주오구 관광협회 특파원 블로그

안녕하세요.신인 특파원 Hanes (하네스)
주오구 관광 검정 수험 예정의 여러분, 공부는 순조롭게 진행되고 있습니까?
추워지면 거리 걸음이 억겁이 되어 버리므로,
저의 경우 따뜻한 날은 망설이지 않고 구내의 사적이나 친숙한 지역에 발길을 옮기도록 하고 있습니다.

그런데, 요전날 주오구 관광 검정 대책으로서 강·교편, 하이쿠·가와야나기편, 노래·캐치 프레이즈편을 전달했습니다만,
이번부터는 2회로 나누어 노선편을 소개합니다!

강·교편과 마찬가지로 도쿄 출신이 아니라 별로 대중교통을 이용하지 않는 분에게는,
역시 약한 의식을 느껴 버리는 타입의 문제라고 생각합니다.
그러나 안심하세요!
포인트를 누르면, 노선은 무섭지 않으면 웃고 검정에 임할 수 있게 될 것이다.



제치고 싶은 포인트는 다음의 4가지입니다.
①JR 동일본의 노선명과 그 역명
②도에이 지하철 노선과 역묘
③도쿄 메트로 노선명과 역명
④가이도넨
노선편(1)에서 1과 2, 노선편(2)으로 3과 4를 해설합니다.

①JR 동일본의 노선명과 그 역명
주오구를 지나는 JR의 노선은 2개, 그리고 JR 역은 3개 역뿐!
JR 소부선:바쿠로초역 신니혼바시역
JR 게이요선:핫초보리역

어떻습니까?
이렇게 나누어 보면, 노선을 기억할 수 있을 것 같은 생각이 들지 않겠습니까?

②도에이 지하철선 노선과 역묘
주오구를 지나는 도에이 지하철의 노선은 3개뿐!
그것이 도에이 신주쿠선, 도에이 오에도선, 도에이 아사쿠사선
각 노선의 역 수는 차례로 2, 3, 5개 역.
도에이 신주쿠선:하마마치역, 마구요코야마역
도에이 오에도선:쓰키시마역, 가쓰도키역, 쓰키지이치바역
도에이 아사쿠사선:히가시니혼바시역, 인형초역, 니혼바시역, 다카라마치역, 히가시긴자역

주오구 내에 있는 「히가시(히가시)」가 붙는 역에는, 도에이 아사쿠사선이 운행되고 있습니다.
덧붙여서, 하네다 공항에 갈 때에 이용하는 것도 도에이 아사쿠사선입니다.

나는 노선 문제가 너무 서투르고, 작년의 검정에서는 노마크로 도전해,
운 나쁘게 출제된 노선 문제의 답을 짐작하지 못하고, 어이없게 정답이 되었습니다.
그래서 올해는 앞으로 소개하는 방법으로 노선 대책을 하고 있습니다.

①평소 볼 수 있는 장소(집의 냉장고나 화장실 등)에 노선도를 붙인다.
②통근 중에 노선도를 본다(환승 노선 안내도 표시되어 있는 것이 많기 때문에)
③차내 아나운스를 암기한다(●●●선은 환승입니다」를 인풋)
④혼자 야마노테선 게임이 아닌 하나●●선 게임을 한다(역수가 많은 노선에는 효과적!)
⑤실제로 역 이용한다(승차의 유무에 관계없이)
⑥단어 카드를 만든다(표면에 역명, 뒷면에 노선명)



노선은 요령을 막고 기억하면 무섭지 않다고 생각하고, 타세요!

쓰쓰구

◼노선 문제 대책에 사용할 수 있는 웹사이트
JR 동일본 「도쿄 근교 노선도(차내 게시판)」
도에이 지하철 「도쿄도 교통국 노선도」
도쿄 메트로 「도쿄 메트로의 노선도(자세한판)」

※본 기사는 개인적인 검정 대책의 일부를 소개하는 것입니다.
　여기에 쓰여진 내용을 기억하면 합격할 수 있다는 것이 아닙니다.
　미리 포함해 주세요.

 

 

추위도 본격화된 설날, 하루미의 트리톤 스퀘어의 일각, 「사쿠라의 산책길」을, 완코를 데리고 산책했습니다.

「사쿠라의 산책로」는, 아사시오 운하에 따르는 형태로 만들어져 있어, 말 그대로, 봄에는 사쿠라의 깨끗한 산책로입니다.

하루쓰키바시입니다

하루쓰키바시 위에서 아사시오 운하의 북쪽을 보았을 때에 보이는 아사시오바시입니다.

「산책길」안만큼 멀리 정면으로 보이는 것은 아사시오 운하와 스미다가와를 연결하는 쓰키시마강에 가설되는 쓰키시마바시입니다.

쓰키시마바시 건너편에는 니시나카바시가 설치되어 있습니다(사진에는 찍혀 있지 않습니다)

사람이 건너는 작은 다리, 사쿠라코바시입니다.

튜브와 같은 트리톤 브릿지 너머에는 하루미 거리가 아사시오 운하를 건너는 여명교가 있지만 사진에는 찍혀 있지 않습니다.

추운 것은 춥지만 바람이 없는 겨울날, 운하와 다리를 바라보며 산책은 즐거운 일입니다.

 

 

최근 몇 년의 관례로서, 설날 방학의 하루를 이용해 승리・하루미 부근을 걷고 있습니다.내년 도쿄 올림픽을 향해 이 근처는 공사 러쉬인 것 같습니다.그래서 올해는 조금 침착하지 않는 광경이었습니다.공사중의 장소가 많아, 하루미 후토 공원도 출입 금지였습니다.

　　　　　　　　　　

우선은, 실내 묘지에 십천사 19의 묘석이 있는 도요인에입구에는 설명판과 도쿠가와 유메성이 쓴 19개의 비석이 있습니다.

▲도요인

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▲쥬쇼 19의 설명판(왼쪽)과 19의 비석

　　　　　　　　　

기요스미 거리의 신지마바시를 건너 두 번째 신호를 좌회전하여 아사시오 코바시로 향합니다.아사시오코바시는 자전거와 보행자 전용 다리입니다.

▲고바시로의 계단(왼쪽)과 아사시오코바시

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▲아사시오 고바시로부터의 전망(오른쪽:남동·도쿄만 방면, 왼쪽:북동·하루미 운하 방면)

　　　　　　　　　

다음으로 향한 것은, 이번에 처음 방문한 하루미 박람회 회장 기념비.중앙 지구 청소 공장 부지 내의 일각에 있었습니다.제 도쿄 모터쇼 견학 데뷔는 이 땅이었습니다(그리운...)

▲하루미 미모토시 회장 기념비

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▲주오 지구 청소 공장의 굴뚝

청소 공장의 굴뚝을 등에 하루미 후토로
맨션인가요, 몇 개의 큰 빌딩을 건설 중입니다.그 때문에, 통행 규제중의 도로도 많아, 수년전은 멀리서 바랐던 하루미 부두는 좀처럼 보이지 않습니다.드디어 여객선 터미널에 도착했다고 생각하면, 이번에는 옆의 하루미 후토 공원이 출입 금지!　

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그러나 몇 년 전에 찾아낸 이어지는 하트, 자칭 「행복을 부르는 파워 스포트」는 찾아낼 수 있어 안심했습니다.당신은 찾을 수 있을까?

▲자칭 「행복을 부르는 파워 스포트」

　　　　　　　　　

이 부러리 워크, 마지막은 하루미 아일랜드 트리톤 스퀘어에서, 작년 개통한 심플하고 아름다운 「벚꽃 코바시」를 건너 귀로에 붙었습니다.

▲내가 좋아하는 트리톤 스퀘어의 앵글.

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▲트리톤 스퀘어는 깔개도 멋지다!

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▲사쿠라코바시

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▲사쿠라코바시 위에서 북쪽을 바라본다

　　　　　　　　　

아직 소개하고 싶은 포인트가 많이 있는 겨울의 하루미입니다만, 이번은 이 근처에서 막으로 하겠습니다.

 

 

하루미 부두 앞바다에서 도쿄 올림픽·패럴림픽 선수촌의 건설 풍경을 촬영했습니다.

공사는 순조롭게 진척하고 있어 완성이 기다려집니다.　Harumi Flag의 간판도 보였습니다.

 

 

2020년에 도쿄에서 개최되는 올림픽 선수촌에 정해진 하루미가 어떤 상황이 되어 있는지 확인하러 갔습니다.

하루미 부두 주변은 놀라운 변모를 이루고 있었습니다.

「하루미 여객선 터미널」의 인상적인 건물(위의 사진, 왼쪽 건물)은 그대로였지만, 이전 주차장이었던 곳이라든가, 그 주변에는 선수촌을 위한 건물이 몇 채나 건설 중이었습니다.

올림픽이 끝난 후에는 더욱 초고층 타워맨션이 건설되어 많은 주택이 늘어선 계획이라고 합니다.

「선수촌 건설지」의 간판이 나와 있었습니다.

하루미 부두에서는, 작년 10월에 츠키지 시장이 이전해 개장한 도요스 시장(고토구)의 건물이 원망할 수 있습니다.

저기, 이번 달 5일, 처음이 되는 신춘 항례의 「첫 경매」가 있어, 아오모리현 오마산의 크로마그로(278킬로)가 1개 3억3360만엔으로 경락되었네요

하루미의 풍경이 점점 바뀌고 있습니다.

 

 

안녕하세요.신인 특파원 Hanes (하네스)
이번은【츄오구 관광 검정 대책】강·교편 최종회에서, 하천의 매립을 다루겠습니다.
(지금까지의 기사는 이쪽으로부터→(1),(2),(3)))

많은 하천이나 굴절에 의해, 에도 시대부터 「물의 도시」라고 부를 정도였던 현재의 주오구
그러나 시대를 거치면서 하천은 매립되고, 그 흔적은 거리의 안내판이나 남겨진 친기둥의 존재로 알 수 있습니다.
언제, 무엇을 계기로 매립되고 그로 인해 거리가 어떻게 바뀌었는가?...
그런 것을 5W1H적으로 기억해 두면 사건끼리 인과관계로 맺을 수 있고,
보다 주오구의 발전사가 머리에 들어가기 쉬워집니다.


(↑작년 수험검시의 대책 노트의 1페이지)

하천 매립의 계기가 된 사건은 크게 나누어 이하의 4개로 나눌 수 있습니다.
지진 재해 부흥, 전화 부흥, 도쿄 올림픽, 기타

■지진 재해 부흥
입선강, 철포스강, 니시호리루가와(이세마치 호리)는 이 빠른 단계에서 매립되었습니다.

■전화 부흥
당시 잔토나 갈라짐을 운반하는 차량이나 연료가 없었습니다.
그래서 수로로서 그다지 필요하지 않은 강을 잔토나 갈림으로 매립해 땅을 조성하고.
그것을 매각하고 사업비를 염출한다고 하는 도시의 느림 처리 대책이 실시되었습니다.
그것이야말로 이 매립으로 외보리강의 북쪽 절반이나 삼십간 굴천은 이때 사라졌습니다.

■도쿄 올림픽(1964년, 제18회)
올림픽을 향해 고속도로, 지하철, 간선도로의 정비가 시급했습니다.
거기서, 츠키지강과 카에데가와를 매립, 1호선(쿄바시~시바우라간의 4.5km)를 중심으로 한 수도고를 건설해, 쓰쿠다오하시의 가교(1964년)에 의해, 쓰쿠가와의 매립이 행해졌습니다.
그러나 너무 연달아 매립했기 때문에 빗물의 배수가 불가능하게
거기서, 도쿄 도하 수도국의 펌프장이 하마마치, 나카스, 하코자키초에 마련되었습니다.

요담
성화 봉송 코스는 청주교∼지바교 사이 1.5km,
가야바바시~대지교 사이 2.0km였습니다.

하천 매립에 대해서는 특별히 자세히 기억할 필요는 없지만,
알고 있으면 분명 거리 걷기가 즐거워질 것 같아요.

※본 기사는 개인적인 검정 대책의 일부를 소개하는 것입니다.
　여기에 쓰여진 내용을 기억하면 합격할 수 있다는 것이 아닙니다.
　미리 포함해 주세요.