주오구 관광협회 특파원 블로그

2월이 되어 요전날은 기온 15도를 넘는 날도 있었습니다만, 이 날(2/9)은 보고의 대로 눈.아침에는 눈이 거의 내리지 않았습니다. 전날의 예보에서는 도쿄도 적설에 주의라고 하는 것으로, 낮 가까이 되어 갑자기 눈이 내리기 시작해, 봐노대로 이시카와시마 공원·신카와 공원은 잠시의 설경색

<정면은 이시카와시마 공원 울트라와 눈이 쌓여 있습니다. >>>

<오른쪽에 공사 중인 나가요바시 그 앞의 스카이트리가 오늘은 보이지 않습니다. >>>

올해의 관광 검정의 문제에 있던 츄오오하시·쓰쿠다측에서 본 신카와 공원의 풍경입니다. 이 주오하시에서 신카와 공원에 나온 곳에 가와즈 벚꽃이 있어, 어제 보았는데 싹이 부풀어 오르고 있습니다.

추운 날이 아직 계속됩니다만 이번 달 하순이나 3월 초에 피기 시작한다고 생각하므로, 그 때는 블로그에 투고합니다.

스미다가와 대교는 스미다가와에 가설된 다리에서는 유일한 이단 구조입니다. 위는 수도 고속, 아래는 일반도·보도의 기능적인 다리로, 주오구 관광 검정에 출제된 적이 있습니다.

사적인 감상을 말하면 다리의 전경은 그다지 특징적이지는 않지만 이 다리에서 영대교·기요스바시 양쪽 모두의 대조적인 다리를 볼 수 있습니다.

<영대교 이것은 이전의 사진으로 지금은 공사를 하고 있습니다. >>>>

<<기요스바시 여기도에서 지금은 공사를 하고 있습니다.　>>>>

구조적인 곳에 눈을 돌리면 하단의 다리 자리수를 지지하고 있는 부분과 상단의 그것과는 다른 곳에서 지지하고 있습니다.

<<다리자리를 지탱하고 있는 교각 >>>>

<<위의 수도 고속을 지지하고 있습니다. >>>>>

<<<<이 부분에서는 아래의 일반도로 지지하고 있지 않습니다. >>>>>

상단의 수도 고속 하코자키 방향을 보면 2단뿐만 아니라 한층 더 위에 한 단계 분기하고, 하코자키 정션은 미로와 같습니다.

<<여기 부분에서는 한층 더 위에 있습니다. >>>>

<하코자키 정션 방면을 보면 수도 고속이 미로 같아서 바로 요요.>>>

<<이 내진 보강은 이전에는 없었습니다. >>>>

다리 위뿐만 아니라 아래도 보듯이 사회 기반을 지탱하고 있는 설비가 다니고 있습니다.

이 시기 잘 듣는 「헤세이 마지막의・・・」, 이것도 그 헤세이 마지막 다리의 대규모 공사입니다.에이요바시, 기요스바시, 그 사이의 니혼바시 강에 가설되는 도요카이바시 공사이 3개의 다리가 동시에 보수·개수 대규모 공사는 지금밖에 볼 수 없는 광경입니다.

나가요바시, 기요스바시는 다리의 구조에 있어서 대조적이고, 가설 발판으로 둘러싸여 있어도 그 특징을 알 수 있습니다.

몇 번이나 같은 각도로 찍은 스미다가와 오하시로부터의 도쿄 스카이트리를 배경으로 한 나가요바시

사진은 중앙대교에서입니다만, 스미다가와 오하시에서는, 에이요바시·기요스바시, 양쪽 모두 볼 수 있습니다.

스카이트리는 세계에서 가장 높은 전파탑이지만, 일본의 전통 기술과 공예를 도입하고 있습니다.

건축 구조는 오층탑과 같은 제진 구조로 건축물의 중심에 심기가 있어 그 주위를 삼각형의 트라스 구조로 접합한 것이라고 합니다.이 삼각형은 강도의 점에서는 이렇게 세세하게 할 필요는 없다는 것입니다만, 에도 기리코를 의식한 디자인이라고 합니다.

또 외관은 심기둥을 중심으로 한 대칭이 아니고, 일본도를 모티브로 한 비대칭이 되고 있습니다.

그런데, 도요카이바시의 공사는 다리의 보수·보강 및 부피 인상을 실시하고 있습니다.올해 초부터 내년의 5월 말까지의 예정이므로, 헤세이로부터 다음의 시대를 넘은 큰 것입니다.

<<< 토요카이바시 공사의 진행을 알 수 있습니다. >>>>>>

<이것이 가설의 다리 보행자·자전거는 여기를 건넌다 자동차는 통과할 수 없습니다>.

츠키지 오하시·도요스 오하시가 개통했으므로, 도요스 시장~츠키지 5초메 다리를 건너 지나가 보았습니다.

우선 도요스 시장 옆에서 도요스 오하시를 건너, 하루미 운하 위까지 오면 높기 때문에 항해하는 배가 작아 보입니다.

왼쪽은 올림픽 선수촌 건설의 모습.크레인이 난립해 공사가 진행되고 있는 모습을 볼 수 있습니다.

앞으로 왼쪽은, 과거의 돔형 전시장의 건물이 있던 곳이라고 생각합니다만, 본대로 완전히 바뀌어 버렸습니다.

1940년부터 스미다가와 다이이치 교량이었던 가쓰기바시 >>>>>

스미다가와를 건너 츠키지 시장 옆, 여기는 사진으로는 알기 어렵습니다만 화차의 끌어들이선이 있던 곳

<<왼쪽은 하마리궁 정면은 시오도메 　>>>>

도쿄 타워가 보입니다.　도쿄 타워의 빨강은 색의 명칭으로는 「인터내셔널 오렌지」라고 합니다.하네다 공항이 가까워 법령적으로 정해진 색이라고 해서 샌프란시스코, 골든 게이트 브리지도 이 색이라고 합니다.

정면은 시오도메의 빌딩군.일찍이 국철 화물역이 있어 여기에서 선로가 끌려가고 있었습니다.

(일본 최초의 철도 신바시 ~요코하마 간 신바시 역은 현재의 신바시 역이 아니라 이 시오도메라고 한다)

왼손에 하마리궁을 보고 한층 더 가면 츠키지 5번가에 옵니다.>>>>

츠키지 5가 교차점 오른쪽 아사히 신문사 앞의 신호기, 여기에 끌어들이선의 궤도가 있었습니다.

<<여기나 화차가 들어가서 >>>>>>>

<이 커브가 되어 있는 플랫폼을 지나 방으로 나갑니다.　>>>

이 날은 날씨가 좋아서, 산책을 즐기는 해외 여행자도 많이 볼 수 있었습니다.

10월 6일을 마지막으로 츠키지 시장이 도요스에 이전되었습니다. 이전 직후 (이사 도중) 시장의 일부를 보았습니다.

몇 년 전의 모습도 함께 게재합니다.

<쓰키지 어하안 해코바시동에서　>>>>>

<탈레가 모아지고 있었습니다. >>>>>

이전이라면 많은 트럭이 있었는데 >>>>>>

츠키지대교 이 사진으로는 알 수 없지만 트럭이 왕래하고 있습니다.

언제나 행렬을 만들고 있던 스시 다이씨는 5일로 영업 종료의 안내가 영문이기도 했습니다.

이것은 화제가 된 요시노야씨 1호점 이전 전 　↑

<이전 직후 ↑> >>>>>

이전 전 미즈 신사 1937년의 문자가 새겨져 있습니다.

스이신사는 10월 7일을 기다리지 않고 옮겨졌습니다.

관광 검정 시험에 출제된 적이 있는 기산은 쓸쓸하게 남아 있었습니다.

<몇 년 전 해코바시 공사가 시작된 지 얼마 되지 않았을 때 >>>>

　대체로 같은 각도로 취한 현재와 수년 전의 가이교 부근.

부모 기둥은 그대로 남아 있습니다.　　이 때는 아직 쓰키지 어강기시는 공사중

어릴 적 강이 있었을 때의 덤 강에서 더러웠던 기억이 있습니다.

　장외 시장 원목에는 혼잡하고 있습니다만 이전에 비해 거리가 쉬워졌습니다.

침착하게 구입할 수 있을 것 같습니다.