하풍의 「닛와나다」는, 도쿄 산책의 고전이라고 여겨져 온 책이며, 「영대교」에 대해서는 다음과 같이 언급되고 있다.
“카쿠시나가와의 경치의 버려진 것에 반해, 하선의 돛대와 공장의 연통의 총에 선 오카와구치의 광경은 때때로 서양의 만화에서 볼 수 있는 일종의 취미에 비추어, 차후 모두 의외로 길게 혹은 일파의 시인을 즐겁게 할 수 있을지도 모른다.키노시타 모쿠타로 기타하라 하쿠아키 제도가의 어느 시기의 시편에는 츠키지의 구 거류지로부터 쓰키시마 나가요바시 근처의 생활 및 그 풍경에 의해 감흥을 발한 것 같게 생각되는 것이 아니었다.전혀 이시카와 섬의 공장을 뒤로 하고 얼마 척도 없이 범주를 이어 이카리 박는 다양한 일본식 화물선이나 서양형의 범전선을 보면 오노즈와 특종의 시정이 열린다.나는 영대교를 건널 때 활동하는 이 하구의 광경에 접하면 도오데가 세엔강을 왕복하는 화물선의 생활을 그린 가련한 그의 『라 니벨네에즈』의 한 소편을 생각해낸다.오늘의 영대교는 가장 빨리 타츠미의 옛날을 회상해야 할 누구도 없다.그렇기 때문에 나는 영대교의 철교를 소각한 아즈마바시나 료쿠바시와 같이 추하다고는 생각하지 않는다.새 철의 다리는 자주 하구 풍경과 일치한다.（13-334）
영대교는 최초의 다리는 1698년(1698)에 놓여 현재의 가교 위치보다 150m 정도 상류에 있었다.당시로서는 규모가 큰 목조교로, 매우 전망이 좋고, 여름에는 납량의 명소로서 알려져 있었다.그 후 사고 등으로 몇 번이나 교체가 이루어져 1897년에는 현재의 장소에 철교가 놓여졌다.그러나 이 다리도 간토 대지진으로 피해를 입었기 때문에 지진 재해 부흥 사업의 일환으로 1926년에 교체가 이루어졌다.(「츄오구 모노시리 백과」127쪽)
이 바풍의 「히와나다」는 1914년 여름 초부터 약 1년여 잡지 「미타 문학」에 연재된 것이기 때문에, 여기서 그려져 있는 에이요바시는 대지진으로 피해를 입은 것으로, 현재의 것은 아니다.
현재의 영대교(2015년 9월 23일 촬영)
의 중앙 분리대에는, 「
)
하는 것입니다만・・・
라고 칭했다고 합니다만, 1885년에 불식으로 되돌려, 
도 좋아져, 초록이 많은 하마마치 공원
이나 공원 뒤편의 스미다 
강가는, 산책에도 최적이라고 생각합니다.
겉의 영어 간판이 신경이 쓰였기 때문에, 보고 보면...
문자수도, 6문자 정도까지라면 조각하는 것이 가능하다고 합니다.
현재 가게를 하고 있는 것은 3대째의 형제.
