주오구 관광협회 특파원 블로그

주오구의 야경이 정말 예뻐서 사진에 담았습니다.

미숙하지만 봐 주세요.

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　도쿄 타워와 다케시바 산바시

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　히노데산바시

 

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　레인보우 브릿지　　　　　　　　　　

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　오다이바 방면

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　컨테이너야드

 

 

   

 

　당초는, 니혼바시가와·신미사키바시 방재 선착장 발착을 예정하고 있었습니다만, 당일의 조위가 낮아, 승·하선시의 위험을 피하기 위해 상기와 같이 시베에 강변 방재 선착장 발착으로 변경되었습니다.
　운행 주체는 NPO법인 「놀아 배우는 환경과 과학 클럽」이라고 하는 것으로, 사용 선박은 정원 12명으로 소형이면서, 배터리 구동의 「환경 친화」일렉트릭·보트였습니다.
　

  선장의 가이드는 간에 요점을 얻은 것으로, 에도성 외호 이시가키나 소멸한 지류의 흔적 등 역사적 유산뿐만 아니라, 니혼바시가와의 조위차는 최고 2미터에도 이르는 것, 평상시의 투명도는 2미터 이상 있지만, 비가 내리면 합류 하수도의 영향도 있어 30cm 정도까지 떨어지는 것, 게다가 미생물을 활용한 수질 정화 노력이 거듭되고 있는 것 등을 망라해, 에코 투어의 이름에 부끄럽지 않는, 레벨이 높은 것이었습니다.

　그러나 니혼바시 강에 가설된 24교 중 수도고속도로에 덮여 있지 않은 것은 최하류의 미나토바시와 도요카이바시의 2교만이라는 현실을 재확인시켜 강한 분노를 느낀 것을 덧붙여 둡니다.
　덧붙여 이 투어의 프로모터는 "포케카루 클럽"(03-5652-7072)였습니다.

 

 

6월에 하루미 부두를 입출항한 기억에 남는 배에 대해 기록합니다.

니혼마루도 25·26·28일과 입항했지만 무엇보다 내 기억에 남은 것은 멕시코의 범선과 이탈리아의 호화 여객선이었습니다.

CUAUHTEMOC 1,153톤 멕시코 해군의 범선

승무원이 야드에서 내려간 사진입니다.

 

6월 6일 13시 30분 이리코　　　　　　6월 11일 14시 데미나토

범선이지만 도쿄 항만 내에는 교통량이 많기 때문에 돛을 세워 항행은 할 수 없습니다.

그렇지만 입항시에 돛을 내린 야드에는 상단에서 하단까지 승무원이 상단에서 3명, 4명, 5명···와 옆으로 늘어서 하단이 될 만큼, 많이 늘어서 있습니다.

비가 내리고 있었기 때문에 야드에 선 승무원은 노란색 비합마리를 입고 있었지만 흰 배가 아름답게 보였습니다.

이 범선은 아침, 요코하마항을 출항했습니다만 요코하마에서 범선을 배웅하고 하루미 부두에서 또 이 범선을 마중하고 있는 여성을 만났습니다.

6월 11일 14시의 출항의 날은 맑고 있었습니다.

야드에는 흰 제복 차림의 승무원이 늘어서 푸른 하늘에 아름답게 비치고, 미숙(지바)를 향해 출항했습니다.

1609년에 멕시코의 배가 미숙 근해에서 조난되었을 때, 바닷가의 어민이나 해녀들이 구조해 오타키 성주 혼다씨가 일본선으로 멕시코에 보내졌다고 하는 것으로 그 400년을 기념해 감사도 예전의 내일입니다.

 

COSTA CLASSICA      52,926톤 이탈리아 선적 여객선

6월 11일 8시 입항 6월 12일 14시 이데미나토　　　　6월 28일 12시 입항 6월 29일 19시 데미나토

이 배는 11일에 나가사키에서 와 하루미 부두에 정박해 12일에 고베를 향해 출항해 28일 하루미 부두에 정박하고 29일에 나가사키를 경유해 일본을 떠났습니다.

11일 밤과 28일 밤 정박 중인 배는 매우 아름답게 주오구의 밤하늘을 장식하고 있었습니다.

29일 19시의 출항시는 보우~와 기적을 울리고 안벽을 천천히 떠나면 오른쪽으로 코스를 잡고 레인보우 브릿지 앞에서 왼쪽으로 조타를 되돌려 레인보우 브리지를 똑바로 움직여 보이지 않게 되었습니다.

보석 상자가 작아져서 사라지는 것 같았습니다.