가메시마 강에 가설된 「타카하시(타카하시)」 옆에 낡은 친기둥이 남아 있다.「타카하시」는 에도 초기의 그림에도 실리는 옛부터의 다리로, 아카호랑사 인튀김시에 다녔다고도 알려져 있다.최근에는 근처에 소형 선박의 계류 보관시설도 생기고 물가도 정비돼 왔다.이 「타카하시」의 역사를 보고 싶다.
현재의 「타카하시」는 1984년(1984) 3월 개통으로, 카메시마 강의 하치초보리와 신카와를 잇는 대장야바시 거리에 건설되었다.여기에서 하류는 미나미타카하시를 거쳐 스미다가와에 쏟아붓고 있다.남겨진 친기둥은 신카와 쪽의 「다카하시 남동 아동 유원」에 있다.이것은 1919년(1919)에 교체된 콘크리트 아치 다리의 것으로 보인다.(사진상: 왼쪽이 옛 다리, 오른쪽은 현 다리의 친기둥)
「1644년(1644)부터 다음해 2년(1645) 7월까지의 도로 생각되는 「쇼호에도도」에 무명교하면서 기재되어 있다.또, 이름의 유래에 대해서는, 카메시마 강의 하구 부근에 놓였기 때문에 선박의 출입이 빈번하고, 교각이 높은 다리를 놓은 것에 유래한다고 한다」(『츄오구의 다리·교조장 광장』 주오구 근대 교량 조사(츄오구 교육위원회, 1998))라고 있다.
에도기는 다카하시가 카메시마가와 최하류의 다리이며, 에도 미나토에서 이나리바시는 하치초보리(호리할)에의 후나입의 지점에서 대형선은 여기까지 밖에 넣지 않았던 곳이다.「명소에도 백경」 「철포스이나리바시 미나토 신사」(히로시게)에 그 풍경이 그려져 있다.신천 측은 장감 강변이었다.
게다가 「1882년(1882) 10월 준공의 철제 호일 트라스바시는, 처음으로 일본인 기술자 원구요에 의해 설계되었다고 하는 국산 다리였다」(이 책)라고 있어, 이 경관은 이노우에 안지화 「영기시지마 타카하시의 경」에 흑색의 트라스교가 그려져 있다.
현재, 다카하시와 미나미타카하시 사이의 수역에는 공익재단법인 도쿄도 공원협회가 관리하는 카메시마가와 계류 보관시설이 설치되어 10척 정도의 선박이 계류할 수 있도록 이용되고 있다(사진하:타카하시에서 본 좌안의 신천측, 우안은 하치초보리후나이리)@마키부치 아키라
