「탄정교와 원탄정교의 개략」이하와 같습니다.
탄정교::소재지는 교바시 2, 3초메의 대장간교도리1913년에 원탄정교의 상류에 가설
모토탄정교(모토단조바시) ：교명은 관영도, 승응도, 명력도에는 무명교로서 기재되어 1700년(1700)의 그림에 「토고에하시」, 후에 탄정교가 되었다.이 다리의 동쪽의 하치초보리(구 마쓰야초)에 저택이 있던 시마다 탄정 코필에서 유래.1913년(1913) 원탄정교의 상류에 탄정교가 가설되었기 때문에 원탄정교로 개칭되어 존속되었지만 구획 정리로 폐교.도쿄시에서는, 이 다리가 우리나라 최초의 국산 교량이므로, 1929년(1929) 5월, 현재의 위치(고토구)에 하치만 다리로서 이축, 보존1878년(1878)에 일본에서 최초로 국산 주철과 연철을 병용하여 만들어진 다리.1977년에 국가의 중요문화재로 지정되었다.1989년(1989) 미국 토목학회의 영예상을 일본에서 처음으로 수상.국화의 문장이 들어간 다리교장 15.1m, 폭원 9.0m(주)츄오구의 다리·하시즈메 광장·츄오구 교육위원회편에서 발췌
워킹 개요:
가지바시 거리, 나가요도리를 동쪽으로 향하는 목적지까지의 워킹(가까운 역:출발은 도에이 아사쿠사선 다카라마치역 하차로 걷기 시작해, 종점은 도쿄 메트로 히가시니시선·도에이 오에도선몬젠 나카마치역이 됩니다)
도에이 지하철 다카라마치역에서 대장간교 거리를 동쪽으로 가면, 현재의 탄정교.왼손(북측)의 공원에 구탄정교의 상징화된 모형, 오른손 공원에 주오구가 설치한 탄정교의 비가 있습니다.
곧 왼손, 게이카 스퀘어의 모퉁이에 「모노시리 백과」p59 14 하치초보리의 여력·동심조 저택 자취의 설명판이 있습니다.직진하고, 신카와 2가에서 야에스 거리와 교차합니다.여기는 과거 에치젠보리의 서쪽 남쪽 근처라고 생각합니다대장간 다리의 우측(중앙대교 방향)으로 건너가 영대교를 향해 나아갑니다.
「에이요바시니시 신호」의 조금 전, 오른손 최초의 주유소와 그 앞의 빌딩 사이의 가는 길, 이것이 신카와의 흔적 같습니다.바로 신천의 비석 p57 7이 멀리 보입니다.게다가 대장지교 거리를 영대교로 갑니다.교조림에 p56 5 선원 교육 발상지비가 있습니다.
영대교(중요 문화재:현재 장수명화 공사중에서 보도가 좁아지고 있습니다)를 고토구 측에 건넜습니다.다리 위에서 스미다가와 하류 방향으로 이시카와 섬의 고층 주택, 주오하시가 아름답게 우뚝 솟고 있습니다.히가시기시의 교조림에 영대교(중요문화재)의 설명판이 있습니다.
영요 거리를 동쪽으로 향해 걸어, 도중의 신호로, 영요 거리의 북쪽으로 보도를 바꾸고, 동쪽으로 진행합니다.몬젠 나카마치역을 옆눈으로 확인하면서 기요스미 거리를 횡단하고, 한층 더 직진해, 토미오카 하치만구·정면의 동쪽의 측도를 동문까지 북쪽으로 진행해, 우회전해 조금 가면 왼쪽에 하치만보리 산책로의 입구가 있습니다.산책로에 들어가면 전방에 하치만교가 보입니다.다리 근처에 설명 비가 있습니다.
하치만바시를 보고 깨달은 것은 폭이 좁습니다.출발점의 탄정교에 있는 주오구의 비에는 폭 9.0m입니다.그러나 현지 설명판에서는 2.0m (실물도)입니다.(길이도 조금 차이가 있습니다) 이것들에 대해서는 「향토실 소식」의 119호, 120호로 스즈키 리생씨가 쓰여져 있습니다.현재지에 원탄정교를 하치만교로서 설치할 때에, 개수가 행해진 것 같습니다.
처음으로 하치만바시를 본 그 날, 건강한 초등학생들이 건너가는 하교 모습을 보고, 130년 이상이나 전의 도쿄에서 가장 오래된 철제 다리(중요 문화재)가 현역으로 조용히 사용되고 있는 훌륭함을 느꼈습니다.
