주오구 관광협회 특파원 블로그

(조금 블로그의 주제에서 벗어날지도 모르지만)

　특파원 교류 오프회의 안내를 받았습니다.

　개최 장소가 긴자의 모 술집입니다만, 일시가 토요일 낮이라서,

최근 세상의 정세에 어두워지고 있는 노인으로서는 「?」라고 생각했습니다.

　그런데 오늘 닛케이 신문에서 아래의 기사를 발견, 납득했습니다.

   별로 본 적이 없는 TV 채널입니다만, 「BS11」의 「고지도로 수수께끼 풀기!」「에야스가 그린 상업 도시 도쿄의 원점이 거기에・・・오가미 마츠야가 니혼바시를 탐방」이라고 하는 프로그램(매주 화요일 밤 8:00~8:54)가 눈에 띄어, 보았습니다(11월 10일)

　1시간 미만의 프로그램이기 때문에, 그렇게 깊은 절입이 있는 것은 아니지만, 고지도를 들면서, 영상으로 평이하게 설명되는 유익한 프로그램이었습니다.

각 도시의 낡은 지도를 바탕으로 그 땅을 찾는 곳이 보통 역사 탐색 프로그램과 색다른 볼거리입니다.연대마다 다른 지도와 현재의 실제 장소와 비교해, 변화를 상상하면서 역사를 끈 풀어 갑니다.”라고 하는 것입니다.

　오늘(11월 10일)은, 니혼바시 가와기시와 도쿠가와 이에야스와의 관계, 그 관련으로서 쓰쿠시마의 유래가 설명되어, 니혼바시의 노포점으로서 「벤마츠」, 「이바 센」, 「오즈야(오즈 와지)」등이 등장하고 있었습니다.

　다음의 테마는 「츠키지・시대와 함께 역사를 쌓은 마을」이라는 것입니다.

「갑옷 다리」 때의 게시판에는, 타니자키 준이치로의 「어린 시절」이 인용되고 있습니다.이 인용된 부분의 전후로 주변의 풍경이 잘 묘사되고 있다고 생각하므로, 들어 둡니다.

　갑옷교는 그 무렵 시중에 그렇게 많지 않은 철교의 하나로, 아직 신대교나 영대교 등은 낡은 키바시 그대로였던 것 같다.나는 왕복으로 다리의 도중에 멈추고, 니혼바시 강의 물 흐름을 바라보는 것이 항상 있었지만, 철의 난간에 얼굴을 밀어붙여 다리 아래에 나타나는 물의 면을 채우고 있으면, 물이 흘러가는 것이 아니라 다리가 움직이는 것처럼 보였다.나는 또, 지바쵸 쪽에서 건너, 상류의 투구읍의 기슭에 있는 시부자와 저택의 가야 이야기 같은 건물을, 언제나 이상한 마음으로 지칠 수 없이 바라본 것이었다.지금은 봄에 일증 빌딩이 세워져 있지만, 원래는 그 강연의 코에, 딱히 돌절벽을 접하고, 베니스풍의 복도와 기둥이 있는 고딕식의 전당이 물에 임해 세워져 있었다.메이지 중기의 도쿄 한가운데에 저런 이국의 고전 취미의 저택을 쌓은 것은 누구의 생각이었던 것일까.건너편의 고아미초 하안에는 토조의 흰 벽이 몇 동과 없이 늘어서, 그 코를 조금 휘면 바로 에도바시나 니혼바시인데, 그 일곽만이 석판 쇄의 서양 풍경화처럼 일본 외딴 공기를 공략하고 있었다.하지만, 주위의 물인 거리인 것과 반드시 어울리지 않고, 앞의 흐름을 왕래하는 하족선이나 전마선이나 달마선 등이 곤돌라와 마찬가지로 조화를 이루고 있었던 것은 묘했다.（73）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

니혼바시가와 선상에서 본 갑옷바시

　「마루코토 박물관」에서, 외보리 거리와 쇼와도리에서, 긴자 7~8초메에서 교차하는 하나츠바키 거리를 조금 탐사했습니다.이 근처에는 시세이도 관계의 빌딩이 몇 개 있습니다.

　긴자 7가의 본사 빌딩입니다.신주님이 모여서 무슨 의식을 하고 있었습니다.11월 1~3일에 행해지는 「긴자 하치쵸 신사 순회」에서, 옥상에 진좌하는 「성공이나리 신사」(모노시 백과; 53쪽)를 공개할 준비가 아닐까 추측했습니다.

　근처에는 「스시 동백」이라고 하는 가게도 있습니다만, 「주마케 18,000엔에서」가 되고 있습니다.「동백나무와 이름이 붙는 가게, 뭐든지 좋아」의 저는입니다만, 아직 들어간 적은 없습니다.

　츠바키야 커피 가게라면 몇번이나 이용하고 있습니다.레트로 분위기입니다.

　드디어 내일(11월 1일)은 「통째로 박물관 2015」의 개최일입니다.오늘(10월 31일·토요일)은 아침부터 흐린 하늘에서 비가 내릴 것 같은 분위기입니다만, 내일의 코스를, 다시 한번 자전거로 돌아 보았습니다.

　이하에서는, 「하루미 지역」의 정보를 조금 증보합니다.

　카츠키바시 방면에서 오는 하루미 거리와 하루미 1~2초메 방면에서 오는 거리가 교차하는 지점, 원래의 호텔 우라시마 앞의 도로 표시(아래)에 있듯이, 카츠키바시에서 직진하는 도로는, 여기에서 「아리아케 거리」가 됩니다.

　아리아케 거리의 조금 앞에는 하루미 대교가 있습니다.하루미 대교는 도쿄도 주오구 하루미와 고토구 도요스를 잇는 도로교로 다리장은 580m, 최상지점에서의 하루미 운하 수면까지의 높이는 24.2m, 2006년 3월 25일에 완성되었습니다.

　중앙 청소 공장, 안심 플라자 하루미를 오른쪽으로 보면서, 츠키시마 경찰서 신청사를 지나 하루미 거리를 한층 더 진행하면, 하루미 터미널에 도착합니다.

하루미 터미널 옆에서 레인보우 브릿지를 임한다.

　올림픽 선수촌 예정지입니다.

　귀로카츠키바시로 향하는 하루미 거리, 여명바시의 오른쪽에 「하루미 트리톤 스퀘어」가 있습니다만, 여명바시 옆에 아사시오 운하를 건너는 지붕 첨부의 트리톤 브릿지가 놓여 있습니다.

　「마루코토 박물관」에서는, 「하루미 트리톤 스퀘어」는 「인포메이션&추첨 회장」이 되는 것과 동시에, 「두근두근・스이스이 「물변 탐험」」 「플라워 카펫 하루미 2015」의 회장으로도 되어 있었습니다.

　1930년에 지어진 구 미쓰비시 창고 에도바시 창고는 사무소 기능을 갖춘 도시형 창고였다.　신 빌딩은 물가에 떠 있는 배를 연상시키는 외관이 되어 있어 도 선정 역사적 건조물이다.(모노시 백과; 151쪽)

  밖에서 보면, 지상 5층까지의 석조로 얼마나 클래식한 디자인 부분이 남겨진 일부인 것을 알 수 있다.새로운 건물은 낡은 건물 위에 실려 있는 것이 아니라 낡은 건물 안쪽에 세워져 있으며, 오래된 건물은 외벽의 70% 등 외부의 일부만 남아 있다.

　미쓰비시 그룹의 창업자 이와사키 야타로가 이 땅에 창고를 세운 것은 1876년이후 이 장소는 미쓰비시의 창고로 사용되어 왔다.미술품이나 기모노를 맡는 일도 있어, 가부키 배우가, 여기서 갈아입고 나서 동긴자의 가부키자리에 나갔다고 하는 일도 있었다고 한다.

　공사는 낡은 건물의 지하를 뚫는 곳에서 시작되었다.그리고 기초 다지기 위해 지하에 묻혀 있던 소나무 말뚝을 뽑아냈다.그 수는 약 1500개.묻혀 있던 수의 합계는 더 많아야 4000여개라고 한다.부지 면적은 약 2900m2이기 때문에 1m2에 1개 이상은 소나무 말뚝이 맞았던 셈이다.그리고 뽑은 소나무 말뚝 대신 현대적인 말뚝을 쳐 기초를 보강하고 나서, 남기는 부분 이외를 해체하고 새로운 건물의 건설을 시작했다고 한다.

　(이상은 동양 경제 온라인 '나루모진의 기술 탐험'에 근거했다.)

니혼바시가와에서 본 니혼바시 다이어 빌딩