세대는 아니지만, 설비를 가까이서 보면서 설명을
듣고 있으면 카츠키바시가 뛰어오르는 모습이 눈에 띄는 것 같았습니다.
연내의 교각 내 견학 투어는 만원이 되어, 접수는 종료하고 있습니다.
당분간 견학할 수는 없지만, 카츠키바시에 오래 살기 위해서 필요한 시간
라는 것입니다.
카츠키바시에 흥미를 가진 분은 꼭, 카치도키 다리의 자료관에 부디
이 자료관은 다리를 열기 위해 교각에 있는 모터까지 전기를 보내던 변전소를
개수해서 일반에 공개된 것입니다.
다리를 움직이고 있던 발전 설비가 보존·전시되고 있는 것 외에 개폐의 모습을 재현하는 모형
이나 영상, 패널 등의 자료도 충실합니다.
주오쿠치 6-20-11
０３－３５４３－５６７２
개관일 화요일·목요일·금요일·토요일(연말 연시를 제외한다)
개관 시간 9시 30분~16시 30분(12월~2월은 9시~16시)
이리칸 무료
