에도기 이래 문화·경제의 중심지로 발전해 온 주오구에는 국가 지정 중요문화재를 비롯해 다양한 사적이 남습니다.주로 상업 지역으로서 발전해 온 주오구입니다만, 이번에는 산업에 관련된 사적을 방문해 보고 싶습니다.2015년에 「메이지 일본의 산업혁명 유산」이 세계유산에 등록되고 나서 산업에 관한 시설도 세계유산에 등록되는 것이 널리 알려지게 되었지만, 지금까지도 외국(오스트리아, 인도, 스페인 등)에서는 현역 철도와 다리가 세계유산에 등록되어 있습니다.츄오구에는 토목 유산으로 인정되고 있는 나가요바시, 동양 제일의 가동교로서의 유니크함을 자랑하는 카츠키바시등이 있습니다만, 이번 주역은 이쪽의 다리, 하루미 철교입니다.
하루미의 트리톤 스퀘어에서 하루미 거리를 도요스 지구로 향해 가면 하루미 운하에 가설되는 하루미 다리를 건넜습니다.그 춘해교의 남쪽에 다가가도록 걸려 있는 것이 하루미 철교입니다.새로운 하루미바시나 도요스의 고층 맨션군과는 대조적으로 녹슨 아치와 콘크리트 다리가 임팩트 있는 모습을 나타내고 있습니다만, 이쪽은 1957년(1957년)에 도쿄도 항만국 하루미선으로서 만들어져 국철과 임항 철도망을 통해 연결되는 에치나카지마(화물)역에서 하루미 부두로 화물선에서 내려진 신문 권취지, 수입 밀, 대두, 시멘트 등을 운반하는 화물철도로서 활약한 철도의 일부입니다(아래 지도 참조)
【도쿄 화물 전용 철도 노선망 지도】(사)도쿄도 항만 진흥 협회·도쿄 미나토관 제공
먼저 재개발이 진행된 도요스 지구도, 원래는 이시카와시마 하리마 중공업(IHI)의 조선소였지만, 건너편의 하루미 2가 지구에서도, 원래 있던 전용선, 우에야나 시멘트 공장 등이 서서히 철거되어 현재는 고층 맨션, 하루미 임해 공원 등으로 다시 태어나고 있습니다.
화물 수송 트럭으로의 전환에 의해 1989년(1989년), 항만국 하루미선은 불과 32년의 역사를 닫았습니다만, 그 후에도 하루미 철교는 철거 비용의 부담 때문인지 현재까지 남아 있습니다.
【도쿄 화물 전용 철도 하루미 철교】(사)도쿄도 항만 진흥 협회·도쿄 미나토관 제공
물론 현재는 화물선이 폐지되었으므로 이 다리는 사용되고 있지 않습니다만, 세계적으로 보면 이러한 역사적인 다리가 관광 명소로서 다시 태어나고 있는 예도 적지 않고, 인접하는 하루미 공원과 함께, 물의 도시 중앙구를 상징해 하루미 부두의 역사를 말하는 유산으로서 남기고 싶은 사적입니다.건너편의 도요스 이시카와 섬 조선소 터에서는 터에 생긴 상업 시설의 라라포토 내에서 원래 있던 조선용 크레인이 라이트 업되어 관광 명소가 되고 있습니다(그 모습은 주오구에서도 잘 보입니다)현재 세계유산에 등록되어 있는 문화재에도 과거에는 폐허와도 같이 방치되어 있던 것을 지역의 노력으로 그 잠재적 가치를 부활시킨 것도 많이 존재합니다(예: 마카오의 세인트폴 사원터나 프랑스의 시토파 수도원 등)
【도쿄 화물 전용 철도 하루미 부두역】(사)도쿄도 항만 진흥 협회·도쿄 미나토관 제공
이하의 사진은 통째로 박물관 때 선상에서 촬영한 하루미 오하시입니다.자리수 아래 겨우를 지나는 스릴 만점의 크루즈였습니다.
【하루미 철교】
〒104-0053 주오구 하루미 2초메하루미 2초메하루카이바시니시즈메(가까이까이역:지하철 유라쿠초선·오에도선 쓰키시마역에서 도보 15분 정도)
하루미 트리톤 스퀘어, 아사시오 운하를 따라 「사쿠라의 산책길」에 재배되고 있는 「칸히자쿠라(한주홍벚꽃)」가 피기 시작하고 있습니다.
2월 12일은 초오.
