「수도고 워칭」이라는 이벤트에 참가해 왔습니다(5/29)
이것은 수도 고속이 실시하고 있는 시설 안전에 관한 대처의 하나로, 수도 고속도로를 따라 고가하를 걸어 도로 시설 전반을 모니터에 관찰해, 평소의 보전 업무를 이해해 주는 것과 동시에 안전면이나 서비스 등에 대한 의견을 모으는 것입니다.
니혼바시 하코자키초에 있는 수도고관리국 빌딩에 집합, 하코자키 정션(JCT)에서 수도고 9호 후카가와선 아래의 길을 걸어, 고토구 고바까지의 약 2킬로의 코스.
고가 아래의 길에서 위를 올려다보며 구조물을 보고 걷는 것입니다만, 지금까지 이런 구조물을 진지하게 진지하게 보지 못했기 때문에, 어떤 의미 신선한 체험이었습니다.
출발 지점의 「하코자키 JCT」는 6호 무카이지마선・9호 후카가와선이 접속하는 차의 분기점, 게다가 JCT 직후의 「스미다가와 오하시」는 JCT와 직결되어 있는 것도 있어 꽤 복잡한 구조물임을 알 수 있습니다.
스미다가와를 건너면 고토구의 후카가와 지역에 들어가 후카가와 부동당이나 토미오카 하치만구의 뒤를 지나 목장에서 골
도중에 새의 둥지나 낙하할 것 같은 것이 있는지 확인하거나 다리의 구조나 소재 등의 이야기를 듣거나......소중한 시간이었습니다.
수도고는 에도·메이지 시대부터 수운으로서 이용되어 온 강이나 수로의 장소를 많이 이용해 만들어졌습니다.
이번 걸은 수도 고코스도 주오구 측에서는 하코자키강, 고토구 측에서는 유보리강이었던 곳에 만들어진 것이 고지도와 비교하면 알 수 있습니다.
이런 사정도 있어 고가가 되고 있는 곳이 많아, 그 아래를 통행하는 차·인·배의 안전을 보다 배려할 필요가 있는 것입니다.
만든 엔지니어도 힘들었다고 생각합니다만, 이것을 보전 유지해 가는 것도 힘든 작업이라는 것을 실감할 수 있었습니다.
워칭 후, 그대로 돌아가는 것도 아깝기 때문에 원래의 길을 돌아 산책.
도미오카 하치만구 동쪽에 있는 「하치만바시」.
이 다리는 한때 주오구에 있던 「미츠바시」의 하나 「탄정교」가 이전된 것으로, 1878년에 만들어졌습니다.철을 원료로 한 것은 일본에서 가장 오래된 다리, 나라의 중요문화재입니다.대지진 후에 여기로 이전되었지만 지금도 현역으로 사용되고 있습니다.
다리의 일부에 국화 문장이 붙어 있거나 해서, 정취가 있는 다리입니다.
마지막으로 「스미다가와 오하시」.
이 다리는 하단이 일반도·상단이 수도고의 2층 구조의 다리로, 경관적으로는 향후의 지혜나 궁리를 원하는 곳그러나 이 다리에서 바라보는 경치는 볼 수 있습니다.
상류의 기요스바시 방면은 스카이트리가 스미다가와의 한가운데에 보이는 몇 안 되는 스폿, 하류의 영대교 방면은 후방의 맨션군이 다리의 경치와 잘 어울립니다.
개인적으로 마음에 드는 경치로서는
기요스바시 방면은 특히 1년에 몇 번 있는 스카이트리가 분홍색이 되었을 때.마침 당일은 분홍색이었습니다.기요스바시의 핑크빛 라이트 업과 조화됩니다.
영요바시 방면은 일몰 후에 하늘이 약간 푸르렀을 때입니까?영대교의 물빛이 보다 깨끗하게 느껴집니다.
청주교나 영대교의 라이트업은 저녁부터 21시까지.스미다가와 오하시의 가장 가까운 역은 미즈텐구마에역으로, 인형초역도 도보권입니다.
