주오구 관광협회 특파원 블로그

은거 안녕하세요
오, 곰씨야, GW는 어디로 갔는가?
「네, 엽서에 걸려 차로 후지고코 쪽에 1박 해 왔습니다」
「호, 그것은 날씨도 좋았고 아이들도 기뻐했을 것입니다」 「자동차라고 말했지만 길은 붐비지 않았습니까?」
「네, 수도 고속으로 조금 정체했습니다만 비교적 부드럽게 달릴 수 있어, 그런데, 그 정체 덕분에 조금 익숙하지 않은 표지를 발견해, 엽서로부터 「아버지, 저것은 뭐야?」물어봐서...」

「마침 신주쿠 방면으로 향하는 니혼바시 바로 위에 있고, 「니혼바시 도로 원표」가 있었으므로, 뭐야, 그런 것도 모르는가?이곳은 바로 아래에 니혼바시가 있을 것이다, 니혼바시는 일본의 헤소에서 에도 시대부터 일본의 길은 이 니혼바시에서 시작되고 있다는 징표!지금도 니혼바시의 한가운데에는 「일본국 도로원표」의 문자가 포함되어 있구나!」
라고 말하면 「아버지, 그런 일은 사회과 수업에서 듣고 알고 있어, 우리가 알고 싶은 것은 그 아래에 써 있는 「ah1」의 표지이야!」Asian Highway라고 쓰여 있는데...?"라고 물었어...잠깐 은거에 물어보고 싶다고 생각해요...」

「호, 그 표지를 알아차리다니, 켄보도 대단한 것이구나, 그렇고, 그 AH1은 Asian Highway 아시아 하이웨이 1호선의 약자, 즉 아시아 하이웨이도 니혼바시를 기점으로 하고 있는 것이다」

이 AH1 아시아 고속도로는 20,000km가 넘는 장대한 길로 일본의 니혼바시(도쿄)를 기점으로 한국, 북한, 중국, 베트남, 캄보디아, 태국, 미얀마, 방글라데시, 인도, 파키스탄, 아프가니스탄, 이란 등을 경유하여 터키까지 이어지는 아시아 고속도로 중에서 가장 긴 노선이야.”
“일본은 고속도로를 지나 후쿠오카까지, 그리고 페리로 한국의 부산으로 건너가, 그 후에는 유라시아 대륙을 지나 유럽까지 이어지는 현대의 실크로드라고도 불리고 있지만, 가장 지금은 북한은 통과할 수 없고, 아프가니스탄 등 전투지역에서 통과가 어려운 지역도 있고, 비포장으로 비가 내리면 강처럼 되어버려 통과할 수 없는 지역도 많고 전선이 고속도로로 연결되어 정말 아시아 하이웨이라고 부를 수 있는 길이 되는 것은 세계가 평화가 되었다고 말할 수 있을 때이지.”
http://www.mlit.go.jp/kokusai/kokusai_tk3_000071.html(국토교통성 아시아 하이웨이)

「좋네요, 꼭 AH1을 니혼바시에서 유럽까지 날아가 보고 싶네요!가장 2만 킬로미터이면 유럽까지 한 달은 걸릴 것 같습니다만....」

「그래야, 염물 가게 「호랑이 집」의 남편은 결코 니혼바시를 건너지 않는다고 들었어?」
「응, 저 사람도 완고한 사람이니까, 니혼바시 위에 고속도로가 생겼을 때부터 「머리 위를 자동차가 다니는 건자 부모의 옆 위를 아이가 돌아다니는 것 같아서 신경쓰지 않아!」라고 니혼바시 위에 고속도로가 생기고 나서 계속 니혼바시를 건너지 않는다고 생각해」
「야아, 저렇게 기분 알 수 있어요, 꼭 긴자 거리의 위를 고속도로 뭐가 지나가면 은 브라 뭐라고 하고 싶어서야 하지요!」
그런데, 왜 니혼바시의 바로 위를 고속도로가 지나가는거야?아무것도 저런 곳에 다닐 필요는 없잖아?”
그렇지만, 전쟁으로 파괴된 도쿄도 서서히 부흥하여 1950년대 후반부터 도쿄에서는 자동차가 급증하고, 또 1964년 도쿄 올림픽에 맞추기 위해 정부는 도쿄에 고속도로 건설을 결정했지만, 도심부에서는 용지 매수가 적고 건설도 비교적 편한 하천 위나 해자를 매립하여 수도 고속도로를 건설해 나간 것이야, 거기에 그 무렵의 하천이나 해자는 오염이 심해서 마치 하수 같았기 때문에 매립해서 도로로 하는 것에 특히 큰 반대도 없었습니다.”
「그래야, 저기의 어렸을 때는 스미다가와도 더러워서 냄새가났구나!」

　
그런데 에도시대에는 자동차 대신 강이나 해자를 배로 짐을 옮겼죠?　그렇다면 고속도로는 옛사람의 교통수단을 지금 시대에 이어가고 있다는 것입니다!"
그래, 에도의 마을은 해자나 강이 종횡으로 달리고, 그곳을 배나 사람을 태운 멧노아후네가 오가 마치 베니스 같았구나!　　고도성장기인 도쿄에서는 강이나 해자를 매립해도 도부 강을 매립하므로 반대도 적었고, 경관이나 일조권 같은 환경권이라는 것도 잘 들리지 않았던 시대니까요!
http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.46.40.076N35.40.50.727&ZM=11&st=8(옛날 도쿄)

“그래요, 만일 지금 니혼바시 위에 도로를 지나다니라고 하면 문화재 보호니 경관이 나빠지니 맹반대 운동이 일어나서 도로는 할 수 없을 겁니다!”
“하지만 은거, 수도 직하형 대지진이라고 불리고 있고, 수도 고속도 건설로부터 50년이 지나 재건축이 필요하죠?”, 차라리 전부 빼앗아 지하로 옮겨 버린다고, 옛날처럼 해자나 하천으로 되돌리는 것은 어떻습니까?”
“그래, 지하는 지진에 강하다고 하고, 공사비용은 들지도 모르지만 ‘대심도법’이 생겼으니 보상도 원칙적으로 필요 없으니 의외로 빨리 실현될지도 모르겠구나.”
「그렇다면 「호랑이」의 큰 남편도 천장이 없는 천정도님이 보이는 니혼바시를 건널 수 있을지도 모르겠네요!　큰 남편이 살아 있는 동안에 실현하면 좋겠군!
「그래, 그렇게 되면 에도의 문화를 남기는 마을로서 주오구는 세계 유산에 등록할 수 있을지도 모른다!」

미하라바시 지하가(미하라바시치카가이)는 도쿄도 주오구의 히가시긴자 역과 긴자 역 사이의 하루미 거리에 있는 지하가이다.
긴자 4가 교차로에서 5분도 걷지 않는 곳에 쇼와 레트로를 느끼게 하는 장소가 있습니다.

 
　1952년 12월에 삼십간 호리카와를 매립되었으나 미하라 다리의 다리자리를 남긴 채 하루미 거리 아래에 만들어진 지하가이며, 영화관, 파친코야, 음식가 등 오락시설로 붐비고 있다.
지권자인 도쿄도는 내진성에 대한 불안 등으로 폐쇄 부수를 결정하고 많은 가게도 철거하고 현재도 영업하고 있는 두 점포도 이달 폐쇄된다고 한다.
　그런데 현존하는 일본에서 가장 오래된 지하가라는 것으로 보존, 재생하려는 활동이 전문가와 학생 사이에 퍼져 그 움직임에 호응한 건축가와 연구자들이 ‘미하라 다리의 장래를 생각하는 모임’을 발족해 지하가를 남긴 마을 만들기를 검토한다고 한다.
　지하가를 설계한 것이 제국 호텔을 설계한 프랭크 로이드 라이트의 직제자 츠치우라 카메시로씨이며 “에도에서의 물 도시의 역사와 서민 문화의 산증인이며 과거의 것으로서 잊는 것은 아깝다”...라고 하는 것 같다.

　하루미 거리에서 수십 미터의 곳에 지하가의 입구가 있어, 내려가면 양쪽에 핑크 영화의 간판이나 한 잔 술집, 성인 상품 가게에 파친코 가게, 라멘집 등 조금 수상한 가게가 늘어서 고교생 시절에는 두근두근하면서 용무도 없는데 지하가를 횡단한 것이었다.
　그 후 수십 년 가까이는 가도 따로 들르는 일도 없고, 왠지 "아직 영화관 따위 하고 있니?...라고 생각했지만, 화려한 빌딩이나 고급 브랜드 숍이 모이는 천하의 긴자의, 그 또 한가운데에서 불과 몇 분 거리에 이런 음잡한 장소가 아직 남아 있는 것이 이상할 정도이다.
근대적인 아름다운 빌딩도 좋은 깨끗한 거리의 긴자도 좋은, 하지만, 근처에, 산십간 호리카와가 있던 장소에 만들어진 오래된 지하가 있다니 무기질의 거리 안에서 사람의 존재가 얽혀 즐겁다.
　꼭 미하라바시 지하가는 남겨 주었으면 한다.　그것도 쇼와 레트로를 느끼게 하는 분위기를 남긴 채, 이어, 에도 소설의 팬이라고 하면, 과거의 에도 삼십간 호리카와를 느끼게 하는 것으로 할 수 없는 것일까?...。
(도쿄 신문 3월 26일 석간부터 발췌, 사진은 Wikipedia보다 저작권 포기에 의한 퍼블릭 도메인 이미지를 빌렸습니다)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%8E%9F%E6%A9%8B%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E8%A1%97

　쇼와 40년대 초까지 긴자 메트로 교바시 역 구내 개찰구 옆을 지나면 메트로 호텔이라는 러브호?하지만 더 전이지만 긴자 메트로 신바시 역 구내에는 신바시 메트로라는 영화관이 있어(지금은 벽이 되어 알 수 없지만 긴자 핫초메 측의 계단을 내려 좌측에 있었다), JR의 신바시역에 통하는 구내에는 클리닝 가게, 이발점, 장난감 가게 등 작은 점수 10점이 모인 아케이드가 있었어요

　긴자는 8초메까지인데 긴자 9가 있습니다.　여기는 시오루 강을 매립해 고속도로를 통해 아래를 쇼핑가로 한 것입니다.
매립 전에는 보트 가게가 있어, 아사쿠사행의 수상 버스의 승선장이 있어, 밤이 되면, 오뎅 가게나 라면집 등의 포장마차가 늘어 있었습니다.

　그래요, 「긴자 9초메는 물 위...라는 노래가 유행했어.　그 무렵의 긴자는 틀림없이 사람의 숨결을 느끼게 하는 도시였습니다.