주오구 내에는 몇 개의 철도 노선이 달리고 있습니다만, 최근 주목을 받고 있는 것은 「도쿄 메트로 히비야선」입니다.
그렇다고 하는 것도, 이 연선에는 「긴자」 「츠키지」 「인형초」 등, 주오구의 굴지의 관광 명소가 있는 데다, 도부 스카이트리 라인과의 상호 직통 운전, 나카메구로 도큐 도요코선과 접속하고 있기 때문에 사이타마현 동부나 가나가와현 동부와의 지역 교류에도 크게 도움이 되고 있습니다.
금년도부터는 도쿄 메트로 13000계와 도부 70000계라는 신형 차량이 이 노선에 투입되기 시작해 서서히 늘고 있다.기존의 차량이 18m차 8량 편성이었던 것을 20m차 7량 편성으로 고쳐지고 있다.매우 승차감이 좋기 때문에 아직 탄 적이 없는 분은 꼭 시도해 주세요.이 두 사람의 차량은 거의 같은 사양으로 제작(긴키 차량 제조)되고 있습니다.비교해 봐도 재미있어요.
다만, 그렇다고 하면 조금 불편했던 것이, 유라쿠초선, 한조몬선과의 환승입니다.이러한 선과의 환승 접속역이 지금까지 없고, 예를 들어 「쓰키치역」과 「신토미마치역」은 바로 옆인데 다른 역 취급이었기 때문에, 일단 개찰을 나오면 다시 첫 승차 운임이 적용되었습니다.일부러 돌아가는 사람도 있었을 것입니다.
그런데, 3월 17일부터 새롭게 「츠키지 ÷신토미초」 「인형초♪미즈텐미야마에」가 환승역(지상 환승)으로 설정됩니다.이것으로 일단 개찰구를 나와도 30분 이내의 환승이라면 운임은 통산됩니다.정기권도 통하여 발행 가능하게 됩니다.이것은 편리합니다.
도에이 아사쿠사선의 인형초역도 한조몬선 미즈텐미야마에역과 환승역 취급이 된다고 합니다.이것들을 생각하면, 여러가지 환승 방법을 선택할 수 있습니다.이를 계기로 히비야선을 중심으로 노선을 잘 사용해 주오구내나, 다른 지역의 교류가 보다 활성화될 것을 기대하고 있습니다.
