주오구 관광협회 특파원 블로그

　도쿄 마라톤 2016의 응원, 관전을 기대하고 있는 여러분,

쓰쿠다오하시의 상류측 보도는, 다리의 내진 공사를 실시하고 있어, 미나토 3가측으로부터 다리 위에 이르는 철교는 철거되고 있습니다.

　

2월 24일은 펌프차로 콘크리트를 보내는 작업 중이었습니다.

　쓰쿠다오하시 위에서의 응원과 관전은 아카시초측으로부터 오르는 육교를 이용해 주세요.

정확히 이 오른 곳에 36km 지점의 압정을 치고 있는데, 그것은 통행할 수 없는 상류측입니다.

이 지점이 조금 비탈이 되어 있어, 러너에게는 제일 괴로운 통과점이라고 합니다.

(전에 리포트하고 있던 「언덕 위의 고양이의 블로그 참조.)

　

잘못하여 상류측에 도착한 분은, 「쓰쿠시마 도선비」를 보시고, 하류측의 육교를 이용해 주세요.

즐거운 응원과 관전이 되기를 기원합니다.　긴조

※이 공사는 3월 31일까지 계속된다고 합니다.　츠키지와 츠키시마를 산책하시는 분도 유의해 주세요.

　

 

 

매년 2월이 지나면 「스미다가와의 중앙대교 아래에 있는 가와즈 벚꽃이 개화했습니다」라는 소식이 들려옵니다.

스미다가와에도 슬슬 봄이 오는 것을 느끼게 해 줍니다.

(2월 14일의 가와즈 사쿠라)

 

스미다가와에 걸리는 「츄오오하시」.93년에 개통한 이 다리는 쓰키시마·쓰쿠다 지구에서 도쿄역의 야에스구치까지를 1개의 길로 연결하고 있습니다.

이번에는 제가 느끼는 이 「중앙오하시」에 관한 이야기입니다.

 

하얗고 높은 주탑이 매우 특징적이지만 케이블이 주탑 위쪽에서 나와 있기 때문에 이 다리 근처에 오면 자연스럽게 시선이 하늘로 향합니다.

 

인근에 고층 맨션이 많은 이 거리와 조화를 이룬 「높이」가 있는 주탑에 의해, 다리가 거리에 묻히는 일 없이 존재감이 나타나고 있어, 한층 더 케이블이 만들어내는 「사선」의 선이 직각뿐인 거리 풍경에 조금 다른 악센트를 갖게 해 주고 있는 것 같습니다.

 

이 하얀 주탑입니다만, 「투구(카부토)」의 형태를 모방하고 있다든가.한때 쓰쿠다 지구는, 에도 시대는 쓰쿠시마나 이시카와 섬 등 섬이었지만, 이시카와 섬은 한때는 갑옷 섬(요로이지마)이라고 불렸다고 하고, 이 「갑옷」의 대를 이루는 것으로 「투구」라는 디자인이 되었다 라고 하는 바람에 말해지고 있습니다.

 

투구?

보는 견해에 따라서는 「만자이를 한 거인」처럼 보이고,

올려다보는 장소에 따라서는 "거대한 거미"처럼 보입니다.

뭐로 보일지는 사람마다?이런 것은 아이 쪽이 잘할지도 모르겠네요.

 

 

이 다리는 보도가 넓고, 재배까지 있어 기분 좋게 걸을 수 있습니다만, 큰 특징으로서는 다리 자리수가 크게 「곡선」하고 있는 점을 들 수 있습니다.

 

다리의 종류로서는 「사장교(샤초쿄)」라고 하는 타입.사장교는 주탑에서 나오는 여러 개의 케이블을 직접 다리자리에 연결하여 다리 자리수를 매달립니다.

주탑의 개수나 케이블을 내는 위치 등 그 장소의 경관에 맞춘 자유도가 높은 설계를 할 수 있으므로 최근에는 그 수가 많아지고 있다고 합니다.

(사장교의 예:오노미치에 있는 오노미치 오하시(안쪽)와 신오도 오하시(앞))

 

주오하시의 경우, 커브하고 있는 다리자리를 매달고 있으므로, 아마 복잡한 계산을 해 설계가 되었다고 생각합니다만, 최근에는 이러한 복잡한 형태의 다리가 사장교에서 실현할 수 있는 것 같습니다.

(다리자리의 평면도)

 

또, 다리 자리는 커브뿐만 아니라 상향으로 활로 되어 있으므로, 이 다리를 건너려고 하면, 건넌 끝 쪽이 잘 보이지 않습니다.

「이 앞의 다리의 건너편은 어떻게 되어 있을까?」라고 생각하면, 활 나름의 정상, 커브의 정점에 해당하는 다리 자리수의 한가운데 근처에 발이 향하게 됩니다.

 

그 다리의 한가운데 부근, 진행 방향 중 어느 쪽을 보더라도 가장 전망이 좋은 것이 "곡브 바깥쪽"여기서 강의 방향을 보면 오십 더킨 작품의 「메신저상」이 나타납니다.스미다가와와 프랑스의 센강은 우호하천이라고 하는 것으로 파리에서 기증된 이 상이 스미다가와의 상류측·영대교나 스카이트리의 방향을 향해 장식되어 있습니다.

오른팔에 파리시의 문장인 범선을 안고 있는 상입니다만, 다리 위에서는 상의 앞쪽이 잘 보이지 않고, 어떻게 되어 있는지 모르는 것이 이 상의 미스테리한 곳입니다.

 

이 다리 옆에 있는 이시카와 섬 공원의 북쪽에는 도쿄와 파리의 우호 관계를 나타내는 「파리 광장」이 있고, 중앙대교의 설계도 프랑스의 디자인 회사이기 때문에 이 다리 부근은 「프랑스」나 「꽃의 도시 파리」의 향기가 있는 장소입니다.이 다리는 파리와의 우호 관계의 상징이라고 할 수 있습니다.

(11월 15일·쓰키시마의 스미다가와 테라스에서 주오하시 방면)

 

 

그리고 이 중앙대교가 있는 장소의 가장 큰 특징.그것은 벚꽃이 피는 공원이 3개나 인접해 있는 것이 아닐까요?

쓰쿠다 공원과 이시카와시마 공원과 신카와 공원어느 공원도 봄이 되면 스미다가와를 따라 벚꽃이 피고, 스미다가와의 봄에 색채를 더하는 장소가 되고 있습니다.

(2015년 : 이시카와 섬 공원)

 

공원을 걸으면 따라 사진의 사각형 안에 벚꽃과 중앙대교를 넣어 버립니다.이렇게 벚꽃에 둘러싸인 다리는 좀처럼 없을지도 모릅니다.

(2015년 : 신카와 공원)

 

이렇게 보면 봄의 중앙대교는 「효(孝)」와 같이 보입니다.

케이블은 실, 그리고 흰 주탑은 거대한 코토주(코우지)와 같이, 「봄의 바다」라든가 「사쿠라 사쿠라」라든가···봄의 연주가 들려 온다고 합니다.

(2015년 《쓰쿠다 공원》)

 

사쿠라 피는 봄방문까지 조금 더 걸릴 것 같지만, 따뜻해져 그 계절이 오면 중앙대교 주위에 피는 벚꽃에 둘러싸여 본다.

봄의 음색을 느껴보는 것은 어떻습니까?

 

 

 

작년 10월 1일부터 시작한 「츄오구 커뮤니티 사이클」◎

최초로 등록이 필요하고, 「에, 등록?」라고 생각했습니다만, 생각보다 간단하게 할 수 있었습니다.

매우 편리하고 이용 마구요 (^^)♪

핸들-사들, 바구니 모양, 미러 유무...조금 다르기 때문에, 좋아하는 것을 선택할 수 있습니다.

 

◆주오구 커뮤니티 사이클

HP：http://docomo-cycle.jp/chuo/

 

500엔 플러스로 IC 카드도 발행할 수 있습니다.이거라면 까칠 뿐.

아니더라도 인터넷에서 발행되는 번호를 입력하면 OK입니다.

 

도쿄 도내는 지하철도 충실하지만, 선을 갈아타고 한 역을 타면 지상에서 가는 것이 빠르다는 것도 자주.。

그럴 때, 걷는 것보다 자전거가 있으면 좋겠다는 요구에 부응해 주고 있습니다(`・ω・ ́)!

 

2월 1일부터, 주오구·미나토구·지요다구·고토구의 4구에서 광역 실험을 실시하고 있어, 어디에서 돌려도 좋아졌으므로 점점 편리하게 되었습니다.

자전거가 놓여 있는 포트의 수는 4구 합쳐 123개소(2015년 12월 말 시점)입니다.

◆자전거 공유 광역 실험

HP：http://docomo-cycle.jp/tokyo-project/#notice

 

바로 요전날, 미나토구 모처에서 빌려, 긴자 6가 근처에서 소요를 마치고, 주오구의 다카라마치에서 반환

정말 생겼다☆

  

 

TYO가 주오구, MNT가 미나토구, CYD가 지요다구라고 생각합니다.

전동입니다☆

 

전철과 걸어서 같은 길을 가면 걷는 편이 많잖아?하지만 자전거라면 시간 단축도 할 수 있었다.거리 풍경도 볼 수 있고요

 

그 밖에 구나 민간의 주륜장도 몇 가지 보이기 때문에, 사이에 주륜할 때는 이런 곳도 이용하면서, 함부인 노주는 피합시다 네☆

◆주오구의 주차장 주륜장

HP：http://www.city.chuo.lg.jp/sisetugaido/tyusyazyo/

  

미쓰코시 지하나 역 근처에도 꼬치라.사진은 쇼와도리쿄바시 부근, 히가시니혼바시역 근처

 

자물쇠만 해도 반납이 되지 않기 때문에, 돌려줄 때는 포트에서 「시갑」→「Enter」입니다.

타이어를 고정하는 쇠구에서 나오는 미약 전류를 감지해, 반환이라고 인식하고 있는 것 같습니다.

 

2월 6일~2월 10일은 안전운전 캠페인☆

등록하고 있는 분에게 코레도무로마치 지하 1층 「니혼바시 안내소」에서 헬멧의 무료 배포(수량 한정)가 있는 것 같습니다.　← 호평에 대해 배포 수 종료되었습니다.

 

긴자·니혼바시·쓰키지·쓰키시마 etc...

자전거로 도쿄 거리 풍경과 관광을 즐겨 주세요.♪

   

 

 

  

 

 하루미 트리톤 스퀘어 내 포켓 플라자 「꽃・물・수」의 그린 어드바이저의 안내로 원내를 산책하는 매월 항례의 미니 가든 가이드 투어

이번 달은 2월 4일에 개최되었습니다.（12:30～ 14:30～）

이번 테마는 「입춘의 정원의 식물」.

전회도 거론한 킨교소(고마노하구사과)는, 꽃의 테라스·슬로프 가든·사우스 트리톤 파크와, 분들에게 심어져 있습니다만, 역시 햇볕이 좋은, 사우스 트리톤 파크의 긴쿄우가 제일 푹신하게 건강하게 피어 있습니다.

실 모양이 늘어지는 황금빛 잎이 특징인 필리페라오레아(히노키과)도 사우스 파크내의 것은, 노란색이 한층 더 선명한 것 같습니다.(왼쪽 위)

꽃의 테라스에는 귤과의 크로웨어의 새로운 얼굴의 흰 꽃.

귀여운 별 모양의 꽃입니다.

잎을 주무르면 감귤류 독특한 향기가 납니다

아사시오 운하를 따라 슬로프 가든에서는 킨칸이 석양을 받아 오렌지색으로 빛나고 있습니다.

초록의 테라스에서는 홍매, 소심 우라우메가 눈길을 끈다.

소신로바이의 정일하고 온화한 방향에는 마음이 쉬어집니다.

발밑에 주의를 기울이면 봄을 알리는 대표적인 꽃인 후쿠시마가 싹을 틔우기 직전.

앞으로의 성장이 기대됩니다.

테라스 일대에서는 겨울 동안 잎을 떨어뜨리고 있던 나무 가지에 이윽고 잎이나 꽃이 되는 겨울새가 얼굴을 내비치고 있습니다.

겨울싹 근처에는 잎이 떨어진 흔적(잎자국)을 볼 수 있으며, 각각의 형태와 줄서기가 눈이나 귀나 입에, 또 전체 모습이 사람이나 동물의 얼굴처럼 보이는 것도 있어 유머러스하고 미소를 유인합니다.

다육 식물의 종류나 품종에 따른 다른 기르는 방법, 삽목의 순서등에 대해서도 강의해 주셨습니다.

또 조금 겨울철의 하나기의 워칭을 즐기는 방법에 폭이 나온 플랜트 워크였습니다.

 

왼쪽부터 크로웨어, 코우바이, 소신로바이, 후쿠주소우

    

왼쪽부터 토치노키, 단풍나무, 카시와바아지사이, 아지사이 

    

 

 

　쓰키시마를 산책하고, 에도 시대 말기부터 메이지에 걸친 쓰키시마의 역사를 접할 수 있습니다.　

쓰키시마는 1887년부터 매립이 개시되었다.

그런 것을 가르쳐 주는 안내판을 2개 소개합니다.

 

　첫째는, 쓰키시마 1가 14 근처에 설치되어 있는 「쓰쿠시마 포대터」의 설명판입니다.　그 설명에서는,

에도시대 말기, 쓰쿠시마의 남쪽에 위치한 이 장소에는 외국선의 도래에 대처하기 위한 해방 시설 「포대」가 구축되었습니다.
　에도 방위·해방책의 일환으로 포대가 축조된 것은 가나가 6(1853)년 6월에 미국 동인도 함대 사령관 페리가 4척의 군함을 이끌고 우라가에 내항하여 일본의 개국·무역항의 개항 등을 요구한 사건이 계기였습니다.

페리 내항으로부터 2개월 후의 동년 8월, 막부는 비상사태에 대비해 시나가와 앞바다에 에도 방위용의 다이바(포대) 축조를 시작해, 다음 해 11월까지의 단기간에 「제1~제3・제5・제6・고텐야마시타」의 6기(시나가와다이바)를 완성시켰습니다.
쓰쿠시마의 남쪽에 포대가 세워진 것은 시나가와 다이바의 축조로부터 약 10년 후인 1864년(1864년)이었습니다.

포대 신설의 계기가 된 것은 1863년(1863)에 발발한 사쓰히와 1864년 시코쿠 연합 함대에 의한 시모노세키 포격 사건 등의 사건이었습니다.

막부는, 보다 견고한 에도만 방비 자세를 깔기 위해, 시나가와에서 에치나카지마까지의 사이에 새롭게 해안포대의 설치를 계획해, 쓰쿠시마 포대도 그 하나로서 축조되었습니다
　쓰쿠시마 포대의 규모는 「도쿄시사고」의 「도쿄 통지」에 의하면 「교바시구 쓰쿠시마 미나미단 카이나카 니어리동서범삼습구간(약 70미터), 남북범사 습관(약 72미터), 면적 범천삼백칠십평.1864년 고코 막부 노오츠키, 메이지에 이르 수리 오가헤, 육군성 니속스」라고 있습니다.
　메이지기에는, 육군성 소관의 포대가 되었습니다만, 1887년(1887)에 시작된 쓰키시마 축조 공사시에, 쓰쿠시마 포대를 기점으로 츠키시마 제1호 매립지(현재의 쓰키시마 1~4초메)의 매립이 진행되어 공사 과정에서 그 모습을 지웠습니다.

       2011년 3월(안내판 설치 연월)

 

또, 니시나카도리 상점가에서 승도키 방면을 향해 걸어가면 니시나카바시가 있습니다만,

이 다리의 교체에 대한 기사도 흥미롭기 때문에 소개하면,

현재의 니시나카바시는 2014년(2014) 3월에 교체되었습니다.

교체 전의 니시나카바시(西中橋)는 1956년(1956)에 가교되어 교각·교다이의 기초로서 모두 70그루의 나무말뚝이 사용되고 있었습니다.

이 나무말뚝은, 현재의 니시나카바시 가교시에, 쓰키시마가와에서 꺼내 전시하는 것과 동시에, 벤치로서도 재이용하고 있습니다.또, 이전의 니시나카바시의 교대 전면에 있던 돌 쌓은, 옹벽이나 재배로 재이용하고 있습니다.

라고 설명합니다.

 

　메이지 시대부터 쇼와에 걸친 빌딩의 토대나 다리의 기초에는 미국산 혹은 캐나다산 소나무가 많이 사용되었네요.

그런 것도 생각하면서 재이용 벤치에 앉아서 쓰키시마 산책을 즐겼습니다.