이전부터 주오구의 철도 에피소드를 소개하는 시리즈를 시작했습니다.철도 팬이 아니라 일본의 발전을 인프라로 지탱해 온 철도의 매력에 조금이라도 접해 가고 싶습니다.
전회 소개한 「철도 마차」는 선로의 보수 곤란성이나 말의 분뇨 대책의 과제도 있어, 노면 전차로 교체하게 되었습니다.1903(메이지 36)년에 신바시-시나가와와 기야바시-간다바시의 각각에서 노면 전차가 달리기 시작했습니다.현재 중앙구에도 전철이 찾아왔다.
그 후 병립하는 자본의 합병을 거쳐, 1911(메이지 44)년에 도쿄시가 인수하여 “공영철도”로서 재스타트했습니다.지금의 도영 교통은 이 해를 발족하고 있습니다.즉, 올해로 개업 백주년이 되는 것입니다.간토 대지진과 전쟁의 피해도 극복하면서 오랫동안 시민·도민의 발로서 사랑받아 왔습니다.
그러나 고도 경제 성장기의 모터리제이션의 물결 속에서 “도덴”은 차례차례로 폐지되어 끝까지 주오구내에도 남아 있던 니혼바시-영대교 사이도 1972(쇼와 47)년 11월에 모습을 감추었습니다.많은 노선은 도영 버스나 지하철로 계승되고 있습니다.
오래된 그림엽서에 남는 사진을 바라보면 전철이 마을 풍경에 녹아들어 생활의 일부가 되고 있음을 알 수 있습니다.분명 당시의 사람들에게 친숙한 존재였을 것입니다.
근처에 사는 노인으로부터, 「도덴을 타고 고등학교에 다녔다」라든가 「환승의 전정차로 자주 누군가를 만났다」라고 하는 이야기를 들려 주었습니다. 사람들의 추억에 새겨져 있다.
그러나 어쩌면 주오구에도 “노면전차”가 부활할지도 모릅니다.주오구가 금년도에 조사를 시작한 차세대형 노면전차(LRT)의 계획이 주목받고 있습니다.장래, 긴자 - 하루미 사이에 부설 될 가능성이 나왔습니다.만약 실현되면 1971(쇼와 43)년에 긴자에서 “도전”이 사라진 이래의 부활이 됩니다.
이미 유럽 등에서는 많은 대도시에서 노면 전차가 활약하고 있습니다.주로 “트램”이라고 합니다.저소음・에너지 절약・환경보호의 면에서도 기대가 높아지고 있습니다.
올여름 방문한 프랑스 파리에서도 멋진 전철이 오가며 거리에 정착하고 있었습니다.2006년에 무려 69년 만에 부활한 노면전차입니다.
도영 교통 백주년 기념 해에 있어서 노면 전차에 관련된 역사와 전망에 접해 보았습니다.지역의 여러분이 부담없이 이용할 수 있는 대중 교통의 발전에 기대합시다.
※사진 왼쪽 상 「전전의 수기야바시 교차점」(시판 그림엽서로부터 인용)
※사진 왼쪽 중 필자 촬영 “현재의 규세야바시 교차점”
※사진 오른쪽 위 「니혼바시 부근의 그림」(시판 그림엽서로부터 인용)
※사진 우중 필자 촬영 “현재 니혼바시 타모토”
※사진 왼쪽 하 지인 촬영 “파리의 노면 전차(트램)”
