여러분 아시는 「니혼바시」는 국가 지정 중요문화재로, 2011년에는 현시바시 가교 100년을 맞이한다.여기에 숨은 역사가 새겨져 있다.한자나 어리석게 적힌 ‘교명판’은 누구라도 눈에 띄겠지만 다리에 얽힌 기록을 남긴 게 명판이다.
니혼바시에는 이 명판이 미나미즈메 동쪽과 기타조메 동쪽의 2곳에 있다.설치 장소가 다리 기둥 옆의 뒤편으로, 강에 면한 장소에만 고란(난간) 너머로 몸을 나서지 않으면 들여다볼 수 없다.게다가 판면이 흐트러져 있기 때문에, 문자는 읽기 어렵다.
우선, 미나미즈메 동쪽에서 보자.이쪽의 명판은 현교 개가기의 것.원문은 한문체이지만, 적절히 독점을 붙였다.
혼바시 이 1908년 12월 15일 기공, 2044년 3월 28일 준, 기사 공학사 요네모토 신이치 전당설계 감공노임, 기수 아라이 하루요시 오사키 사다이치 사토 쇼타로 시미즈 쇼지로 사카구치 야스히코 스기야마 겐지로 스케 사노, 하시카미 상장 시카데 고문기사 공학 히로시즈마 요시노심 양식 그 외 승동씨 찬조자 마사카 나오토, 나오노 공작 도쿠가와 게이키 소서야 케이키소서야 경시 기사 나가 공학 박사 히사히베 와시 기사 나가공학 박사 공학 박사 공학 박사 공학 박사 공학 박사 가바시마 요시야
공사 기간은 2년 4개월 정도였다고 알 수 있으며, 개통식은 1911년(1911) 4월 3일에 행해졌다.이어 공사에 종사한 사람들이 적혀 있다.건축가·쓰마기 요리오(마기 요리노오)는 상상의 기린과 사자의 동양적인 모티브, 이치리즈카를 나타내는 소나무나 에노키를 디자인했다고 한다(사진상)하시나 휘호는 에도 막부 마지막 15대 장군이었던 도쿠가와 게이키라고 기록되었다.당시의 기술자가 다리를 완성시켜 그 이름을 남긴 것을 명판은 여실히 말하고 있다.
반대쪽의 북조메 동쪽의 명판(사진 아래)는, 간토 대지진 복구 공사를 기술한 것이다.
니혼바시 복구 공사 내력
혼바시 하 1923년(1923) 9월 1일 노대 화재 니인리 조명 장치, 고란급 부석 등 노기카라살니 첨부 1928년(1928) 2월노카 복구 공사니 착수시, 같은 해 12월 게이노쿠오 준루고노 공비 총액금■(5? 확실히 읽을 수 없지만) 만여원 오요세리
도쿄시
니혼바시는 그 후에도 전쟁으로 손상·결실·변형 등 막대한 피해를 입었다.게다가 경년 열화에 의한 파손·부식 등이 진행된 것으로, 복원·수복·보강 대책이 실시되고 있다.그리고 꾸준한 유지보전이나 청소활동이 있어야
■지금까지의 「츄오구 여기에 역사 있다」
제1회 “지금도 있는, 영안지마” 이쪽>>
제2회 「교차로에 남는, 지금 없는 다리」 이쪽>>
제3회 “구내에서 가장 높은 곳” 이쪽>>
